和汽車一樣，大多數(shù)男人都是從喜歡跑車開始的，我第一眼就看到了川崎的zx-6r。

然后就干了一件很沒腦子的事。我居然在不會(huì)騎掛檔摩托的情況下，直接在網(wǎng)上找到一個(gè)碣石的車行并把定金打了過去，訂了臺(tái)09年的6r水車。和911在一起，哪個(gè)帥！

現(xiàn)在想想真是太沖動(dòng)，不過還好，人品人品不錯(cuò)碰到個(gè)信譽(yù)不錯(cuò)的商家，車到以后成色挺好，騎到今天都沒任何毛病。無意間看到了z1000，頓時(shí)就中毒了。朝思夜想，看到國外車友提車真是按耐不住了，現(xiàn)在自己終于提車了。

這臺(tái)z1000是歐版2014款，帶防盜鎖芯，馬力也比美版大，不過不帶ABS。對我來說帶不帶無所謂，我也不會(huì)騎快車，多數(shù)時(shí)間就是趁好天氣出去兜兜風(fēng)。兩臺(tái)車都很喜歡，覺得它們的光芒蓋過四輪的911。

Kawasaki以"凄Sugomi"作為2014 Z1000的靈魂。凄不是凄慘或凄厲的意思，而是指捕獵者在發(fā)動(dòng)攻擊前，那份如箭在弦、蓄勢待發(fā)的預(yù)備姿勢，正是2014 Z1000頭低尾高外型的設(shè)計(jì)精髓。

四顆LED頭燈以中間兩盞為大燈，外側(cè)兩盞為高燈。全開的話便是四眼魔神了。充滿猛獸眼神的頭燈，再次強(qiáng)調(diào)Z1000的兇猛特性。

油箱是17升的，我上午兜圈居然顯示百公里9個(gè)油耗，是我看錯(cuò)了還是我騎太猛1.0排量9個(gè)油，這讓新1.0T嘉年華情何以堪哪。

Z1000與其他日系同類型街車相比，座位設(shè)計(jì)相當(dāng)小，騎士的前后空間并不大。之前騎6r公路賽車都是趴著騎，很累，而z1000(街車) 坐著很舒服，適合長時(shí)間騎行。 z1000車身真的很寬很壯的感覺，220kg重量但騎起來卻出乎意料的輕。

Z1000 本身的儀表也對此做了相當(dāng)特別的設(shè)計(jì)，在4,000 轉(zhuǎn)以下是在左下角小小的液晶區(qū)塊，不顯眼也不利于騎乘時(shí)閱讀。然而4,000 以上就是上方的LED 轉(zhuǎn)速燈，那明顯的亮度即使在騎乘中也能快速辨識(shí)，讓騎士知道Z1000要沖了！

直四1043cc發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出被調(diào)較得更完善。新車最大馬力有142ps。車身兩側(cè)也增設(shè)導(dǎo)風(fēng)管，確保引擎在高轉(zhuǎn)時(shí)有足夠新鮮冷風(fēng)供應(yīng)。高轉(zhuǎn)反應(yīng)更爽快，在7000rpm之后會(huì)有更敏捷的反應(yīng)。

大愛的四出排氣，聲音很好聽，隨著聲浪的卷起就有點(diǎn)管不住右手，不過我手法很一般，騎不快。在這里也勸各位車友，安全第一不要飆車?。。ǜ兄x網(wǎng)友的分享！歡迎留言聊聊您的看法，更歡迎關(guān)注本頭條號(hào)，每日為您帶來不一樣的摩托軼事）