川崎Z1000標準版2020個和Z1000 r OHLINS HLINS HOLINS HLINS HOLINS OFIN版新顏色出道，Z系列前主力街車推出Z H2后，川崎沒有放棄更新Z 1

Z1000標準版

川崎將Z1000行車電腦程式經(jīng)修改后，使馬力輸出較暢順，油門操控更得心應(yīng)手。而排氣喉加入新的催化，通過嚴格的歐4排放標準，表版加入了的檔位顯示及換檔提示功能，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)到預(yù)設(shè)區(qū)域，并可自行調(diào)校在不同轉(zhuǎn)數(shù)亮燈的功能非常實用。

41mm SFF-BP倒立前叉油壓經(jīng)新的修定，提升吸震功能及舒適性。尾避震行程亦由122mm增至135mm(R版Ohlins S45DR1S避震行程是131mm)，強化運動性能。另外，前后指揮燈形態(tài)較2016款更尖銳，后鏡增加了調(diào)較的角度，騎士觀看后方角度更大。2017新款牛角亦入了五段距離調(diào)較，方便不同騎士的手形與習(xí)慣。

Z1000 R版

Z1000 R除以上的改良外，還擁有獨特的配色及拉花，與Ohlins尾避震的黃色互相呼應(yīng)，另有Z1000 R Edition版的防花保護貼。在裝備方面，R版改用現(xiàn)時頂級街車流行采用的BREMBO M50卡鉗也是賽道的利器，而前碟亦配上BREMBO 310mm浮動剎車碟，提升剎車效能，R版前后均用上圓型剎車碟，有別于標準版的菊花碟。

為了加強R版的轉(zhuǎn)向及直路行駛表現(xiàn)，尾避震改用設(shè)有全調(diào)校功能的Ohlins S46DR1S，而外置的旋鈕方便騎士調(diào)校尾避震的吸震性能，據(jù)廠方講前叉也經(jīng)過重新設(shè)定，以配合新的尾避震。