在國內，平時能看到的雅閣只有7、8、9代車型，最古老的也只有6輛(CG)。今天想和大家分享的這輛車是非常罕見的第四代雅閣(代號CB)，車主阿杰從2016年開始。

為什么選擇它，我的回答是把感情掉到地上。90年代南部地區(qū)本田雅閣很常見，小時候對車的印象固定在這輛車上?，F(xiàn)在有能力著手這輛車的時候，真的有做夢的感覺。' '

原裝雅閣CB車身已經(jīng)非常低簡潔的線條設計和狹窄的A柱，與行政級拖車完全不同，有司機的車味！

開始后，由于原來發(fā)動機的頂部氣缸現(xiàn)象，我把2.2L位移發(fā)動機移植到了車上。請更換空調壓縮機、方向機、底盤球頭、軸承等老化部件。' '

除了修理機器部分，阿澤同時開始了改造之路。第一個是防止TEIN扭曲沖擊，配合17英寸XR輪轂，逐漸有了自我意識。

后來覺得外觀上可以進一步進化，買了六代雅閣(CG5)的大包圍后，通過切割成型硬生生地裝上了車。' '

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為了讓車身的視覺高度再低一點，阿杰又為愛車加上PU材質的前鏟。因為離地間隙太低，進入地下車庫時把整個包圍都磕斷了。

"沒辦法，國內玩這款車的車友很少，于是只能在網(wǎng)上訂購一套日本產(chǎn)的Mugen CG5包圍。這時，輪轂換成了15x8J et25的BBS RS，由于數(shù)據(jù)沒計算好，裝車后有點不協(xié)調。"

為了解決輪轂不協(xié)調的問題，阿杰特地在網(wǎng)上請教了國外車友，最終將尺寸確定為16x8J et25，裝車后，視覺效果馬上有了提升！

"現(xiàn)在這臺車環(huán)保標準還是綠標的，可以正常審車。我認為，玩老車還是要有手續(xù)、能夠合法上路，不然停在家里就沒有意義了。"

"我生活的地區(qū)在高峰期時比較堵車，所以上下班我都是騎摩托車代步的，晚上出來才會開這臺雅閣，游一下車河。因為車也比較老了，油耗大約在百公里13升左右。"

"玩到現(xiàn)在，改裝和修復費用大概在3萬元左右，至于當時入手的車價就不透露了，反正我個人覺得挺值得的。玩老車一年多來，發(fā)現(xiàn)原來90年代的車也可以那么漂亮。盡自己的能力保存一臺老車，希望自己能夠堅持下去！"

最后，再讓我們來欣賞一下90年代本田中級車的其它改裝案例吧！如果不是國內各種限制，相信很多人還是會選擇這種方方正正的經(jīng)典車吧？這才有JDM的感覺！

車主/ 阿杰

攝影師/ 阿杰