實際上是車的不同等級，定位功能也有差異，但價格相同，產(chǎn)地相同，4個氣缸，甚至重量也更接近，沒有C罩杯、D罩杯，所以很多moyou不能碰頭，因為錢太多。

1、川崎Z900定位是街車，重視的中低扭，排量又這么大，動力當(dāng)然會輕易勝出，Z900百公里加速有人跑出了3.05秒。而本田650百公里加速差不多4秒，這個是明顯差距。Z900車中210，的最大功率是125PS，而最大扭矩是98.6牛米，本田的最大功率是89PS，最大扭矩是64牛米，車重213。從功率扭矩來看，根本就沒有可比性，畢竟發(fā)動機排量就擺在那里了。

2、本田CBR650F定位是旅跑車，和GW250差不多風(fēng)格，對比之下還有一個CB650F款的街車的，雖然不是真正的跑車，但是中高速傳動比當(dāng)然會小點，這樣會跑得快點，川崎Z900只可以跑253，CBR650F能上260，很多人說川崎的功率去哪里了，都發(fā)熱掉了？

的確川崎的發(fā)熱會厲害點，但是排量這么大，發(fā)熱是肯定的，傳動比不一樣，當(dāng)然極速會有差異的，如果川崎的傳動比調(diào)整得和本田一樣，當(dāng)然不會只跑這點極速的。街車追求的是動力，沒有使用輻射式卡鉗，不追求極速，如果想跑快，改一下牙盤就好啦，你上300都沒有問題的。

3、說實際點，cbr650F也根本不是真正的跑車，就是在街車基礎(chǔ)上加了個罩子而已，本田真的跑車款式CBR600R，算是擴缸的CB400和CB750綜合起來，加了一個殼子，導(dǎo)流罩加上去了，當(dāng)然可以跑快點的，川崎的如果你改了個導(dǎo)流罩，同樣可以跑得很快的。

4、兩款車從操控來看，都是街車方式的操控了，跑車款時間長了腰可能受不了。

CBR650F可以可以看成er6f的四缸版本，雖然很多人說本田質(zhì)量穩(wěn)定，做工精細，但是現(xiàn)在沒有幾款大排能玩上三五年的了。Z900的發(fā)動機脫胎于Z1000，低扭順暢，油耗和發(fā)熱的確會多一點，但是買這種大排的，油錢能算幾個錢了。當(dāng)然，如果只是日常代步，650排量也足夠了。

5、裸車前者是9萬，而后者是10萬3，很多賣車的都私下說650的性價比太低了，這款本田配置上嚴(yán)重縮水。光從外表來看，減震川崎的就強很多。不過本田的一些細節(jié)可能調(diào)整比較到位，比如車身部件合理性，震動會小點，騎起來可能會舒適些，發(fā)熱也會低點了。

CBR650使用的是Showa Dual Bending Valve這種規(guī)格的正叉，油壓的阻力會根據(jù)速度來自動調(diào)整，穩(wěn)定性能可能會好點吧。

6、Z900可以看成一款12缸的大型豪華轎車，如果破解限速能秒殺那些六缸的幾十萬跑車，動力和功率擺在那里了，改裝余地大。Z900還有滑動離合，650閹割太多，這個排量來說車也不輕，玩起來是沒動力的嗎，沒聲浪感覺，對于高手而言是雞肋。

圖文|來源容濟機電

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