1984年珠江電影制片廠拍攝的《雅馬哈魚檔》在中國風(fēng)靡了一個時代，真實地再現(xiàn)了改革開放初期許多中國家庭對摩托車這一新興交通工具的渴望。

在那個樸實的年代，摩托車承載的不僅僅是我們的童年記憶，更是父輩們的夢想。今天，AK就與各位“老司機(jī)”一道，去拾起那些青澀的童年，紀(jì)念漸行漸遠(yuǎn)的機(jī)車經(jīng)典。

迷人的經(jīng)典 本田CM125

作為本田在華投放的首款并列雙缸車型，CM125其實是和CBT125同時引進(jìn)中國市場的，CM125又名“威猛”，由嘉陵本田合資公司率先引入國內(nèi)市場，其考究的整車工藝和頗具東方審美的太子車造型深受眾多車友的喜愛。并且，CM125先進(jìn)的SOHC同步風(fēng)冷雙缸發(fā)動機(jī)，與當(dāng)時普通的單缸發(fā)動機(jī)相比，也表現(xiàn)出了極好的動力平順性和優(yōu)異的高轉(zhuǎn)速特性，尤其是迷人的發(fā)動機(jī)聲浪，時至今日，也讓無數(shù)車迷難以忘懷，迷戀其中。在隨后的數(shù)年間，該款車型被江蘇春蘭集團(tuán)再次引進(jìn)，并冠以“春蘭虎”之名，成就了春蘭集團(tuán)在摩托車領(lǐng)域的開山之作。

本田CM125

以CM125為原型的春蘭虎

曇花一現(xiàn)的雅馬哈凌翼125

在國內(nèi)雅馬哈的車系之中，凌翼125是一款名不見經(jīng)傳，卻又不得不提的產(chǎn)品。90年代中期，當(dāng)時的株洲南方雅馬哈公司正式引進(jìn)凌翼125，作為雅馬哈在國內(nèi)投放的第一款太子巡航車型，其大膽前衛(wèi)的造型，先進(jìn)的動力匹配，低矮的坐姿，成為該車的整體賣點(diǎn)。然而，先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能并未讓凌翼打破市場的堅冰，超過2萬元的高昂售價讓它最終與中國市場失之交臂。不過，凌翼的謝幕并未讓故事就此終結(jié)，2002年末，搭載凌翼125 5VL核心動力的YBR125重披戰(zhàn)袍，并以“天劍”之名的街車魅影重現(xiàn)于世，獲得了巨大的市場成功，成為了一個時期內(nèi)，運(yùn)動125車型的研發(fā)標(biāo)桿。

南方雅馬哈 凌翼125

采用凌翼125發(fā)動機(jī)的建設(shè)雅馬哈YBR125天劍

經(jīng)典一直在延續(xù) 望江鈴木GN250

GN250，由重慶望江摩托車制造有限公司于90年代初從日本鈴木公司技術(shù)引進(jìn)。這輛以結(jié)實耐操著稱于世的日系太子車型，搭載了一臺4沖程風(fēng)冷4氣門發(fā)動機(jī)，實際排氣量為249mL，整車大量采用日本原裝配件。以當(dāng)時的標(biāo)準(zhǔn)來看，如此牛叉的配置，的確算得上是國內(nèi)摩托車界的“土豪”。不過，近3萬元的售價也讓當(dāng)時眾多車迷望車興嘆。好在鈴木公司對國內(nèi)市場進(jìn)行了準(zhǔn)確判斷與分析，迅速推出了以GS125發(fā)動機(jī)為代表的小排量后續(xù)車型GN125，以相對低廉的售價和過硬的品質(zhì)迅速博得了市場的青睞，才讓這款經(jīng)典的日系太子車型延續(xù)至今。

望江鈴木GN250

后期的GN125

貴族的絕唱 新大洲川崎超影175

以AK看來，80、90年代的川崎對中國市場可謂熱情似火，但其特立獨(dú)行的企業(yè)作風(fēng)卻偏偏讓它劍走偏鋒，最后落得個“打醬油”的角色。海南新大洲川崎作為川崎在華的第二次聯(lián)姻，川崎將當(dāng)時技術(shù)超前的超影175首次引入國內(nèi)。先進(jìn)的搖籃式車架、整體式缸頭、外置式油冷技術(shù)、內(nèi)置式平衡軸，被統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用在了這款被寄予厚望的超影175身上，頗有一番“不成功、便成仁”的壯志豪情。然而，事與愿違，擁有高品質(zhì)，高技術(shù)、高性能的超影175卻因為高價格被無情地?fù)踉诹酥袊袌龅拈T外，在經(jīng)歷短暫的掙扎之后，超影175最終成了這位“日系貴族”的在華絕唱（海南新大洲川崎的投資失利直接導(dǎo)致了川崎在華合資的項目的“流產(chǎn)”）。

新大洲川崎 超影175

好了，各位看官，以上就是AK兒時關(guān)于機(jī)車的回憶，一張張新畫面，舊圖片，彌足珍貴，因為它們逝去的背影曾經(jīng)是父輩們的夢想，更是我們共同的青春記憶！