工信部每一期的申報(bào)公示都意味著一輛新車很快就能出售，所以教授今天結(jié)合信息進(jìn)行分析，讓大家提前知道這些沉重的新車，就進(jìn)入主題吧。

請(qǐng)花一分鐘看新車。

1.兩間思域混淆

2.high high z

東風(fēng)本田HR-V

4.智力磁LS7

5.AION Y PLUS

6.帕里斯皇帝變更

東風(fēng)本田的新思域HATCHBACK除了手動(dòng)車型外，還將推出混動(dòng)CR-V等動(dòng)力總成2.0L e:HEV，預(yù)計(jì)將于8月26日在成都車展上上市。

混動(dòng)部載有代號(hào)為L(zhǎng)FB15的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，前者的最大功率為143Ps，系統(tǒng)的綜合功率將超過(guò)200Ps。

外觀上，混動(dòng)思域和純油版本保持高度一致性，只有尾部的e:HEV的ID顯示了混動(dòng)身份。

但是HATCHBACK車型也是國(guó)內(nèi)首次上市，貫穿式尾燈與三廂版思域完全不同，換成了新款式的輪轂和兩廂車的標(biāo)志性后雨刷。輪胎提供215/50 R17和225/45 R18規(guī)格選項(xiàng)。

高配車型有望擁有包括門把手在內(nèi)的雙色車身的設(shè)計(jì)，門把手也經(jīng)過(guò)亮黑色處理，后視鏡也升級(jí)了“銀耳朵”風(fēng)格。

混動(dòng)思域明顯高于鄉(xiāng)站用1.5L e:HEV級(jí)，走的是小資精品路線。參考公司站的售價(jià)預(yù)計(jì)為11.99 ~ 16.99萬(wàn)韓元，混動(dòng)公司站預(yù)計(jì)在16 ~ 18萬(wàn)韓元這個(gè)區(qū)間。當(dāng)然，廣汽本田的風(fēng)格也將推出3節(jié)車廂的混動(dòng)車型。

設(shè)計(jì)天馬河的高合成功SUV后，乘用車HiPhi Z也于7月初開(kāi)始盲目預(yù)訂，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間在60-80萬(wàn)之間，今年將在成都車展正式舉行大政。價(jià)格與HiPhi X水平相同。

HiPhi Z是海合的第二輛量產(chǎn)車，在造型上比前作大膽，風(fēng)格也不一樣，所以從轉(zhuǎn)換器變成了機(jī)甲視角。

車身上使用了多處空氣動(dòng)力學(xué)套件，前蓋上有沖孔導(dǎo)風(fēng)板，尾部還有可自動(dòng)上升的活動(dòng)尾翼。

這段時(shí)間hip-hop x的中心控制臺(tái)有3個(gè)屏幕，但這次

的HiPhi Z很克制，只在中間放置了1塊豎屏，但其可以朝向任意角度。

整套內(nèi)飾也采用了新的設(shè)計(jì)，靈感來(lái)源于太空穿梭的飛行器，提供4座和5座的版本。

新車搭載的電池包采用了CTP技術(shù)，容量高達(dá)120kWh，在CLTC工況下的續(xù)航可達(dá)705km。

底盤方面，HiPhi Z搭配了前雙叉臂/后多連桿的獨(dú)立空氣懸架，帶有CDC可調(diào)阻尼系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向的角度為13.2°，是一臺(tái)比HiPhi X更有亮點(diǎn)的車。

HR-V是一臺(tái)誕生于美國(guó)市場(chǎng)的車型，尺寸介乎于繽智和CR-V之間，定位緊湊型SUV，2655mm的軸距與后者接近，同時(shí)也是廣汽本田ZR-V致在的姊妹車型。

不過(guò)兩臺(tái)車在外觀設(shè)計(jì)上有著較大的區(qū)別，ZR-V致在沿用了歐版的造型，而HR-V則是原汁原味的美版設(shè)計(jì)，在風(fēng)格上會(huì)粗獷一些。

