這次要做深度報告的是川崎川崎超級體育車型的代表“ZX-10R”。

靜止矗立著的ZX-10R散發(fā)出王者光芒，對一般騎士而言ZX-10R是宛如生長在高山上只能遠觀、遙不可及的冷艷花朵。

這次將以一般騎士的角度親眼見證及體驗，為大家?guī)鞿X-10R的魅力。

干勁十足的戰(zhàn)斗風格

ZX-10R的外型采用極致展現(xiàn)疾速風格的設計，因而成為川崎KAWASAKI代表性的運動車型，外型時尚的同時又能感受到具干勁的騎乘感，ZX-10R果然相當適合賽道和彎道騎乘。

不只如此，新款NINJA 650等車型也都采用與ZX-10R相似的車頭設計，帥氣風格果然是川崎KAWASAKI車型的共通特色呢。

頭、尾燈全都采用華麗的LED燈

ZX-10R采用上拉型分離式雙眼頭燈，在一般未改裝的情況下近光燈只會點亮單邊，進行改裝的話雙眼就可以同時亮燈。

前側(cè)方向燈采用內(nèi)崁在后視鏡的方式，可以在進行賽道騎乘時輕松地拆下。

尾燈當然也是使用LED燈，配合短版的車尾線條打造出簡約風格。

低把手的騎乘姿勢與扇形儀表板

ZX-10R采用分離式把手帶來相對低趴的騎乘姿勢，配備的鈦尺也很醒目，但是把手的切角如照片上所顯示的幅度較小。

儀表板部分，轉(zhuǎn)速表配置在扇形儀表板的上半部，這樣設計的目的在于騎乘時能更直接地掌握引擎轉(zhuǎn)速。

動力模式和循跡操控系統(tǒng)等也都放置在儀表板內(nèi)相對好辨認的范圍。

令人意想不到的大型風擋

ZX-10R配備的風擋感覺上是川崎KAWASAKI全車系中最大的尺寸。

一般道路騎乘的速度也許感受不太到大風擋的好處，不過壓低上半身騎乘時的視野算是不差。

坐墊窄而緊湊

前座坐墊采用較薄的緩沖墊及窄而緊湊的形狀。

后座坐墊也只采用必要的最小尺寸，所以坐墊下的收納空間非常的小。

修長的車身與恰到好處的油箱寬度

ZX-10R削減坐墊打造出修長的車身，使雙腳能夠方便活動。

油箱保護貼加上采用止滑加工的坐墊，打造出讓人能毫不猶豫充滿干勁的騎乘姿勢。

頗具難度的著地性

835mm的坐墊高度主要著重于運動騎乘，雖然修長的車身與內(nèi)縮的坐墊讓雙腳能夠方便活動，不過ZX-10R的坐墊高度還是不容輕視，身高不到170cm的騎士對于著地性可能多少會有些不安。

不過，得益于ZX-10R的輕量車身，即使需要雙腳踩地時也不會感受到太多重量。

▲體型167cm、85kg，腳不太長。

Brembo卡鉗與前叉氣瓶外型顯眼

ZX-10R的前剎車卡鉗和剎車泵都采用Brembo制，剎車油管也采用不銹鋼金屬制，除了性能以外也展現(xiàn)ZX-10R的力與美。

前叉分離式的掛瓶也相當醒目，但是與卡鉗緊湊并列，所以維修保養(yǎng)或是洗車時恐怕得花費一番苦工。

后搖臂不論是材質(zhì)還是斷面都頗具質(zhì)感，給人“為了超級運動車型，口袋還是要夠深才行呢”的印象，這個部分確實刺激了騎士想要珍藏的欲望。

頗有難度的引擎維修保養(yǎng)性

運動車型的維修保養(yǎng)都差不多，即使是拆下整流罩或更換機油、火花塞等都頗有難度，這是在追求高性能及外觀下所必須要付出的代價??！實際觀察保養(yǎng)技師的作業(yè)情況后就會發(fā)現(xiàn)，光是拆下油箱的過程都相當?shù)厣髦厍也襟E繁多。

試乘總結(jié)

ZX-10R果然是一款連細微之處都毫不馬虎，充滿正宗超級運動風格的車型。

不過，發(fā)動起步時令人意想不到的是連一般騎士都能輕松駕馭，即使平時不太接觸運動車型的騎士也能簡單上手的在街上騎乘。

然而想要稍微加速馳騁時，還是會對ZX-10R敏捷的轉(zhuǎn)速感到畏懼，即使如此，騎上ZX-10R后還是能感受到周圍熱切的注目禮，甚至不時還會出現(xiàn)汽車禮讓超車車道的情況。

果然人人都能感受到ZX-10R所散發(fā)出的“疾速”感，身為超級運動車型的ZX-10R是一款能夠充分滿足騎士追求性能與珍藏感的車型。