ZT2010工業(yè)級(jí)集體暴力測(cè)試，史上最殘酷的測(cè)試，結(jié)果很殘酷。

德國雜志motorrad的2010年3月變態(tài)測(cè)試。

;t=26855

“Die Zeitschrift Motorrad hat alle 1000er 100km Dauer vollgas in Nardo gefahren, mit überraschenden Ergebnissen.”

100公里連續(xù)全油門測(cè)試！

時(shí)速250km/h時(shí)候的油耗也有測(cè)試，寶馬15.9升，川崎13.5,，杜卡迪12.4,本田13.6升，

測(cè)試地點(diǎn)在意大利的速度圣地——Nardo賽道。一個(gè)巨大的橢圓賽道，見下圖。要做的就是全油門，往死里開。這些公升級(jí)家伙，日本的，意大利的，德國的，是否能夠經(jīng)得住。想想每圈都是全油門狀態(tài)，一圈長(zhǎng)達(dá)7.8英里(約12.553公里)。這樣長(zhǎng)期全油門輸出的耐久性極端測(cè)試其它是任何一個(gè)摩托車雜志沒有搞過的。結(jié)果很殘忍（It's tough when illusions are shattered by reality.）。有些粉絲要失望了。車子掛了不止一臺(tái)。日本車并非想象中的耐操。當(dāng)然本田的耐用得到證實(shí)

常規(guī)的測(cè)試：輪上馬力輸出，極速，提速，到時(shí)速250剎車到0，中段再提速

BMW S 1000 RR

Kawasaki ZX-10R

MV Augusta

Aprilia RSV4

RC8-R

Ducati 1198 S

Suzuki GSX-R 1000

Honda Fireblade

Yamaha YZF-R1

猜猜？

馬力測(cè)試的結(jié)果：

寶馬后輪凈輸出187匹！比第二名川崎高了18匹。

另外，雙缸的選手——杜卡迪和KTM馬力輸出已經(jīng)跟直列四缸的對(duì)手一個(gè)水平，而且KTM的動(dòng)力已經(jīng)比本田和雅馬哈更高。

暴力后的慘狀

這是誰家的？？？（the GSXR 1000 put a whole in its crank-case by blowing a rod）鈴木大R的慘狀，崩掉的連桿打壞了曲軸箱，弄了個(gè)大洞，╮(╯▽╰)╭

the crankcase blowing oil over the rear tire at the top speed of 292km/h... The lucky rider did not crash!

在時(shí)速292km/h時(shí)候發(fā)生這樣的事故！后輪沾滿了機(jī)油，車手幸運(yùn)躲過一劫！

the R1 blew a head-gasket

R1的氣缸襯墊燒蝕

MV 奧古斯塔 F4 blew a tranny 廢掉一個(gè)變速箱

KTM burned a valve （KTM因?yàn)槭褂玫某?jí)汽油低于廠商要求的標(biāo)號(hào)，燒了個(gè)氣門）

The Aprilia RSV4R destroyed a crankshaft after just 4 laps

阿普略利亞毀掉了曲軸！?。。。H僅跑了4圈

（4圈全油門，也就是50公里！是不是太苛刻了一點(diǎn)？好歹成績(jī)已經(jīng)有了）

型號(hào) 實(shí)測(cè)極速（km/h） 0-250km/h加速時(shí)間 150-250中段提速用時(shí) 250km/h-0剎車距離（m）

BMW

S1000RR 305 10.6 8.3 235

MV

Agusta

F4 297 12 10.5 254

Kawasaki

ZX10R 295 11.7 10.4 233

Honda

CBR1000RR 289 12.3 9.1 261

Aprilia

RSVR 285 13.1 9.4 242

Ducati

1198S 284 14.3 10.9 248

KTM

RC8R 282 13.5 11 260

雅馬哈和鈴木的成績(jī)呢？？？上圖解釋了鈴木沒有成績(jī)的原因

寶馬S1000RR加速極速?zèng)]得說，大幅領(lǐng)先對(duì)手。

川崎ZX10R的制動(dòng)效果最棒，只用233米就從250km/h減速到0，本田和寶馬的ABS在這種高速剎車中沒有想象的那么好。

本田的中段豐盛的輸出使得150-250再提速占優(yōu)，僅次于寶馬。

“Only BMW,Honda,Kawasaki and Ducati had no problems running full throttle on the Nardo Track”

只有寶馬，本田，川崎和杜卡迪在Nardo全開油門狂奔而沒有掛掉

原文是德文，motorrad雜志網(wǎng)站沒有給出完全結(jié)果，這些結(jié)果是從歐美各大論壇里摳出來的，他們是從德文翻成英文，然后我再看英文的，可惜不懂德語。

