川崎產品序列中的忍者家族一直是集川崎技術大成的代表，吸引了眾多NINJA粉絲，最近川崎在WSBK上所向披靡，讓NINJA家族名聲水漲船高。(威廉莎士比亞，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者)。

如果將川崎的忍者家族按照《火影忍者》中的等級劃分為下忍、中忍和上忍，那么上忍一定是以ZX-10R系列、H2系列等為代表的一眾公升級車款。2019年12月28日，川崎中國在北京798舉辦新車發(fā)布會，一口氣引進了兩臺高等級的“上忍”車型——NINJIA ZX-10R SE和NINJA H2 Carbon（碳纖版），在這個年末又使出一記大招。

NINJIA ZX-10R SE售價：28.9萬元！

NINJA H2 Carbon售價：42.4萬元！

正如前面所說，近幾年在WSBK上的成功讓ZX-10R系列在仿賽界有著很高的威望，也使得川崎非常頻繁地更新這一車系，除了有普通版以外，還有ZX-10R KRT版以及更加貼近WSBK版本的ZX-10RR，而這次引進的NINJIA ZX-10R SE在定位上則位于普版和ZX-10RR之間。

ZX-10R SE在一些外觀細節(jié)上進行了重新設計，比如風擋兩側和車體兩側的開口設計，油箱兩側以及車體兩側的紋理變化，都讓這款車在外形上有了一個新的升級。其他部分與ZX-10R相同，但SE版本上采用了大量的黑色元素，并在車頭進氣口、輪轂貼、側板、后座等部位以川崎經典的綠色涂裝點綴。

ZX-10R SE最大的升級在于更多電子科技的加入，首先是減震系統(tǒng)。ZX-10R SE是川崎旗下第一款搭載電子減震的車款，這套Showa的Balance Free前減震和BFRC Lite后減震和川崎在WSBK上使用的是相同的，這套半主動電子減震搭載了川崎和Showa共同開發(fā)的KECS電子減震控制系統(tǒng)，通過前后減震內置的行程傳感器和博世6軸IMU傳感器配合，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，可在1毫秒內調整阻尼，最大限度保證減震的完美狀態(tài)，提供三種模式選擇，分別是道路、賽道和手動，允許車手自己修改減震效果，預載和阻尼有15個級別可調?？梢宰屲囀煮w驗到WSBK級別的減震享受，此外還配有?hlins的電子轉向阻尼，提升車輛在高速時的穩(wěn)定性。

ZX-10R SE還配備了川崎KQS電子快速換擋系統(tǒng)，在2500轉以上時可以使用，帶來快速且平順的換擋表現(xiàn)。ZX-10R SE還采用了原先ZX-10RR專屬的Marchesini7輻鍛造鋁合金輪轂，有效減少了簧下質量和轉動慣性，大幅提升轉向時的操控表現(xiàn)。除此之外還有彈射起步、S-KTRC川崎牽引力控制系統(tǒng)、KIBS川崎智能制動系統(tǒng)、KLCM川崎發(fā)動機控制系統(tǒng)等一系列電子輔助系統(tǒng)。

ZX-10R SE搭載了一臺排量為998mL的液冷DOHC直列四缸發(fā)動機，壓縮比13.0:1，每缸4氣門，缸徑×行程為76.0×55.0mm。最大功率可達到149.3kW（13500r/min），最大扭矩114.9N·m（11200r/min），在RAM Air沖壓進氣系統(tǒng)的伺服下，ZX-10R SE還可以進一步增加10PS馬力，最大馬力將達到213PS。排氣管使用全鈦合金材質，不僅提供優(yōu)良的散熱效率，還帶來輕量化的效果。環(huán)抱式的車架同樣采用鋁合金材料，擁有輕量化和高剛性的特征。制動系統(tǒng)由KIBS智能制動系統(tǒng)控制，前制動采用Brembo M50對向4活塞卡鉗配330mm半浮動式雙盤，后制動為單活塞卡鉗配220mm制動盤，強勁的制動效果能讓騎手更安心的享受ZX-10R SE強悍的動力。

另一位“上忍”則是NINJA H2 Carbon（碳纖版），作為NINJA H2的高階版，H2 Carbon的到來再次震撼到廣大車迷。H2 Carbon在外觀上更向H2R看齊，頭罩采用與H2R 相同的CFRP碳纖維，除了更加輕量化的表現(xiàn)外，視覺效果上更加炫目，其他車身覆蓋件都采用H2R的烤漆工藝，消光黑的車殼散發(fā)著金屬般的光澤。

NINJA H2 Carbon在多個方面相比于H2有著一定的升級，如前減震采用了KYB AOS-II賽車級全可調倒立式前叉，后減震則升級為?hlins TTX36，支持預載無極調節(jié)和22級壓縮和回彈阻尼調節(jié)，提供更好的支撐性并大幅提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)。全新的TFT全彩儀表新增了傾角、圈速記錄以及藍牙連接等新功能。

H2 Carbon所搭載的液冷DOHC直列四缸發(fā)動機，排量998mL，其最大的亮點還是H2車系所配備的川崎重工自主設計的機械增壓。發(fā)動機與H2基本相同，但在進氣、火花塞、ECU等部件上有所升級，H2 Carbon可以輸出的最大功率為170kW【231PS】（11500r/min），最大扭矩141N·m（11000r/min），在RAM Air沖壓進氣系統(tǒng)下，則可以爆發(fā)出178kW（242PS）的驚人動力。

電控方面H2 Carbon自然不會差，擁有KQS雙向電子快速換擋系統(tǒng)，博世6軸IMU慣性傳感器作為車上所有電控系統(tǒng)的中樞，為KTRC川崎牽引力控制系統(tǒng)、KCMF川崎彎道管理系統(tǒng)、KLCM彈射起步系統(tǒng)、KIBS智能制動系統(tǒng)以及彎道ABS等電控提供精準的控制數(shù)據(jù)。

快過年了，給大家來點福利！不得不說川崎這次夜店風發(fā)布會太上頭了（~）

兩款川崎“上忍”，有你的最愛嗎？