謝謝：提供毛品匯公司設(shè)備。

隨著川崎公布106600的售價(jià)，川崎中國各經(jīng)銷商開始對外接受預(yù)訂，Z900ABS這種暴力機(jī)器進(jìn)入了國內(nèi)車友的購車替代品。

對于這臺車，因?yàn)橹坝衂800墊底兒，有很多車友已經(jīng)擁有或試駕過了，因此，對Z900ABS的印象，似乎還停留在擴(kuò)缸機(jī)的猜想之中。今天，就帶各位來深入了解下這款車子。

要想深入探知Z900ABS，就得了解一下Z900ABS的前世今生，不妨跟戰(zhàn)車一起先來看看川崎的Z系列家族的歷史。

從1972年Z1正式誕生起，以其狂暴的馬力和鶴立雞群的新派街車外觀，川崎的Z家族的招牌在車迷中迅速樹立起來。

Z1-R的出現(xiàn)，順應(yīng)的是賽場風(fēng)潮，車頭帶有殼子進(jìn)行擾流，依舊是走的性能路線。

到Z1300時(shí)期，川崎公司的品牌已經(jīng)在全球揚(yáng)名立萬，此時(shí)的車型風(fēng)格開始靠攏歐系街車，與凱旋、寶馬等同時(shí)期產(chǎn)品類似，意圖爭取更多歐洲客戶。

1981年的Z1100GP，號稱投入更多賽場科技，當(dāng)時(shí)排氣系統(tǒng)雖然還沒有4合1的吉村管出現(xiàn)，但川崎已經(jīng)在嘗試排氣互通增加燃燒效率。

而Z1000R的出現(xiàn)，是川崎的豬頭家族正式登場。翻看當(dāng)年的車迷老視頻，會(huì)發(fā)現(xiàn)好多的豬頭版出現(xiàn)，包括后來更經(jīng)典的1200R大豬頭，它在當(dāng)時(shí)車迷的心目中，幾乎就是大排量街車的首選。

在Z1000R的高燒延續(xù)了20年后，四根排氣管、全新設(shè)計(jì)的跨時(shí)代Z1000粉墨登場?？萍几惺愕耐庑?，優(yōu)秀的馬力，較高的配置，在歐美市場迅速刮起新的川崎風(fēng)潮。

四年后的變款，雖然也激進(jìn)，但相較起上一代的Z1000，似乎激進(jìn)的不那么徹底，整車外形略顯突兀。加上以杜卡迪為首的歐系廠商的反擊，這一代Z1000的銷量并未如規(guī)劃中奏效。

當(dāng)扁頭Z1000誕生，令街車車迷的關(guān)注度又重新回到川崎的身上?？犰诺耐庑卧俅纬蔀榻裹c(diǎn)，移植自ZX-10R的大量科技也給車子加分不少。

蛤蟆頭Z1000身上，STREET FIGHT血統(tǒng)再度被注入到川崎的產(chǎn)品之中，造型與上一代扁頭說拜拜，不單要顏值，更有性能，熱血激進(jìn)派又回來了。

雖然川崎Z家族的廣告詞說的略顯夸張：各具風(fēng)格，極度刺激，但Z系列的激進(jìn)做派，真正的影響到了幾代人，也為川崎公司積攢了大量的FANS客戶。

此時(shí)再回頭看Z900 ABS，也就能更深刻的體味熱血家族的特色了。之前由于Z1000的勁頭太盛，導(dǎo)致Z750的風(fēng)頭被搶了不少，后來將Z750升級到Z800，意在拉一些心儀公升級街車客戶，但Z800身上，Z750的影子還隱隱若現(xiàn)。此次Z900 ABS，則是融合了Z800和Z1000的多項(xiàng)優(yōu)勢，意在一舉成名之作。如果你還是在考慮擴(kuò)缸機(jī)問題，那只能說被國內(nèi)山寨廠商毒害過深了……

先多角度欣賞一下Z900 ABS，長X寬X高=2115mmX825mmX1065mm，軸距1450mm，座高795mm。

LCD負(fù)顯界面的儀表。除了中間顯眼的檔顯功能外，最惹眼的是轉(zhuǎn)速指針的顯示方式可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)，作三種顯示方式。其余功能也都正常。

脫胎自Z1000R蛤蟆頭的造型設(shè)計(jì)，Z900 ABS車頭樣式頗為兇惡。

X型的LED尾燈，算是順應(yīng)當(dāng)下全球設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟，現(xiàn)在國內(nèi)很多產(chǎn)品都X型尾燈了。這一點(diǎn)上，新意不大夠。

全新設(shè)計(jì)的車架，自重僅13.5kg，其設(shè)計(jì)風(fēng)格追求盡量平直，僅在必要時(shí)才做最小程度彎曲，因此，車架的強(qiáng)度和韌性都達(dá)到了一個(gè)完美的數(shù)值兼容。

17L的油箱下，是川崎公司除了Z1000之外，單獨(dú)進(jìn)行進(jìn)氣聲音研究的車款，并力求其進(jìn)氣聲線與Z1000不同，形成自己的特色。