新車車頭蜂窩狀的中網(wǎng)面積更加大，且前后都使用了貫穿式的大燈，連保險(xiǎn)杠的造型也有所不同。

動(dòng)力方面，HR-V搭載的是代號(hào)為L(zhǎng)15CG的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為182ps、扭矩240N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

未來(lái)新車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是豐田的卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)這兩臺(tái)姊妹車型。

此前的智己L7在豪華C級(jí)車?yán)锸且慌_(tái)講運(yùn)動(dòng)且很有個(gè)性的車型，有3秒級(jí)的加速性能、威廉姆斯團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而品牌的第二款定位中大型純電動(dòng)SUV的LS7，相信也會(huì)具備這樣的特點(diǎn)。

LS7的外觀就像是一臺(tái)升高了的L7，不過(guò)大燈沒(méi)有采用標(biāo)志性的M字型設(shè)計(jì)，車頂鏤空的尾翼比較有性能范。新車這次終于在車頂搭載了激光雷達(dá)，這是L7所沒(méi)有的配置。

動(dòng)力方面，LS7將會(huì)提供后驅(qū)和四驅(qū)版兩種車型。后驅(qū)版搭載的是后永磁同步電機(jī)，最大功率為250kW。

四驅(qū)版增加了一個(gè)最大功率175kW的前永磁同步電機(jī)，電池由自家的上汽時(shí)代提供。

LS7的長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm、軸距達(dá)到了3060mm，尺寸與奔馳GLE在同一水平。

由于是SUV車型，所以預(yù)計(jì)新車的售價(jià)會(huì)比L7的36.88-40.88萬(wàn)要貴一些，其級(jí)別對(duì)標(biāo)的是寶馬X5等豪華品牌的中大型SUV。

鑒于AION Y推出的時(shí)間還不到兩年，所以AION Y PLUS不算是中期改款，顧名思義像是一款更高定位細(xì)分市場(chǎng)的衍生車型。

車身尺寸因外觀的變化有所加長(zhǎng)，但軸距不變，樣子有點(diǎn)像兄弟車型合創(chuàng)Z03。

AION Y PLUS在車身顏色的選擇上比AION Y多，可選擇的外觀套件風(fēng)格更加豐富，輪拱還會(huì)有與車身同色的版本，輪轂也有諸多款式。

當(dāng)然作為PLUS車型，新車電機(jī)的最大功率將可以達(dá)到150kW，比AION Y的135kW要高一些，但續(xù)航方面預(yù)計(jì)差別不大，最高續(xù)航的版本也會(huì)有600km左右。

進(jìn)口車型就有這樣的好處，中期改款的帕里斯帝才在前幾個(gè)月發(fā)布，近日新車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，并將在8月份正式上市。這可是韓系車少有的國(guó)內(nèi)外幾乎同步開(kāi)賣的快節(jié)奏。

新款帕里斯帝優(yōu)化了外觀設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾則變化不大，主要是配置上的提升。最明顯是把爭(zhēng)議很大的前臉變得更加協(xié)調(diào)，霸氣的中網(wǎng)造型符合整臺(tái)車的氣質(zhì)，內(nèi)飾的空調(diào)出風(fēng)口改為了貫穿式設(shè)計(jì)。

配置方面，新車將會(huì)配備HUD抬頭顯示、360度全景影像、12揚(yáng)聲器的KRELL品牌音響等。智能駕駛輔助方面擁有遙控智能泊車輔助、智能巡航控制、高速公路自動(dòng)變道等功能。

不過(guò)這些升級(jí)也讓新款帕里斯帝的價(jià)格相比現(xiàn)款有了幾千元的提升，加上疫情期間海運(yùn)成本大漲，其實(shí)算是合理。

現(xiàn)款引進(jìn)的版本由于考慮到價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，所以配置會(huì)比北美版有所減少，但這次現(xiàn)代把頂配的Calligraphy 鑒賞家4WD版本也帶了進(jìn)來(lái)，算是彌補(bǔ)了一些車迷的遺憾。