這件事在各論壇引起了軒然大波。

“What surprises me even more is all the failures. That is crazy. A super sport bike should be designed to take that kind of abuse. Seems like manufacturers are trying to squeeze out more and more power over the past 4-6 years without regard to reliability. They don't make 'em like they used to ”

（更令人吃驚的是這些可怕故障。太瘋狂了。超級(jí)摩托車設(shè)計(jì)上理應(yīng)承受得住如此虐待，現(xiàn)在似乎是很多廠商最近4-6年不斷忙于壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)輸出而缺乏耐久性的考量。他們并沒有使得車子像他們的前輩那樣結(jié)實(shí)）

Im surprised the ducati didn't explode

很驚訝杜卡迪居然沒爆掉（真夠損的）

下面的這是美國版本的2010測(cè)試結(jié)果，可以跟德國人的做個(gè)對(duì)比，雖然絕對(duì)值不同，但寶馬依然比第二名高了近20馬力

美國人的測(cè)試數(shù)據(jù)，寶馬9秒半就加速到250，美國人玩直線加速還是比德國人強(qiáng)？還是其它什么原因？

摘一段回帖里的評(píng)論，關(guān)于杜卡迪的，還提到寶馬原裝不可思議的加速：

Ducati is not about horsepower, but Hayabusa-level torque in a bike that weighs nothing; they're formidable on the track due to corner exit drive - in a WSBK race, listen as the Ducatis come out of a corner; their RPMs are way low and it sounds like a WWII propeller fighter plane on takeoff.

杜卡迪不是拼馬力，而是隼這種級(jí)別的扭矩，加上輕盈的身形。這在出彎后加速上不可戰(zhàn)勝。。。。。。

I'd have thought Ducati would have suffered some sort of failure, but I am surprised that the Japanese bikes blew up (no shock with Aprilia trashing a crankshaft)...。。。。。。

But that 0-250kph time is insane. Ten seconds! I was talking today with my Skyline friends about Skylines that can run 0-300kph in under 15 seconds - takes over 1000bhp and at least $200-300K in engine work, not to mention a $30,000 sequential transmission. And yet that kind of acceleration is to be had from a stock BMW. Jeebus.

0-250km/h的加速真是瘋了，10秒級(jí)別！我朋友今天跟我說到他的暴改戰(zhàn)神GTR 0-300只要15秒內(nèi)，那需要超過1000馬力，花費(fèi)二三十萬美元引擎改造費(fèi)，更別提3萬美元的順序變速箱了。這樣的加速一輛原裝S1000RR就能達(dá)到。天哪！有了不到2萬美元的寶馬，誰還需要買輛威龍?bào)w驗(yàn)一樣的加速性能？

Who needs a Bugatti Veyron when one can experience the same thrilling acceleration with a sub-$20K BMW??

找到德文了

懂德語的進(jìn)來把下面一段翻譯一下：里面應(yīng)該是掛掉的原因以及先后順序還有超高速時(shí)的燃油消耗

Und was passiert ?

Gleich fünf Motorräder werfen den Löffel.

Das soll heißen, gleich vier Motoren und ein Getriebe gingen kaputt.

Doch der Reihe nach.

1) Die Aprilia RSV4 R blieb, beim Einfahren der Hochgeschwindigkeitsreifen bei ca. 190 Km/h, mit Verdacht auf

Lagerschaden liegen.

Laut Hersteller ist dieses Problem auf mange..de Schmierung, eventuell durch Bearbeitungsrückstände, zurück zuführen.

2) Die erste KTM RC8 R ging kaputt.

Die Ausfallursache lag hier am falschen Sprit.

Statt Super-Plus wurde nur normales Super getankt.

Die zweite, eilends herbeigeschaffte KTM, bestand die harten Tests ohne Probleme.

3) Suzuki durchschreitet im Moment das Tal der Tränen.

In keinem Test mehr vorne mit dabei und dann geht auch noch der Motor kaputt.

Und was für ein kapitaler Motorschaden das war.

Das Pleuel des dritten Zylinders der GSX-R 1000 durchschlug das Motorgehäuse und verabschiedete sich,

mit unbekanntem Ziel.

Die Folge war ein riesen Loch im Motorblock und jede Menge Öl auf dem Hinterradreifen.

Laut Suzuki ist ein derartiger Schaden bisher nicht aufgetreten.

4) Bei der Yamaha YZF-R1 kamen weiße Rauchwolken aus den beiden Auspuffrohren.

