本月20日，本田大貿易山東店組織的全省巡回試駕濰坊站在白浪江西岸機場路舉行。我想試試本田的“DCT”離合變速器車型有多神奇。雖然戀母已久，但也沒有開過車。

我一開始是騎滑板車，從木蘭50到珠穆朗瑪峰霍邁125、老鷹125、“歐洲霸王125”、比亞喬“黑金剛125”，后來是賽艇250、天朗650、寶馬650GT的滑板車。

想想那一年(2017年年中)。

開始憧憬本田的這種跨摩托車造型，有DCT離合更適合我這樣的司機。(不喜歡齒輪車的麻煩。內心：第一次接觸齒輪車的時候，不能配離合加速器?？偸窍ɑ?，有影子。)。(另一方面，在美國，美國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，英國，

2016年11月，

本田ta貿易車型的飛雙1000就是有這種DCT車型，我有購買這種車型的想法，但是當時國內脖子上有ta貿易店。(威廉莎士比亞，美國作家)。

2017年7月，

我從山東到北京本田的ta貿易點試駕了一千雙比翼，只試駕了50米，從那個院子里溜了，真的不是試駕。叫“感覺”是恰當的。

回家后，這款本田打法，像我這樣的騎長期無級變速滑板車的車主，似乎沒有離合器，直接掛著“D”文件加油去了。

2017年8月，當地經銷商(本田的二級代理人)定了“DCT”車型，喜歡棗紅色，當初商家說一周到達，交了5萬定金，不到兩周，不到兩周，一個月也沒到，無語了。

之后，我們地區(qū)車友圈的另外三位車友要一起定寶馬水鳥1200(盧平藍)，還勸我退掉不是成雙成對的，一起定水鳥。

想想看，反正沒有車，2017年9月末退還了非雙首付，去青島訂購了4輛水鳥，算是正式加入了水鳥行列?，F在是第二個水鳥的車主。別說油門離合器的呼吸了，加油開始是不會熄滅的。但是我想有時間感受駕駛本田的雙離合器的魅力。

正好有這個活動，所以我來現場開車。

從上午10點開始，我來晚了一點。登記了。是49號。每人只能試駕三種車型。

我寫了金翼、無雙、X-ADV。試車都是“DCT”車型。

此次試車車型共有7種，包括CB1100、NC750、cb650等。

還有現場進行的維護等。BMW也經常組織這種省內游行，為車主保養(yǎng)、準車友試駕等提供便利。

金翼領先。

老比對，希望有新的1100ADV，可惜沒有。

我首先試駕的是XADV。

其實很簡單。有掛在手柄上的按鈕。直接按d是前進齒輪。加油。轉了一圈。

真的很方便。如果是滑板車，如果你想換換口味，不想用離合器，這個本田可以幫你解決。(大衛(wèi)亞設)。

但是有一點是，任何DCT車型都有加速過程的自動挫敗感，熟悉齒輪，重新駕駛有點不適應。我

試駕了這三款車，非雙的頓挫感最厲害，可能駕駛得里程最多，磨損的也是最狠得，相對而言，金翼的頓挫感最低，速度下來后，最舒服，無論是風擋還是靠背，真是公路巡航的霸主，但是價格40開外，想買得車友，也是很令人頭疼的一筆開支，土豪除外。

非雙的這個配色很騷

總結下：車友如果就是喜歡踏板車的味道，
不喜歡掛擋車的繁瑣，本田得"DCT”雙離合車型，很不錯，值得推薦。
如果是喜歡本田車型的，喜歡本田得雙離合的頓挫感，可以選擇本田得手動擋車型，金翼都是手動擋可供選擇的。

我最早也是喜歡本田得非雙，后來投入寶馬的懷抱，這兩款車車型比較而言，還是各有各得優(yōu)勢。
本田得最新款的非雙1100ADV，頂配的價格在25萬左右，目前市場行情優(yōu)惠2萬，實際價格在23萬左右；寶馬的1250ADV探險版，價格在25.6萬，目前市場行情優(yōu)惠在2.3左右，實際價格在23.3萬左右

兩者相差無幾，關鍵就是看各人的喜好了。
喜歡本田非雙得，喜歡其低調、品牌、相對較好的越野能力，配置電子避震是亮點；
喜歡寶馬水鳥得，喜歡其高調、品牌、設計風阻比非雙要好，長途騎行最舒服。

我試駕后，
感受一點就是近幾年還是騎行寶馬1250ADV舒服。
可能過個五年后，
本田的DCT繼續(xù)改進，換擋如同汽車那樣相對地滑順了，也換一輛。