需要著重描寫的是這款948cc的直列四缸引擎，9500轉(zhuǎn)124匹的馬力，比起Z800的806cc引擎，它強(qiáng)出了不止一點(diǎn)兩點(diǎn)，與其說它是Z800的擴(kuò)缸機(jī)，倒不如說它是ZX-9R的再度調(diào)校。以這個(gè)排量和馬力輸出值，與當(dāng)年的ZX-9R性能無異，還加入了大量的新時(shí)代科技。

引擎外的幾處防摔膠塊也是亮點(diǎn)，可以將側(cè)滑時(shí)的損失降到最低。造型獨(dú)具特色的防摔膠塊，與整車風(fēng)格頗為協(xié)調(diào)。

可調(diào)預(yù)載回彈的41mm的倒立前避震，搭配的是300mm的雙碟，對向四活塞制動(dòng)卡鉗。配合上博世9.1M的ABS系統(tǒng)，讓制動(dòng)效果飛躍式提升。

分體式車座，更凸顯了Z900 ABS的熱血戰(zhàn)斗風(fēng)格。795mm的座高基本上適應(yīng)大多數(shù)亞洲人體型。

目前川崎公司基本為大多數(shù)自己的產(chǎn)品搭載了滑動(dòng)式離合，自重更輕、手感更輕，更有助于高速下的退檔制動(dòng)時(shí)、或突然熄火的安全性，尤其在彎道中，可以更好的車輛的頓挫，增加車身的穩(wěn)定。此配置目前在國產(chǎn)車上還未開始使用。

廢話少說，談一下試車的感受。試車當(dāng)日，川崎公司為求效果對比，特意將Z800、Z900 ABS、Z1000R放到了一起，讓駕駛者有個(gè)更清晰的PK效果。在先試騎過Z800和Z1000R之后，再坐上Z900 ABS，第一感覺－－－舒服！

有賴于全新設(shè)計(jì)的車架，不但降低了座高，寬大平直的車把，也令駕駛者的坐姿與Z800和Z1000有了明顯區(qū)別，變得不再那么俯伏。騎行三角的變化，令Z900 ABS在姿勢上不再像Z800那樣略有局限，舒適度也自然提升。

從打開油門起，表現(xiàn)較佳的前后避震，幫助駕駛者將車子牢牢的貼緊路面，油箱的造型更容易讓雙腿夾緊，油門的反應(yīng)綿密，攀升較均勻，等到轉(zhuǎn)速一過五千多后，馬力的瘋狂涌現(xiàn)，徹底暴露這臺巨怪的狂躁特質(zhì)，果然，狂躁，才是川崎的基因。

210kg的自重，不但優(yōu)于Z1000的221kg自重，更優(yōu)于Z800的229kg自重。馬力上更是將Z800的113匹生生壓在下面，馬力自重比也比Z1000更優(yōu)。不但實(shí)際的駕駛上可以明顯感覺到川崎的誠意，數(shù)據(jù)的對比也是信心滿滿。

以目前國內(nèi)十萬元級別的車種來看，川崎是可以拔得頭籌的，直列四缸有多缸車優(yōu)勢，948cc有排量優(yōu)勢，外觀顏值不賴，性能馬力又沒得說。這一下，杜卡迪的尷尬首當(dāng)其沖，monster被直接打臉。本田也成為被打擊對象，NC750普通版的99800和自動(dòng)檔版的119800都被搞的面上無光。鈴木就更不用說了，SV650的售價(jià)，Z900 ABS沒出現(xiàn)之前就被噴的夠嗆。

可以說，Z900 ABS的出現(xiàn)，令人對國內(nèi)大排量市場充滿了期待，它打亂了先來的日系歐系幾大廠商的套路，攪起了那片死氣沉沉的氛圍?，F(xiàn)在國內(nèi)各大川崎經(jīng)銷商處已經(jīng)可以進(jìn)行預(yù)定，感興趣的車友，也可以報(bào)名參加各地的川崎體驗(yàn)活動(dòng)去試駕實(shí)車。這只蓄勢待發(fā)的巨怪，正在陰影中冷冷的盯著你，只等你的到來，用你的熱情，讓它狂躁起來。

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品名稱	Z900 ABS
型式	ZR900B
濕重 （kg）	210
外形尺寸(長X寬X高) （mm）	2115X825X1065
座高 （mm）	795
輪距 （mm）	1450
最近離地距離 （mm）	130

排量	948
最大馬力（ps/r/min)	124/9500
最大扭矩（m/r/min）	97/7700
缸徑 X 行程（mm）	73.4 X 56.0
壓縮比	11.8:1
燃料供應(yīng)系統(tǒng)	FI (電噴)

油箱容積 (L)	17
傳動(dòng)系統(tǒng)	鏈條傳動(dòng)
變速箱檔位數(shù)	6
輪胎規(guī)格前	120/70 ZR17 M/C
輪胎規(guī)格后	180/55 ZR17 M/C
發(fā)動(dòng)機(jī)類型	4沖程 直列四缸DOHC 16V
前懸掛	41mm 倒置前叉預(yù)載可調(diào)/回彈可調(diào)
后懸掛	水平中置連桿后減震,預(yù)載可調(diào)/回彈可調(diào)
前剎車	半浮動(dòng)雙碟300mm/對向四活塞
后剎車	單碟250mm/單活塞

更多內(nèi)容請關(guān)注牛摩網(wǎng)微信公眾號：牛摩網(wǎng)newmotor