文：擠蝦

[引用者]

我清楚地記得上次聚集地行就這樣結(jié)束的——。我載著妻子以每小時(shí)70公里/h的速度與時(shí)速超過(guò)90公里/h的逆行轎車在國(guó)道上正面相撞。我用目前可用的最大力量避免了正面打擊，但不可避免地撞上了那輛車的左前峰和后視鏡。汽車事故逃逸，我們和摩托車一起滑了20多米.

我們事故后兩三個(gè)小時(shí)，在幾百公里外的另一個(gè)國(guó)道上，當(dāng)時(shí)名聲太大，獨(dú)自在大江南北游蕩的馬友與卡車相撞，不幸遇難。

那天是2005年10月1日。

從那以后，我再也沒(méi)有真正的聚集地了。

[正文]

十年來(lái)，我一直在想再次真正的聚集地。但是說(shuō)實(shí)話，心里忐忑不安。不是怕出狀況，而是怕自己失去那份心境。

雖然隨時(shí)都有機(jī)會(huì)騎各種摩托車，但那種單純的聚集地似乎離我遠(yuǎn)去了。

這次5本書很暢銷，我保證可以按照我的想法測(cè)試新上市的CB190R“暴眼”。之后，突然想起了一個(gè)主意，我不僅要全面評(píng)價(jià)新車，還要進(jìn)行屬于自己的久違的摩托車旅行。

不管怎樣，CB190R是我想知道的車，所以這次長(zhǎng)途測(cè)試兼聚集地活動(dòng)。我想知道本田做了新東西對(duì)得起觀眾嗎？

我想重溫一段聚集地的經(jīng)歷，就像那時(shí)一樣，是小小的排氣量。(莎士比亞)。

好事是穿著一波秋水，打九折，等著完成所有積壓的工作。已經(jīng)是2015年12月30日深夜了。剩下的只是說(shuō)不走就要走的旅程。(大衛(wèi)亞設(shè))。

出發(fā)的地方位于湖北省荊州市，這里也是越線太后的故鄉(xiāng)，當(dāng)年楚國(guó)的首都。我把目的地放在神農(nóng)架上。因?yàn)?0年前我第一次像樣的聚集地是在慶州去新農(nóng)大，所以可以說(shuō)是香水。(莎士比亞)。

兩地往返不會(huì)超過(guò)800公里，但深度測(cè)試就足夠了。聚集地也足夠了。我沒(méi)有要打破的記錄。我只想快樂(lè)的新年跑步。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《幸福》)不知能否找回我想要的東西，以某旅的心奔跑。

出發(fā)前加滿油箱，CB190R油箱為12升，其中備用油約為4.3升。前面說(shuō)了，CB190R的油箱孔太大，這次加油，手機(jī)專用拍攝。

工作車暫時(shí)有事，所以回來(lái)晚了，結(jié)果我們12月31日下午5點(diǎn)無(wú)法啟動(dòng)CB190R。我已經(jīng)對(duì)時(shí)間沒(méi)有希望了。2015年能出發(fā)就行了！

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，突然傻眼出來(lái)，三年內(nèi)無(wú)法使用超實(shí)用的油箱包，于是判斷CB190R的油箱應(yīng)該是全塑料的。

沒(méi)辦法，一件車服，一個(gè)頭盔，一個(gè)錢包，一部手機(jī)，就這樣赤身裸體地上路了。油箱包里的自行車上用品暫時(shí)只能放在工作車上。

實(shí)際上，CB190R在座椅墊內(nèi)安裝可折疊行李固定掛鉤，在后座綁東西很實(shí)用。只是，這是回來(lái)后才發(fā)現(xiàn)的?？偟膩?lái)說(shuō)，CB190R承載能力有限，如果需要遠(yuǎn)距離聚集行，就要自己改造和安裝。

出門前，我拿出工具，準(zhǔn)備在路上分別調(diào)節(jié)不同的后方減震預(yù)載荷。以前認(rèn)為預(yù)先裝載可以調(diào)節(jié)5檔，后來(lái)看了說(shuō)明書，實(shí)際上只能在“硬、標(biāo)準(zhǔn)、軟”3檔進(jìn)行校準(zhǔn)。

