豪作TR 300年前出了車，但有些車友還是不理解他，值得選擇嗎？

今天早上5:30起床，喝了杯熱水，轉(zhuǎn)了一圈，一切照舊。但是坐在電腦前一句話也說不出來，腦子里空蕩蕩的。既然如此，我希望能繼續(xù)談?wù)搶⒊瞿曩愜嚨暮雷鱐R300，加雞腿吃早飯。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)我是一名司機(jī)。謝謝你的關(guān)心。

豪作TR300從出道之日開始就受到了廣泛的關(guān)注。特別是價(jià)格公布的瞬間，全網(wǎng)沸騰，直接把這車推上流量寶座，成為人氣高手，碾壓了很多同級(jí)車型。

但是比起TR300的優(yōu)點(diǎn)，外號(hào)更有趣，不得不承認(rèn)評(píng)論區(qū)確實(shí)出了人才。有人把TR300戲稱為“腿300、太300、太弱300、太肉300、土人300”等，除了你想不到的以外，誰也唱不出來。

原因是什么？因?yàn)檫@款車的關(guān)注度很高，也證明了預(yù)留的想象空間很大，所以對(duì)于這個(gè)自帶流量的TR300，不刷并不重要。重要的是，我們從什么角度看這輛車？(大衛(wèi)亞設(shè))。

豪作對(duì)TR300的官方定義是“現(xiàn)代輕型巡航車”，是“從經(jīng)典風(fēng)格中獲得靈感注入潮流的科技要素”，雕刻了現(xiàn)代輕型巡航車TR300。

如果我沒看到失車，差點(diǎn)就相信了，這就是中國文字的獨(dú)特魅力。從我個(gè)人的理解來看，TR300想讓自己成為時(shí)尚巡航車，但如何設(shè)計(jì)師功力不足，或者自由發(fā)揮的空間不大，所以是牽強(qiáng)附會(huì)。

雖然完全無法表達(dá)所謂時(shí)尚郵輪的精髓，但在現(xiàn)有郵輪的基礎(chǔ)上，結(jié)合了看起來像比較科技前衛(wèi)的車燈，這輛車在第一感覺上很難打動(dòng)年輕的馬宇。在我看來，這就是我們的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

但是相反，很容易引起成熟男人的共鳴。因?yàn)榈驼{(diào)、內(nèi)在、穩(wěn)定是小男孩提升為男人的重要象征。因?yàn)檫@款TR300拋棄了車燈，整體設(shè)計(jì)或輪廓仍然很容易突出這種有意義的一面。(威廉莎士比亞，溫斯頓，成功)。所以TR300的第一感覺不是時(shí)尚，但看起來也很結(jié)實(shí)，是豪作典型的晚熟風(fēng)格。

談完外觀后，再看看這輛車的動(dòng)力，客觀上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)絕對(duì)不誘人，但在東良巡航太子車上還是可以的。

而且，它強(qiáng)調(diào)的廣泛動(dòng)力表現(xiàn)的特點(diǎn)將更容易滿足日常的街頭大報(bào)和巡航。特別是對(duì)于初學(xué)者來說，它屬于更加友好、容易上手、不容易放棄的車型。

TR300除了內(nèi)部報(bào)價(jià)、外觀、實(shí)用動(dòng)力外，慷慨的材料和細(xì)致的手藝也是這輛車的強(qiáng)項(xiàng)。有些朋友說豪作正在用國際一流配件組裝車型，但作為車輛制造商，不太可能百分之百實(shí)現(xiàn)自給自足。

就連一些國際品牌旗下的車型也做不到這一點(diǎn)。相反，在全球采購的大背景下，從質(zhì)量管理的角度提高質(zhì)量，更能體現(xiàn)出對(duì)用戶的責(zé)任感。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《品牌名言》)。當(dāng)然，這只是我個(gè)人的一家之言，你認(rèn)為它沒有技術(shù)含量，我也無話可說。畢竟，這就是行業(yè)現(xiàn)狀。

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除此以外豪爵的車身結(jié)構(gòu)也是這款車的一個(gè)亮點(diǎn)，只不過我們只是在關(guān)注它的外觀和價(jià)格，并沒有發(fā)覺它的一定優(yōu)勢(shì)。例如這款車的油箱容積來到了16L，軸距保持在了1520mm，最小離地間隙180mm，座椅高度730mm。

這意味著這款車在保證低坐高的同時(shí)，還將會(huì)擁有較好的通過性，因?yàn)橛行┕沸萋密嚨淖钚‰x地間隙也不過165mm左右，這還是在它拉力化外觀下的實(shí)際表現(xiàn)。

而它16L的油箱容積對(duì)于一款300cc的巡航車而言也是比較可觀的，并且1520mm的軸距還能保證這款車的乘坐空間和舒適性。

不過它的車身結(jié)構(gòu)也有一個(gè)比較大的軟肋，就是這款車的整備質(zhì)量有點(diǎn)偏高，它的旅行版竟然達(dá)到了200kg，都快趕上中型踏板車了，所以這款車的操控應(yīng)該將會(huì)是豪爵300系列車型中最一般的，但從車型定位上來說，和巡航車聊操控多多少少會(huì)有點(diǎn)對(duì)牛彈琴的意思，它只要路感清晰就可以了。

以上就是關(guān)于豪爵TR300的再一次解讀，到目前為止這款車最大的軟肋就是外觀不夠時(shí)尚，其次有些車友可能對(duì)它的價(jià)格還不滿意，還想讓豪爵逢年過節(jié)再降3000。

而它的優(yōu)點(diǎn)也比較突出品控好，做工細(xì)致，動(dòng)力實(shí)用，整車具備多用途。那么如此表現(xiàn)的TR300值不值得選擇呢？

最理性的答案是，先聽聽用戶的感受吧，畢竟它已經(jīng)開始交付第一批量產(chǎn)車型了，不出意外的話再過兩天就會(huì)有很多的實(shí)車測(cè)評(píng)出現(xiàn)，不管是專業(yè)的還是業(yè)余的，都會(huì)對(duì)你的選擇有所幫助，所以敬請(qǐng)關(guān)注和期待吧！

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