125水冷騎摩托車跑了30000多公里，最近冷空氣發(fā)動(dòng)不好。特別是冬天早上更難啟動(dòng)，列車情況更好。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，加速、中速都正常。在其他修理店換過(guò)火花塞、點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器、汽化器定時(shí)，安裝正確。調(diào)整架空、排氣門間距沒(méi)有任何效果。通過(guò)測(cè)量氣缸壓縮壓力，無(wú)法知道9-10千克/CM2之間的故障原因。

接車后，我把上面的情況全部檢查了一遍，沒(méi)有結(jié)果。反復(fù)告訴車主，這輛車在路邊攤維修時(shí)弄壞了日本輕彬VE42D汽化器的濃縮接頭，無(wú)法修理，因此需要更換國(guó)產(chǎn)化油煙機(jī)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

因此，重點(diǎn)是檢查汽化器。這輛車除了啟動(dòng)困難外，考慮到其他車的速度條件正常的實(shí)際情況，首先在怠速工作狀態(tài)下測(cè)量摩托車的聲壓，將聲壓表連接到聲壓接口，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微制造暖車，怠速狀態(tài)下測(cè)量其聲壓值只有80毫米/Hg，大約7分鐘后，其聲壓值只有150毫米/Hg(150毫米/Hg)

分析了測(cè)量的怠速聲壓值低、自動(dòng)增強(qiáng)裝置關(guān)閉時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的實(shí)際情況(正常3分鐘左右)，125水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10.3: 1，怠速聲壓值應(yīng)在180200毫米/Hg(2426.6kPa)之間。

為了驗(yàn)證判斷結(jié)果，用另一個(gè)蓄電池的陽(yáng)極分別接收汽化器自動(dòng)濃縮閥的兩行，十分鐘后啟動(dòng)摩托車，車輛一觸即發(fā)。

分解故障車汽化器濃縮裝置，同樣使用蓄電池的陽(yáng)極，仔細(xì)檢查連接汽化器自動(dòng)濃縮閥兩排的方法，發(fā)現(xiàn)汽化器自動(dòng)濃縮閥行程太長(zhǎng)。

和畫相比，顯然太長(zhǎng)了

汽化器的自動(dòng)濃縮閥門入口與進(jìn)氣口相通，因此無(wú)形中降低了氣缸內(nèi)的真空度，進(jìn)一步增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的難度。在其他相同的汽化器(其他故障)中找到汽化器自動(dòng)濃縮閥，清洗后安裝。連接汽化器和自動(dòng)濃縮閥門接線及油管、負(fù)壓管等。

在冷氣狀態(tài)下按下摩托車啟動(dòng)按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間一觸即發(fā)，這個(gè)困難的啟動(dòng)故障終于順利解決。

擴(kuò)展讀?。?

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這輛摩托車沒(méi)有怠速，火花暗淡，但不是混合氣體太濃造成的。