麻煩的是，我用汽車扳手用力擰進(jìn)硬圖案后，再也不能歸還了。(威廉莎士比亞，泰姆派斯特，天啊)所以我用最硬的彈簧跑了幾百公里。

如果說(shuō)懸掛“硬”的話，整個(gè)坐墊會(huì)有明顯升高的感覺(jué)，但是腳位不能換，所以第一次騎的時(shí)候屁股會(huì)上升，明顯感覺(jué)不舒服。(大衛(wèi)亞設(shè))。

出城后可以進(jìn)入318國(guó)道，沿著這條路到達(dá)拉薩。就是這條路。常年回到高負(fù)荷，路況時(shí)好時(shí)壞。在稍微平坦的路段，CB190R很容易跑，耳邊有風(fēng)，心情很好，抬起的屁股也慢慢適應(yīng)，沒(méi)有什么評(píng)價(jià)。遇到坑坑坑洼洼的區(qū)間，CB190R的“硬模式”減少，開始肆意發(fā)揮自己的強(qiáng)硬特性，我很高興！

是的，沒(méi)錯(cuò)。這種減震真的不適合跑爛路。

前叉不算軟，后減比較硬，就是它的現(xiàn)實(shí)。它們適合在路況好的地方發(fā)揮較強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)性能，但在顛簸路段，你最好像騎越野車那樣來(lái)駕駛CB190R。

有車友反映，CB190在5000轉(zhuǎn)時(shí)有敲缸的聲音。這個(gè)我確實(shí)聽到了，基本上轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)時(shí)就有，是那種密集的噠噠、嗡嗡聲，4、5擋時(shí)比較明顯。我不能確定這是否就是敲缸，但我感覺(jué)本田的技術(shù)，不應(yīng)該出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象，也許是某種共振吧。

下午5點(diǎn)出門，就不配叫摩旅。才跑了20幾公里，我就想吃晚飯了

于是，停在國(guó)道邊的小超市門口，買點(diǎn)吃的，等從城里慢慢爬出來(lái)的工作車……也許，這就是我想要的，一切都是未知的摩旅。

與工作車會(huì)合后，大家決定在下面的高速路口試上一次，如果能放行，則能減少垃圾時(shí)間，離目的地更近一些。高速路的另一個(gè)好處是，天黑之后的安全系數(shù)，絕對(duì)完敗國(guó)道，更別提漆黑一片的山路了。所以，天黑之后，我最大的愿望就是如愿進(jìn)入高速。

沿著路牌，很快就找到了高速入口。

淡定地停在收費(fèi)口，伸手要卡，MM問(wèn)我要去向何方，我指向大海的方向……

sorry，串詞了

我說(shuō)去玩兒；她說(shuō)得拿卡繳費(fèi)哦；我說(shuō)那當(dāng)然；她說(shuō)報(bào)牌照號(hào)；我說(shuō)你看我這新車……她說(shuō)好吧注意安全…… 感謝我大湖北的高速，這里是全國(guó)為數(shù)不多正式允許摩托車上高速的省份。

于是，我就這樣上了高速。下圖是GoPro截圖，CB190R的近光效果還不夠厚重，散射面積稍大，用遠(yuǎn)光效果則好多了，騎行安全有保障。

上高速后大概跑了20幾公里，進(jìn)入服務(wù)區(qū)，等工作車到來(lái)。

元旦前夜，服務(wù)區(qū)冷冷清清。剛停好車，遇到一個(gè)汽車車主搭訕，問(wèn)我，你這車可以跑到200吧，我笑著說(shuō)，190、190！說(shuō)實(shí)話，某些角度下，CB190R怪唬人的。

再次出發(fā)，忘記扣領(lǐng)口，一點(diǎn)點(diǎn)豁口，就讓風(fēng)把騎行服吹得鼓鼓的，天寒地凍！

高速上，CB190R全油門能夠維持在116-118km/h的表速，估計(jì)實(shí)際速度在110以內(nèi)，回程時(shí)，我們會(huì)用儀器再測(cè)試一下，看看極速究竟多少。

我認(rèn)為CB190R的動(dòng)力達(dá)到夠用級(jí)別，這是讓人很安心的一款車。說(shuō)它慢，全油門時(shí)也能逼近120的表速，不會(huì)讓你覺(jué)得掉鏈子、沒(méi)面子；說(shuō)它快，怎么也讓你超不了速，你都不用管好右手。

