KAWASAKI流行越野汽車“KX450F”、“KX250F”、“KX100”、“KX85/KX85-II”、“KX65”等

其中“KX250F”把燃油噴射設(shè)定、壓縮比等引擎的相關(guān)裝置大幅改良，并且變更了懸掛裝置的設(shè)定等，達(dá)到進(jìn)一步的升級后改款推出。

KX450F

搭載先進(jìn)技術(shù)與參賽車規(guī)格的KX450F，根據(jù)「讓選手站在頒獎臺最高點」的概念所研發(fā)而成，這個研發(fā)概念歷經(jīng)40年至今仍屹立不搖。

采用水冷式4行程449cc單缸引擎的KX450F，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都能產(chǎn)生強(qiáng)勁的動力，從油門打開的瞬間就帶來優(yōu)異的回應(yīng)性。

108.8kg的車體重量可以說是非常的輕量，也因此帶來敏捷的把手操控性能，標(biāo)準(zhǔn)配備SFF(Separate Function front Fork)前叉，并且采用能高度吸收沖擊力的最佳設(shè)定。

修長的車身搭配上具動力性的引擎，再加上最新的技術(shù)帶來KX450F優(yōu)異的運(yùn)動性能，擁有無數(shù)個AMA冠軍頭銜更是KX實力的最佳證明。

KX250F

運(yùn)用來自廠隊參賽車技術(shù)反饋的KX250F，2018款達(dá)到更進(jìn)一步的升級后改款推出。

引擎方面提升了全速域的動力與扭力，有助于更進(jìn)一步縮短賽事的圈速，此外也變更了懸掛裝置的設(shè)定，帶來優(yōu)異的沖擊吸收性與作動性提升從進(jìn)入彎道時的剎車到出灣加速時的穩(wěn)定性。

采用雙燃油噴射裝置與下吸式的進(jìn)氣設(shè)計，加上在賽車活動中培育而成的升級技術(shù)及空氣濾清器、前叉、活塞等高性能零件的改良，打造出高輸出馬力與順暢的動力傳輸。

2018款主要變更

(1)變更燃油幫浦的燃油壓力

(2)變更燃油噴射裝置的搭載角度

(3)燃油噴射設(shè)定最佳化

(4)變更進(jìn)氣管的形狀及縮短進(jìn)氣管長度

(5)變更汽門正時的進(jìn)氣角

(6)壓縮比最佳化

(7)加大排氣管徑及延長管身

(8)變更懸掛裝置設(shè)定

KX100

以廠隊參賽車為設(shè)計概念的正宗“FUN BIKE” KX100，和KX85、KX85-II相比之下，KX100搭載更具有動力性的引擎，并搭配上直徑36mm的倒立前叉及單槍氮氣后避震裝置等充實的配備。

此外，把手有6個位置可調(diào)，騎士可以根據(jù)自己的喜好與習(xí)慣設(shè)定，加上采用符合人體工學(xué)的車身設(shè)計，同時兼具舒適的騎乘感與操作性。

KX85

KX85-II

KX85與KX85-II是在輕量且具有高堅固性的邊框式車架上搭載排氣量84cc的2行程單缸引擎車款，并搭配上直徑36mm的倒立前叉及單槍氮氣后避震裝置等充實的配備。

此外與KX100相同的把手有6個位置可調(diào)，可以根據(jù)自己的喜好與習(xí)慣設(shè)定，加上采用符合人體工學(xué)的車身設(shè)計，同時兼具舒適的騎乘感與操作性。

兩車款的最大差異就在于KX85采用前輪17寸、后輪14寸的配置，KX85-II則是前輪19寸、后輪16寸的設(shè)定。

KX65

配備6段變速的正宗兒童越野車款KX65濃縮了高階越野車款的風(fēng)格，具備進(jìn)攻性的設(shè)計與高沖破性贏得許多兒童騎士們的高度評價。

搭載具有高度信賴性與耐用性的64cc 2沖程單缸引擎，在高轉(zhuǎn)速下同時兼具動力特性與便易操控性能。

此外，為了能夠承受艱困的越野騎乘采用半雙搖籃車架，以及擁有伸展側(cè)可調(diào)的前后懸掛裝置。

2018款的KX65采用和高階車款同樣風(fēng)格的車身顏色及涂裝，把Kawasaki正宗的越野風(fēng)格濃縮在KX65之中。