Kawasaki復(fù)活4缸仿冒師ZX-25R后，4缸粉絲和ZXR250粉絲之間出現(xiàn)了熱潮，連機械增壓H2系列的極致都有工藝。正如我所說，川崎也演出了“你愿意的話，我可以做”的典型代表。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

而作為旗下另一個Z系列車車系依已經(jīng)涵蓋了各個排量的車型，同時與復(fù)古風(fēng)格的RS系列相結(jié)合，搭載ZX-25R四缸引擎的Z250 RS是否有望誕生？又或?qū)⑴帕刻嵘蔀槿f眾期盼的ZX-4R呢？

在滿足性能車迷所推崇的小排量四缸性能仿賽后，KAWASAKI陸續(xù)將當(dāng)家街車Z系列的各式產(chǎn)品線補齊，橫跨機械增壓、公升級、中量級與小排量，并囊括復(fù)古風(fēng)格的RS系列更在今年推出Z650 RS，以目前的車款推出新來看，除了Z400 RS與傳承ZX-25R四缸引擎的Z250 RS更是令人振奮。

而近年大排量性能車款，尤其以各車廠600cc當(dāng)家跑車而言，在環(huán)保法規(guī)與銷售市場的層層緊迫壓力下，逐漸淡出市場而開啟雙缸中量級的時代。 反其道而行的KAWASAKI除了在小排量車款上復(fù)興四缸，也著重在市場主流的400cc級距車款。 同時在CB400難以撼動的成功之下，反映出此級距四缸車款所蘊含的市場，在生產(chǎn)成本與售價的平衡下，ZX-4R的推出勢必能夠再度引起轟動。

那么我們就拭目以待，來看看川崎是否又將掀起一次車壇轟動。不過目前ZX-25R并沒有引入國內(nèi)市場，而推出RS版本的400cc、250cc四缸能否引進國內(nèi)目前尚不得知。

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