過年的時(shí)候，除了被嘈雜的煙花爆竹震驚外，還在鄉(xiāng)間的小道上行走，一度被奔騰的跑車海浪吸引過嗎？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《季節(jié)名言》)。一個(gè)影子飄散，留下轟鳴聲。

聲波，跑車，如果沒有聲波，能叫跑車嗎？

只是聽到了各種聲波，你想知道聲波是怎么來的嗎？

好吧！首先拿出雙方都暴躁的特斯拉鎮(zhèn)樓！

事實(shí)上，廢氣沒有特別深的原理。它是活塞式內(nèi)燃機(jī)的副產(chǎn)品，很好地說是“有性質(zhì)、有溫度的靈魂的動(dòng)力系統(tǒng)”。不好聽的地方是“街頭放屁”。

我們常說的活塞內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)是從氣缸排氣門排氣歧管(俗稱“香蕉”)排氣管(頭段)軟連接三元催化劑中間(中間鼓)排氣鼓(死喉嚨)

很多人從男裝摩托車開始了解排氣系統(tǒng)。例如下面的鈴木豪作125就是經(jīng)典。如果你和我一樣，在排氣管上燙了小腿，那會(huì)更讓人印象深刻。

摩托車排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但基本結(jié)構(gòu)不變?？扇?xì)怏w燃燒后，高壓高溫高污染氣體會(huì)毫不拖延地排出體外，經(jīng)過排氣管來到三元催化器上進(jìn)行“凈化”。三元催化器中凈化劑可增加CO、HC、NOx三種氣體的活性，使其發(fā)生氧化-還原化學(xué)反應(yīng)。其中CO在高溫下氧化為無色無毒二氧化碳?xì)怏w，HC化合物氧化為水和二氧化碳，NOx還原為氮和氧。

三元不是重點(diǎn)，我們繼續(xù)在后面說。氣體繼續(xù)釋放后排出，進(jìn)入最大的“消音器”。

上圖是摩托車的排氣消音器，下圖是自動(dòng)槍支的消音器。有點(diǎn)像，不是嗎？

汽車排氣管最理想的狀態(tài)當(dāng)然是所有的運(yùn)動(dòng)都被消除了。問題是，這東西不是007特工手里的，所以消音器只能清除共振的一部分，不能完全平息汽車。

排氣系統(tǒng)內(nèi)部排氣阻力大，排氣效率低，回壓大，聲音小。排氣阻力小，排氣效率高，回壓小，聲音大。

所以，一些城鄉(xiāng)接合部、清洗、吹，年輕人去除摩托車的廢氣后，立即成為了整個(gè)城鄉(xiāng)接合部的焦點(diǎn)?！本€排氣，基本上沒有排氣阻力，像開露便秘患者，腫脹，沒有壓力，聽起來像打雷！因?yàn)樵黾蛹铀倨鲿?huì)著火！

從這一點(diǎn)我們可以看出，廢氣含有巨大的能量，活塞內(nèi)燃機(jī)具有點(diǎn)火頻率，因此廢氣有節(jié)奏(間歇)，排氣管內(nèi)部也隨之產(chǎn)生脈沖波動(dòng)。這就是汽車“聲波”的來源。

當(dāng)然，大多數(shù)人誤以為排氣聲是“聲波”，但市面上能聽到的大多數(shù)排氣都被稱為“噪音”。專家實(shí)際上只有改裝、匹配和調(diào)試的排氣才能稱為“聲波”。

題主所說的“跑車聲波”，應(yīng)該是玩家把自己的跑車排氣變成一個(gè)又大又好聽的過程。也就是說“聲壓級(jí)要大”和“節(jié)奏感要強(qiáng)”。這樣可以給車更大的氣流，滿足玩家的虛榮心，給速度增加buff。

我們剛才說了逆壓力對(duì)排氣聲的作用，所以制作“跑車聲波”的玩家當(dāng)然會(huì)減少排氣逆壓力，使系統(tǒng)吸入和排氣的交替更加平滑，這相當(dāng)于延長(zhǎng)閥門重疊時(shí)間。

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很多人都愛改排氣的中段尾段，但不是所有人都改得好，應(yīng)該說多數(shù)人都改得不好，分分鐘不如原廠出品的。如果選擇又短又粗的排氣，那么回壓就會(huì)比較低（大家可以腦補(bǔ)一下這樣的排氣是不是內(nèi)容量大了很多），中低轉(zhuǎn)速的時(shí)候排氣速度很慢，氣缸內(nèi)的混合氣沒燒完就排放走了，低扭非常不濟(jì)；到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，脈沖頻繁，就像德軍MG42"撕布機(jī)"通用機(jī)槍那樣，讓敵軍聞聲喪膽，不僅增加氣場(chǎng)，還真的增加馬力。

不過粗壯型的排氣非常不適合市區(qū)里頭緩慢行駛，聽著像是一個(gè)泄氣的破玩具，丟人。另一種玩法是細(xì)長(zhǎng)型的排氣，尾段變細(xì)，管內(nèi)回壓大，市區(qū)里頭跑比較有力，但高轉(zhuǎn)速之后就比較怯場(chǎng)。

無論哪種改裝，都會(huì)改變排氣原本的聲振特性，不同的排氣材質(zhì)、不同的排氣結(jié)構(gòu)、不同的排氣調(diào)校水平，都會(huì)有不同的聲振表現(xiàn)，是"噪聲"還是"聲浪"，是"惡趣味"還是"超跑范"，全看錢給得夠不夠。錢給夠的，不一定調(diào)得不好；錢沒給夠，胡亂一通改，那是肯定比原車排氣聽著還破。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)排氣聲浪的影響也是非常大的。單缸、雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸，每一種缸體的排布都有不同的特性，因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)一圈的點(diǎn)火次數(shù)不同，做工沖程的重疊率也不同，甚至十字曲軸V8和平面曲軸V8的聲振特性都有非常大的區(qū)別（兩者缸體的點(diǎn)火次序不同）。

現(xiàn)在有很多改裝都只改外在不改內(nèi)在了，簡(jiǎn)單來說就是外頭改成超跑模樣，里頭就只有一根細(xì)細(xì)的小排氣。下圖這個(gè)排氣就是典型例子，外頭鍍鉻的假排氣比里頭的真排氣大多了。

淘寶也有這些假排氣買，貼在車尾保險(xiǎn)杠那里就行。

有些廠家自己出品了官方假排氣。

畢竟，比起改裝排氣管造聲浪，假排氣這種純粹的視覺沖擊，風(fēng)險(xiǎn)小多啦！