就我而言，即便擁有大量的騎行經(jīng)歷，見(jiàn)到的和自己遭遇過(guò)的事故不計(jì)其數(shù)，但仍然無(wú)法克制內(nèi)心對(duì)速度的欲望。好的騎行裝備，加上足夠多的經(jīng)驗(yàn)和不算太差的技術(shù)，我自信在直路120km/h、山路90km/h、組合急彎70km/h的范圍之內(nèi)，我能保證自己的安全。剛好，CB190R就在這個(gè)范圍之內(nèi)，這次我騎著它，最安心的就是老婆大人，因?yàn)樗僖膊挥脫?dān)心我“嗖~”的一下從她眼前消失。

坐在工作車上的她，可以優(yōu)哉游哉地看到車窗外的我，順便拍個(gè)小視頻發(fā)朋友圈。

很多朋友說(shuō)CB190R單缸風(fēng)冷兩氣門沒(méi)有新意，我對(duì)此不以為然。其實(shí)，對(duì)騎士來(lái)說(shuō)，駕駛感受應(yīng)該是第一位的，而駕駛感受，通常來(lái)自于引擎、懸掛和駕姿的反饋。所以，太過(guò)于糾結(jié)引擎是什么出身，懸掛是不是潮流配置，制動(dòng)是不是徑向卡鉗浮動(dòng)盤，其實(shí)真沒(méi)那么重要。

所以，是人騎車，而不應(yīng)該是數(shù)據(jù)和配置在騎車。

我在高速上持續(xù)保持全油門開度，CB190R那184ml的小單缸表現(xiàn)很穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有覺(jué)察到熱衰減的存在。90-105km/h速度范圍，是個(gè)不錯(cuò)的區(qū)間。車體控制也還不錯(cuò)，超越大車時(shí)，穩(wěn)定性有保障，肯定沒(méi)有常見(jiàn)的125、150國(guó)產(chǎn)街車那樣的飄忽感。不過(guò)，油箱兩側(cè)的震動(dòng)略微明顯，雙腿最好不要緊夾油箱，以免震動(dòng)傳遞出來(lái)。另外，沒(méi)有風(fēng)擋，高速騎行時(shí)胸壓還是比較明顯的。

夜間高速路上，溫度逼近零度，我只穿了一條秋褲，一件羊毛衫，外面套著拉力騎行服，居然不冷，REV'IT!“海神”系列確實(shí)名不虛傳。當(dāng)然，這套拉力服的標(biāo)價(jià)也快接近CB190R了。

一邊騎著車，腦海里一邊閃現(xiàn)起十幾年前的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。那時(shí)候，沒(méi)有好的頭盔，整個(gè)車隊(duì)里面，最好的還是二手SHOEI，其余的，不是VR-1，就是永恒；沒(méi)有品牌車服，多數(shù)都是運(yùn)動(dòng)夾克加賽羽護(hù)具；沒(méi)有騎行靴，就用登山鞋代替；分體式天堂雨衣、乳膠手套、簡(jiǎn)易鞋套，就是最好的防雨裝備……

那時(shí)候，表頭到105km/h就興奮得不得了，簡(jiǎn)單卻很快樂(lè)。

如今，把六眼擰到285km/h，也沒(méi)能讓我開懷一笑。

想多了，趕緊收神，進(jìn)入山區(qū)高速，寒意徒增，前方服務(wù)區(qū)，我得添衣物了。

抵達(dá)服務(wù)區(qū)，還有半箱油，行駛里程181.7km，提槍加油，順便算算油耗。

我通常都加95或97號(hào)的油，總覺(jué)得燃燒更充分，動(dòng)力更強(qiáng)。這個(gè)我沒(méi)求證過(guò)，純屬自己心理安慰。

181.7km，加油5.87L，折算下來(lái)，百公里油耗3.23L。

這段路程，45公里國(guó)道，平均時(shí)速50km/h；135公里高速，平均時(shí)速100km/h。此油耗雖不低，但也正常，畢竟全油門拉的時(shí)間較長(zhǎng)。

