奇怪的是，這H2看起來(lái)怎么小的錯(cuò)覺(jué)嗎？盧！這家伙是以“Z125”為基礎(chǔ)改裝的車(chē)款，只占排氣量的八分之一。那個(gè)名字叫“H2”。接下來(lái)是充滿(mǎn)熱情執(zhí)著和驚人的改造手法的H2。

充滿(mǎn)玩心與技術(shù)的h2 從創(chuàng)意到正式市售共歷時(shí)1年半

讓您開(kāi)始懷疑自己的眼睛，就算目不轉(zhuǎn)睛地看著也只會(huì)不斷的吃驚及傻笑，如果當(dāng)您看到“h2”時(shí)出現(xiàn)了以上的反應(yīng)，那就完全正中制作“h2”團(tuán)隊(duì)的下懷了！“h2”以Z125 PRO為基礎(chǔ)，將外觀打造成與Ninja H2幾乎一模一樣，令人嘖嘖稱(chēng)奇的品質(zhì)讓這臺(tái)改裝車(chē)頓時(shí)變得帥氣無(wú)比。

負(fù)責(zé)制作這臺(tái)車(chē)的是為于日本愛(ài)知縣日進(jìn)市的“Pleasure”，“Pleasure”過(guò)去曾親手打造KR1000風(fēng)格的KSR110，也曾經(jīng)因?yàn)椤跋胱龅揭话隳ν熊?chē)行辦不到的事情”，所以開(kāi)始設(shè)計(jì)Z125專(zhuān)用的邊車(chē)。

而這次改裝Z125的契機(jī)則是因?yàn)镹inja H2車(chē)主的一句“H2比較好玩”，所以在歷經(jīng)無(wú)數(shù)艱辛、不斷畫(huà)圖試作后才得以正式將設(shè)計(jì)圖具現(xiàn)化在Z125身上；根據(jù)拿來(lái)確認(rèn)比例的照片及影片中，可以得知這次光是畫(huà)設(shè)計(jì)圖就畫(huà)了1年半的時(shí)間。

雖然感覺(jué)這個(gè)改造作業(yè)非常繁雜，但是“Pleasure”講究的就是在本文一開(kāi)始提到過(guò)的“不是看起來(lái)好像H2，而是完成度高到會(huì)讓人誤以為是H2”，因此除了在保持H2的外觀設(shè)計(jì)上相當(dāng)耗時(shí)以外，按比例縮小的工法更是最為浪費(fèi)時(shí)間的工作之一，因?yàn)槿绻皇菍2的外裝零件單純縮小的話(huà)，總會(huì)讓人覺(jué)得不太協(xié)調(diào)，因此在不斷試作后，才順利打造出如同照片中所呈現(xiàn)的完美改裝車(chē)款。

而這個(gè)改裝等級(jí)甚至和之前曾介紹過(guò)，由本田設(shè)計(jì)師為了學(xué)習(xí)技術(shù)所打造的“?？獭避?chē)款的精致度幾乎是相同水準(zhǔn)，而且相較于僅此一臺(tái)絕無(wú)分號(hào)的改裝車(chē)款，本次為大家介紹的h2是推出販?zhǔn)鄣模上H限于日本地區(qū)。

▲售價(jià)為125萬(wàn)日元(7萬(wàn))的PLEASURE h2。和H2放在一起比較后更顯得h2的驚人完成度，雖然排氣量從1000cc降到125㏄，但卻完全不會(huì)有不協(xié)調(diào)感。而最讓人震驚的是，在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有使用電腦、而是僅以手的觸感來(lái)確認(rèn)H2的形狀，并由純手工打造而成。

▲使用40種以上模具打造出類(lèi)似H2的曲線(xiàn)及輪廓，而且為了美觀，從外面幾乎看不到任何一顆螺絲，想要做到這點(diǎn)需要極為高超的技術(shù)，同時(shí)也因?yàn)榘惭b困難，所以?xún)H以包含車(chē)架、引擎的整車(chē)方式推出販?zhǔn)邸?/p>

