EICMA 2019中如期亮相的車型BOTA KB4最近出現(xiàn)了真龍。BOTA KB4很可能在11月由EICMA正式推出。

從2020年初開始，已經(jīng)陸續(xù)有圖片和視頻預(yù)告片透露了KB4的一些信息，現(xiàn)在由于要認(rèn)證數(shù)據(jù)，所以更多的圖片頭一次被曝了出來(lái)。

Bimota是一個(gè)令人向往的意大利品牌，在1970年代和1990年代的時(shí)候十分活躍。以獨(dú)特的車架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)享譽(yù)全球，但由于管理不善一直處于瀕臨破產(chǎn)的狀態(tài)。在2019年，川崎與Bimota投資成立了合資公司，2020年，正式復(fù)活Tesi H2并成功上市。

KB4作為他們即將復(fù)活的第二款車型，以多年前的KB1為藍(lán)本。將會(huì)采用獨(dú)特的后散熱器結(jié)構(gòu)，這樣做的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置可以更靠近前側(cè)，并且可以使用短軸距提升前部負(fù)載。這臺(tái)車并不會(huì)搭載川崎H2的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是換做川崎Ninja1000SX的1043cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生141匹的功率，搭配KB4自己的獨(dú)特車架，會(huì)比川崎Ninja1000SX更輕。

來(lái)自TUV測(cè)試中的圖像顯示，KB4配備了Brembo的制動(dòng)器和單體卡鉗，以及Ohlins的懸架系統(tǒng)。有文件顯示Bimota擁有自己的專用排氣系統(tǒng)，但并沒(méi)有嘗試增加功率或扭矩，因此KB4的馬力應(yīng)該不會(huì)超過(guò)Ninja1000sx太多。而且KB4認(rèn)證數(shù)據(jù)當(dāng)中，加滿油之后的整備重量?jī)H為194公斤，在相同條件下比 Ninja 1000SX 輕了整整 41公斤。

隨著Bimota KB4的認(rèn)證，這款摩托車的最終版本，應(yīng)該會(huì)在11月的EICMA展會(huì)上亮相。而且Bimota KB4的定價(jià)策略將很有趣。盡管是針對(duì)高端市場(chǎng)的，但是配備140匹的發(fā)動(dòng)機(jī)而不是選擇 ZX-10R的200匹，裝置甚至是增壓H2的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些充分表明KB4的目標(biāo)市場(chǎng)是僅次于超級(jí)摩托車的。我們不希望它便宜，但希望它能是一臺(tái)可以最終買到的機(jī)器，而不是一個(gè)徹頭徹尾可望不可即的神車。