Die Zylinderkopfdichtung hielt der Beanspruchung nicht stand.

Somit kam dann Wasser in den Motor-Brennraum.

Das Wasser ging in gasförmiger Form durch das Auslassventil in den Auspuff und kam dann als weißer Rauch

aus beiden Auspufftöpfen ins Freie.

5) Last not least die MV Augusta F4.

Es gab ein Problem mit dem Getriebe, das aber repariert werden konnte.

Dann sorgte noch ein unsauber verschweißter Katalysator sowie ein loses Batteriekabel für kleine Störungen.

Ansonsten hat der neu konstruierte Motor die Tests ohne Probleme bestanden.

Und jetzt das Positive von den Tests:

=> Die BMW S 1000 RR wurde mit 305 Km/h gemessen.

Der Durchschnittsverbrauch bei Tempo 250 betrug ca. 15,9 Liter.

=> Die Kawasaki ZX-10 R schaffte 295 Km/h.

Der Spritverbrauch bei durchschnittlich 250 Km/h betrug 13,5 Liter.

=> Die Ducati 1198 S erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 284 Km/h und dies bei einem

Durchschnittsverbrauch (Tempo 250) von 12,4 Litern.

=> Die Honda Fireblade schaffte das Ganze mit 289 Km/h und einem Verbrauch von 13,6 Litern.

Und ich glaube nicht, dass das ganze ein Aprilscherz war !

再次感謝wenrui 版主的翻譯！

引用：

5臺(tái)事故摩托車，其中4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，1臺(tái)變速箱壞掉。

1）Aprilia RSV4 在剛開始就出現(xiàn)曲柄斷裂的故障。分析后發(fā)現(xiàn)有一個(gè)曲軸軸承被磨壞。廠家解釋是順滑不暢所致。不過Aprilia RSV4出現(xiàn)曲柄斷裂也不是第一次了。

2）KTM RC8因?yàn)榧佑涂谥車鷽]有注明要加Super Plus汽油（也就是98號(hào)），而只是使用了意大利常見的Super汽油（相當(dāng)于95號(hào)），所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。 原因是V2發(fā)動(dòng)機(jī)前面氣缸的一個(gè)氣門被拉長(zhǎng)0.3毫米，后面氣缸的被拉長(zhǎng)0.1毫米，所以活塞頭出現(xiàn)延時(shí)最終導(dǎo)致爆燃。測(cè)試組又從當(dāng)?shù)豄TM經(jīng)銷商調(diào)來兩輛RC8，加入正確燃油后再?zèng)]出現(xiàn)問題。

3）Suzuki GSX-R1000： 發(fā)動(dòng)機(jī)第三個(gè)氣缸的曲柄直接擊穿發(fā)動(dòng)機(jī)壁消失在曠野之中，導(dǎo)致后來分析故障都無依據(jù)可查。。。Suzuki廠商解釋是這種故障從來沒有出現(xiàn)過，也許是因?yàn)檫@種測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)太大，需要像KTM那樣加高標(biāo)號(hào)的汽油才行（借口啊借口）。。。

（我自己多說兩句，一直覺得Suzuki的車子越來越不實(shí)在，對(duì)比Kawasaki和Honda明顯感覺Suzuki很會(huì)節(jié)省，雖然車子性能不錯(cuò)，但是太吝惜成本，那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼材料看起來太沒質(zhì)感了，而且儀表也好像玩具。）

4）Yamaha R1： 氣缸密封墊因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)過熱燒壞一個(gè)，導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入燃燒室，兩個(gè)排氣管開始同時(shí)噴白煙。話說雜志社上次在阿爾卑斯山做年度測(cè)試的時(shí)候R1就因?yàn)槎啻卫鋮s液開鍋而停下來補(bǔ)加冷卻液。

5）MV Agusta F4只是變速箱壞了，但是可以維修。經(jīng)過更換后沒出什么毛病，只是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過幾次自動(dòng)熄火，MV廠商解釋說是電池鏈接的線纜有松動(dòng)。。。還有就是因?yàn)槿呋骱附硬皇呛芎细?，所以?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所衰減。

最終成績(jī)，

BMW S1000RR 最高時(shí)速305公里，百公里油耗在平均時(shí)速250公里時(shí)是15.9升

Kawa ZX10R 最高時(shí)速295公里，百公里油耗在平均時(shí)速250公里時(shí)是13.5升

Ducati 1198S 最高時(shí)速284公里，百公里油耗在平均時(shí)速250公里時(shí)是12.4升

Honda CBR1000RR最高時(shí)速289公里，百公里油耗在平均時(shí)速250公里時(shí)是13.6升