▲H2的單眼造型頭燈以鹵素?zé)襞荽?，?nèi)嵌在后視鏡的方向燈也能夠正常作動(dòng)點(diǎn)亮，并配備和H2一樣的導(dǎo)流板和左邊的進(jìn)氣導(dǎo)管，其他像是尾燈、方向燈、儀表板等則都有效的利用Z125原本的零件。

▲h2的排氣管與Z125一樣都隱藏于車(chē)底，車(chē)身側(cè)邊體積壯碩的排氣管則是收納空間，而且這個(gè)空間居然能放進(jìn)3瓶500ml水，想出這個(gè)創(chuàng)意的人莫非是天才。

▲被包覆在整流罩內(nèi)側(cè)的儀表板使用Z125原本的儀表板，而車(chē)上的Ninja H2標(biāo)志、機(jī)械增壓的飾徽等則都是使用H2的原廠零件。

“SD”改裝風(fēng)格的全新頂點(diǎn)

把自己喜歡的摩托車(chē)以迷你摩托車(chē)改裝的SD（super deformed）改裝風(fēng)格是從1970年代延續(xù)至今的改裝藝術(shù)，在1980年代甚至也推出了不少傳說(shuō)中的改裝車(chē)款，像是以本田MONKEY車(chē)系為基礎(chǔ)，重現(xiàn)NS500R的Super MONKEY“NMR”，或是搭載Moriwaki鋁合金車(chē)架的Moriwaki“ZERO Z50M”等。

此外也有些是由摩托車(chē)廠牌親自推出的SD車(chē)款，比如說(shuō)SUZUKI GAG、YAMAHA YSR等，以及由Kijima以MONKEY作為基礎(chǔ)車(chē)款復(fù)刻Harley-Davidson Ultra的“MON-DAVI”等；而現(xiàn)在，“h2”更是為SD改裝風(fēng)格歷史中寫(xiě)下新的一頁(yè)。

▲由Kijima在2011年創(chuàng)造出的MON-DAVI，這臺(tái)改裝車(chē)款的完成度也相當(dāng)高。

▲“超級(jí)厲害的交通工具”這個(gè)感覺(jué)毫不遜色于H2！精心打造的“特別摩托車(chē)”以及騎乘摩托車(chē)時(shí)帶來(lái)的暢快感依然不變，光是擁有就讓您覺(jué)得很幸福的這點(diǎn)也和H2一樣。

外觀和騎乘感都刺激無(wú)比！超乎想象的高完成度

Pleasure改裝的h2將握把改為分離式，由于車(chē)身輕盈且排氣量小的車(chē)款在騎乘姿勢(shì)大幅改變后，在性能上可能會(huì)受到極大影響，但是在開(kāi)始騎乘h2后，筆者的擔(dān)心馬上就消失一空，因?yàn)閆125原本的操控性能就非常特別，仿佛就像是重現(xiàn)昔日NSR50的那種輕快感，因此在改成分離式握把后，由于前輪的荷重變高，讓h2反而更像是迷你賽車(chē)。

雖然引擎部分維持Z125的原廠設(shè)定，但是其原本的特色就是轉(zhuǎn)速相當(dāng)容易拉升，這點(diǎn)和Ninja H2非常相似，雖然增加了外裝零件所以車(chē)身重量稍微變重，不過(guò)輸出馬力并不會(huì)因此讓人感覺(jué)不夠，也讓人感受到Pleasure h2不只是在外觀上，就連騎乘性能都讓人感到刺激無(wú)比，絕對(duì)是一臺(tái)魅力十足的罕見(jiàn)限定車(chē)款。

▲分離式握把使騎士的上半身更容易往前傾，伸展腰部后的屁股剛好落在車(chē)尾整流罩的位置，但是因?yàn)楹笠曠R很容易被手腕擋到，所以在騎乘時(shí)要特別小心。