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一個(gè)朋友自己加寬了原車的輪胎，為什么在折斷的時(shí)候會(huì)有比以前更飄逸的感覺(jué)？

上圖為該車主的工廠后輪胎，品牌為滕森半熱熔輪胎，規(guī)格為前100/70-17后130/70-17，跑上山時(shí)基本上可以裝滿后輪。

之后，這款車主為了追求更快的劈開(kāi)速度，前后換成了精神(前)和米其林(后)品牌的半熱熔輪胎。規(guī)格分別為前120/70-17后140/70-17，輪胎寬度增加，但輪轂沒(méi)有改變。

改造后的后輪

改裝的前輪

結(jié)果，在同一個(gè)區(qū)間再次奔跑時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎飛得很厲害。特別是后輪，可以看到后輪距離邊緣2厘米。再也不敢往下走了。因?yàn)榭隙芨杏X(jué)到滑倒。所以想不通。按常理來(lái)說(shuō)，輪胎變寬后，抓住能力應(yīng)該更好，更換的輪胎也應(yīng)該半熱融化。(威廉莎士比亞，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎)

后置觀察后，從輪胎的輪胎冠弧度來(lái)看，輪胎冠弧度明顯突出可能是關(guān)鍵。因?yàn)檐囍鳑](méi)有同時(shí)更換相應(yīng)的輪轂，輪胎寬度增加，但輪轂寬度不變，輪胎冠弧度突出，實(shí)際落地面積可能達(dá)不到工廠輪胎。(威廉莎士比亞，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎。

上圖是工廠輪胎橫截面圖。

上圖顯示了改造后的輪胎的橫截面示意圖，圖片不好，能說(shuō)清楚意思就行了，就看一看吧。(莎士比亞)。

輪胎冠變寬，但輪轂寬度不變，輪胎邊緣內(nèi)側(cè)卷曲產(chǎn)生的接觸地面積減少，因此彎道內(nèi)后輪胎經(jīng)常打滑。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車主表示，輪胎更換后高速時(shí)的直線穩(wěn)定性比以前有了一定的改善。因?yàn)檩喬挾仍黾?，質(zhì)量也變大，質(zhì)量越高，高速陀螺效果越強(qiáng)，高速穩(wěn)定性越好，但劈開(kāi)時(shí)打滑的現(xiàn)象越嚴(yán)重。(大衛(wèi)亞設(shè))。

因此，更換輪胎之前，必須事先了解工廠輪轂上可以安裝的最大規(guī)格的輪胎，如果只改裝輪胎，不相應(yīng)地升級(jí)輪轂，可能會(huì)適得其反。(大衛(wèi)亞設(shè))。