我屬于費(fèi)油型騎士，也不太看重油耗，通常我開車、騎車，油耗都比較高。所以，這次做出來(lái)的油耗，有點(diǎn)對(duì)不起大家。

我喜歡激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛，比如GW250，一般油耗在4個(gè)以上；A4L 35TFSI，朋友能在高速上開出5.2的超低油耗，而我怎么也得7.5左右，城區(qū)更是高達(dá)12個(gè)以上；最省油的是Ninja 650，我怎么豁著跑，它也沒(méi)到過(guò)5，高速上150km/h上下浮動(dòng)著跑，油耗還不到4.5。

說(shuō)這些只是想告訴大家，油耗數(shù)據(jù)有太多人為因素，參考就行，不可太當(dāng)回事。騎摩托車，特別是以休閑娛樂(lè)為主的騎行，關(guān)心油耗只有一個(gè)目的，那就是了解續(xù)航里程，以免長(zhǎng)途誤事。

自從進(jìn)入山區(qū)高速后，限速80km/h，我們的車速也降了下來(lái)。但減慢速度并沒(méi)有帶來(lái)體感溫度的恢復(fù)，山里的寒氣還是漸漸侵入體內(nèi)。

還好加完油后及時(shí)增添了衣物，溫度得到了保障。由于我訂的電熱手套沒(méi)有及時(shí)送達(dá)，出行時(shí)我只戴了雙皮質(zhì)騎行手套，并隨手拿了雙偏大的抓絨手套?，F(xiàn)在，幾十塊錢的抓絨手套派上了大用場(chǎng)，將它套在騎行手套外面，手指馬上感覺(jué)沒(méi)那么僵硬，咱又能好好玩耍了。

感謝無(wú)窮無(wú)盡的隧道，因?yàn)檫M(jìn)去之后馬上暖和起來(lái)。

我熬啊，熬啊，熬~

終于在新年鐘聲敲響前，下了高速，進(jìn)入興山縣境內(nèi)。從高速出口到興山新縣城，還有十幾公里山路要走，這就意味著，進(jìn)入2016年的那一刻，我一定是在車輪上度過(guò)。

漆黑的山路上，一人一車在前方開路，我故意把工作車甩得遠(yuǎn)一點(diǎn)，主要想試試CB190R在伸手不見(jiàn)五指的地方的燈光效果。結(jié)論是不算最好，但也不賴，能夠保證照射效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)了沙沙聲，這種美妙的感覺(jué)相信很多車友都有過(guò)體驗(yàn)。截至目前，除了減震偏硬之外，我對(duì)CB190R的整體表現(xiàn)很滿意。

CB190R儀表上的時(shí)間顯示很清晰，所以，當(dāng)時(shí)鐘跳過(guò)零點(diǎn)時(shí)，我打開轉(zhuǎn)向燈停在路邊……

跟工作車上的團(tuán)隊(duì)成員說(shuō)聲新年好！戴著頭盔“吻”了下老婆……

盡管夜跑這事看起來(lái)挺二，但我還是樂(lè)此不疲。騎行是一種態(tài)度，在保證安全的前提下，讓自己忘卻煩惱，行走在路上，是騎士不懈的追求。

大家開開心心一路前行，終于在2016年0時(shí)40分抵達(dá)興山縣城CBD。好的是，空氣清新，星空浩瀚，明天一定是好天兒；悲催的是，攜程上好一點(diǎn)的住房全部訂滿，我們只能找招待所。

算了，十年前（哦不，應(yīng)該是十一年前），咱不一樣找便宜的招待所和旅店嗎？哪來(lái)那么矯情，干凈、能安頓好摩托車就行。

終于找到一家可以看管摩托車的旅店，老板娘拿出大鐵鏈子把CB190R牢牢拴住，門口還有探頭，屋內(nèi)24小時(shí)有人值班。

雖然我也公開批評(píng)過(guò)本田多次，說(shuō)他們不尊重中國(guó)車迷的感受，不重視中國(guó)市場(chǎng)。但此刻，老本田和新本田在一起，應(yīng)該看到其中的進(jìn)步和改變。

接下來(lái)，是FB時(shí)刻，這就不屬于本文范疇了。

※ 敬請(qǐng)期待揭秘（中），大蝦將帶給你CB190R的山路體驗(yàn)。

有態(tài)度，有溫度 @摩托派