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作者：星星

最近幾個(gè)汽車朋友不知道為什么我的摩托車偶爾會(huì)開炮，有的車在松油門上放炮更明顯，排氣管有“嗶”的聲音，甚至排氣管都爆了。(這是我的第一部小說(shuō)，《現(xiàn)代中文譯本》，第一部《現(xiàn)代中文譯本》，第二部《現(xiàn)代中文譯本》，第三部《現(xiàn)代中文譯本》)。

那么摩托車為什么會(huì)產(chǎn)生“火炮”的現(xiàn)象呢？我們先分析一下造成這種現(xiàn)象的本質(zhì)根源。點(diǎn)燃四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，工作沖程，火花火花點(diǎn)火，將活塞向下推。閥門以“早開晚關(guān)”為由，活塞在作業(yè)行政下達(dá)之前提前打開了排氣門。這時(shí)，未燃燒的(即帶火焰的)攪拌機(jī)被排出消音器，繼續(xù)燃燒，就可以放炮了。

燃燒結(jié)束后排放到消音器的只是沒(méi)有火焰的高溫廢氣，不會(huì)開炮。(當(dāng)然，另一種情況是剛啟動(dòng)或點(diǎn)火器熄滅，未燃燒的混合物進(jìn)入排氣管后，高溫廢氣也會(huì)點(diǎn)燃排氣管內(nèi)的混合物，從而引發(fā)發(fā)射。)。

也就是說(shuō)，發(fā)射與火焰的燃燒速度和排氣門打開的瞬間有關(guān)。

首先分析一下火焰的燃燒速度。這種燃燒速度與氣缸壓力和混合濃度的關(guān)系最大。氣缸壓力越大，火焰燃燒速度越快?；旌虾蜌怏w濃一點(diǎn)會(huì)加快燃燒速度。

我們都知道，用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力時(shí)，要打開一半以上的油門。測(cè)量了900千帕(9公斤)等缸壓。但是，節(jié)流閥空閑時(shí)測(cè)量的缸壓可能只有300 KPA(3千克)。

行駛時(shí)突然松開油門，節(jié)氣門瞬間關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)因慣性而轉(zhuǎn)速減慢。

松開加速器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓瞬間變小，吸氣的路徑關(guān)閉，吸氣的時(shí)間仍然那么短。吸入的混合器量嚴(yán)重減少，——火焰燃燒速度減慢。

發(fā)動(dòng)機(jī)速度減慢，每個(gè)工作周期的時(shí)間幾乎是原來(lái)的時(shí)間，活塞從壓縮停止點(diǎn)下降到工作行政下部之前，排氣門打開的時(shí)間幾乎是原來(lái)的時(shí)間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

所以當(dāng)排氣門打開的時(shí)候，還沒(méi)有燃燒的、帶火焰的攪拌機(jī)跳進(jìn)消音器，繼續(xù)燃燒，產(chǎn)生了火炮。

如何解決這個(gè)問(wèn)題？有些汽化器有空氣截止閥，我認(rèn)為這東西是為了解決松油門。

此時(shí)此刻，汽化器的“空氣截止閥”將投入工作，增加濃化和火器，提高火焰的燃燒速度。在排氣門打開之前讓攪拌機(jī)燃燒。這樣的話，進(jìn)入消音器的只是“高溫廢氣”，是一個(gè)帶火焰的混合器，也不會(huì)開炮。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速完全下降，活塞就會(huì)從壓縮停止點(diǎn)向下下降，從而延長(zhǎng)排氣門打開的時(shí)間。另一方面，進(jìn)氣沖程時(shí)活塞吸氣的時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)，氣缸壓力比松油門時(shí)稍高，彼此的長(zhǎng)度也會(huì)減少。所以此時(shí)“空氣截止閥”停止工作，消音器也不開炮。

個(gè)人認(rèn)為，單純從燃料消耗的角度來(lái)說(shuō)，“空氣截止閥”就是增加燃料消耗。但是，比起“嘭”大炮打碎消音器，這種程度的油耗還是可以接受的。

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