川崎Z1000是國內(nèi)很受歡迎的街車，同事兄弟Z750也已經(jīng)升級到z800很久了，最近又換成了Z900。

早在Z750時期，這臺險惡的川崎捕食者就已圈粉無數(shù)。近期Z800這806 mL的排量，液體冷卻的DOHC 16-valve引擎，以及六速傳動裝置的設(shè)計，使得整體操控樂趣和巡航狀態(tài)都令騎士更加滿意。其41毫米的倒置前減震配合中央后減震，帶給每一位騎士“泰然自若的運(yùn)動性娛樂”。

Z800強(qiáng)壯肌肉化的光滑車體，設(shè)計的頗為完美，完整度極高。說到改裝，一時間也是令人無處下手。不過近期泰國北部的車主Akarawut想要改一臺Z800，好去參加鎮(zhèn)子上的改裝大賽，于是我看到了這臺無論顏色和改法都十分“咖喱化”的泰式咖啡機(jī)車......

乍看一眼，這車好像不錯挺唬外行的。在拆掉了車身的全部覆蓋件之后，這臺改裝后的“咖喱咖啡”可見問題如下：

1.粗糙而且過低的車頭罩。

2.車頭與車身側(cè)面線條根本不在一條直線之上，完全違背了咖啡風(fēng)格“主體直線”的改裝要求。

3.側(cè)板與尾部的結(jié)合點(diǎn)的線條錯位。

4.過高的改裝油箱與尾部駝峰。

5.后腳踏完全不做任何處理。

雖然這臺摩托車改裝中沒有使用復(fù)合纖維，全部金屬手工打造，但我們先不論它改裝工藝的粗糙或精細(xì)，以及成品形態(tài)的變扭與比例失衡。這次先說如果你是這款“咖喱”摩托上的騎士，當(dāng)你俯身駕駛你猜你哪里會難受？你覺得這款泰國咖喱味道撲鼻的咖啡，是該扔了還是有救？你想怎么救？