隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)車型越來越豐富，近年來牽引車型受到了廣泛的喜愛。國內(nèi)的一些制造商也開始開發(fā)牽引車型，雖然國外技術(shù)比較領(lǐng)先，但近幾年國內(nèi)發(fā)展也比較好。

除了國內(nèi)比較有名的摩托車品牌外，還有新興的某企業(yè)。這兩年比較有名的應(yīng)該是后天、凱越、勝時(shí)等，今天我們要說的不是它們，而是航母500X這種牽引車。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這輛車在國內(nèi)不是特別有名，但主編今天要分析它也是有原因的。不信的話，就跟著下面的篇看吧。在車輛外觀設(shè)計(jì)中看到了什么？

是的。這輛車的外觀與本田的CB500X完全一致。不仔細(xì)看的話，我覺得是本田的車型。但是這輛車的標(biāo)志和本田有一些區(qū)別，幾乎這是唯一明顯的區(qū)別。所以這輛車被很多車友稱為國產(chǎn)本田CB500X。

車身設(shè)計(jì)方面，這輛車的版畫也采用本田500X的設(shè)計(jì)，兩輛車的氣質(zhì)相同。前面的設(shè)計(jì)也使用了喙，照明搭配也是現(xiàn)在的主流LED，搭配藍(lán)色日光燈，看起來很有質(zhì)感。

因?yàn)槎ㄎ皇抢囆停园惭b在前臉上的防風(fēng)玻璃只搭配高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)要使用工具，這很麻煩。儀表方面也采用了目前的主流LCD設(shè)計(jì)，功能顯示比較清晰，但整個(gè)界面看起來比較普通。

在核心動力方面，這輛車的發(fā)動機(jī)也是我們比較熟悉的。實(shí)際位移為471cc。大家應(yīng)該都猜到了。該發(fā)動機(jī)是融信的并列雙缸水冷發(fā)動機(jī)，也是現(xiàn)階段各種牽引車型配備的同型發(fā)動機(jī)。性能上性能比較穩(wěn)定。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從官方公布的參數(shù)來看，這輛車的最大功率為35千瓦，最大扭矩為43納米。加油方面也采用了目前的主流電動噴霧，排放標(biāo)準(zhǔn)也是國家4。動力方面的性能相信大家都比較熟悉，更不用說了。

在試車方面，小編感到這輛車仍然很突出。這輛車的動力應(yīng)該比在編制前試運(yùn)行同樣發(fā)動機(jī)的車型看起來更出眾。這輛車的整體車輛重量只有176公斤，重新調(diào)整也比較居中，所以整體車身表現(xiàn)要輕便，操作也要比較靈活。

在配置上，該車的全面減振使用41毫米的鼎立減振，與其他車型相比較為常見，但后部減振使用中央單一通液壓減振，行程為52毫米，具有多連桿結(jié)構(gòu)，屬于目前的中等水平。制動中前后均使用單盤制動器，采用標(biāo)準(zhǔn)ABS系統(tǒng)，還可以關(guān)閉。

總的來說，這輛車的整體協(xié)調(diào)并不特別出眾，但在車身設(shè)計(jì)中，結(jié)合動力比其他搭載這臺發(fā)動機(jī)的車型要好。但是這輛車最大的缺點(diǎn)之一是山寨的外觀受到了不少車友的垂涎。

另一點(diǎn)是，這輛車也屬于新興車型，目前質(zhì)量方面還需要考證，所以這一點(diǎn)暫時(shí)保留。但是這輛車的油箱最多可達(dá)20升，加上500cc的位移，續(xù)航里程至少可達(dá)400公里，可以滿足日常通勤代步或中短途旅行。

最后，模仿本田CB500X的中量級牽引車，對這個(gè)外觀有什么想說的嗎？歡迎評論留言。請和很多車友一起討論！