23日，Honda DreamingWing“成都?jí)粝遍_業(yè)儀式正式舉行，Honda進(jìn)口代理摩托車正式進(jìn)入西南市場(chǎng)。

也就是說，在成渝兩地街巷看到的代駕車，已經(jīng)不是單純的格子能破卵的哈雷了。雖然性能不再強(qiáng)大，但對(duì)新手馬威的杜卡迪來說是一個(gè)很大的扭轉(zhuǎn)。除了把新手丟在車上外，還有口號(hào)為Ready To Race(Death)的KTM?？梢钥闯鯤onda代理成都店對(duì)整個(gè)西南地區(qū)的重要性。

成都是日系車型，同樣的川崎存在，但是泰國制造的身份和超低性價(jià)比讓人疲憊不堪。

你想學(xué)喝茶嗎？您想先買一輛2 (Zou)手(si)本田CB250還是CB400？

CB250黃蜂

事實(shí)上，早年國內(nèi)沒有渠道可以買到正規(guī)進(jìn)口的大排量摩托車，大量的三證沒有走私，二手摩托車流入國內(nèi)。

CB400

我國由于政策，摩托車起步很晚，基本上制造的汽車都是質(zhì)量不合格、技術(shù)陳舊的產(chǎn)品、遠(yuǎn)渡重洋、質(zhì)量過硬的日系二手摩托車長期稱霸中國市場(chǎng)?！白粔牡腃B”是當(dāng)時(shí)車友們最喜歡說的口頭禪。

本田車系在國內(nèi)機(jī)車愛好者中有著根深蒂固的印象。

一開始聽說本田成都大小店開業(yè)有試駕，我拒絕了。作為一個(gè)每天開踏板摩托車，代步技術(shù)也分不清國際齒輪和循環(huán)的年輕人。

現(xiàn)場(chǎng)店員介紹說只有NC750X和CTX700兩種DCT車型可以試駕，這兩輛不就是騎自行車的踏板摩托車嗎？懸著的心終于掉到了地上。

CTX700

NC750X

簽訂試駕合同后，店鋪方告知CTX700存在需要處理的技術(shù)問題，體驗(yàn)DCT型號(hào)只能選擇NC750X。

NC750X是本田家族中的休旅車(可以理解為摩托車的SUV)，據(jù)說800毫米的座位高度對(duì)拿不到鑰匙的騎手不是特別友好。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)本人抬腿上車時(shí)差點(diǎn)扯下自己的胯部短褲，調(diào)整姿勢(shì)順利上車，坐下后175厘米高的筆者雙腳前腳完全可以落地，瞬間安全感激增。但是小型街道KTM200座位也達(dá)到了800毫米的休旅車水平。

在教練的指導(dǎo)下點(diǎn)燃，把齒輪從NA轉(zhuǎn)到D齒輪，聽了簡單的安全說明后馬上轉(zhuǎn)油門，誰知道NC750X以后會(huì)彈出一段，立刻拿到油，抓住剎車。雖然猛灌了油，但和杜卡迪的流量相比，已經(jīng)很順暢了。

教練說，從你常年開踏板摩托車來看，踏板的CVT變速箱反應(yīng)慢，啟動(dòng)需要很多加速器，DCT雙離合變速箱反應(yīng)快，啟動(dòng)時(shí)要溫柔對(duì)待油門。

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調(diào)整心情再次出發(fā)，溫柔的給油之后便順利起步，DCT雙離合比較能領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，給多少油出多少力。

當(dāng)我大把油門催動(dòng)NC750X時(shí)，“咔當(dāng)”的清脆換擋聲傳入耳中，雖然儀表盤有檔位顯示，但是技術(shù)渣如我并不敢低頭去看那塊科技感十足的儀表。

聽聲音應(yīng)該是升檔，因?yàn)槠鸩骄褪?檔了，我是這樣以為。

由于是自動(dòng)擋車型，NC750X左手不再有離合桿，取而代之的是前后升降檔按鈕，據(jù)同行的老車友描述“DCT車型看似肉，動(dòng)力綿軟，不如手動(dòng)檔車型來的直接，實(shí)則并非如此。DCT更多的解放了的駕駛者的左手左腳，可通過手動(dòng)模式讓他們更專注于駕駛，完全享受彎道的樂趣！”

看了看左手邊的減檔按鈕，我還是算了吧……

關(guān)于坐姿，作為一款休旅車，NC750X已經(jīng)將坐姿調(diào)整到幾乎垂直 ，并且較高和較寬的車把能讓駕駛者完全放松雙臂肌肉，配合上調(diào)校舒適的懸架，頗有幾分高坐姿太子車的感覺。

在試駕場(chǎng)地繞了幾圈，總體感覺車把不是很重，屬于兼顧穩(wěn)定與靈活的那種，大角度轉(zhuǎn)向并不會(huì)給內(nèi)測(cè)手臂太大壓力，這主要?dú)w功于鋁合金輪轂帶來的較低載荷。

另外，低速蠕行幾分鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)并無有明顯發(fā)熱，而且無論何時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)都被控制在很小的范圍內(nèi)，相較哈雷的鼓點(diǎn)式震動(dòng)+共振，本田真可謂“護(hù)蛋衛(wèi)士”。

駕仕總結(jié)

NC750X舒適的懸架，同級(jí)別較低的坐高，較輕的車把以及對(duì)于新手很有吸引力的DCT變速箱，等等友善的配置怎不能贏取新手們的芳心？

落戶不到13萬的價(jià)格，還帶3年不限公里數(shù)質(zhì)保，還有本田機(jī)車高品質(zhì)的口碑……不說了，我準(zhǔn)備把家里的雙離合汽車開來置換。

本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人紅牌樓二哥。

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