實(shí)際上是車的不同等級(jí)，定位功能也有差異，但價(jià)格相同，產(chǎn)地相同，4個(gè)氣缸，甚至重量也更接近，沒有C罩杯、D罩杯，所以很多moyou不能碰頭，因?yàn)殄X太多。

1、川崎Z900定位是街車，重視的中低扭，排量又這么大，動(dòng)力當(dāng)然會(huì)輕易勝出，Z900百公里加速有人跑出了3.05秒。而本田650百公里加速差不多4秒，這個(gè)是明顯差距。Z900車中210，的最大功率是125PS，而最大扭矩是98.6牛米，本田的最大功率是89PS，最大扭矩是64牛米，車重213。從功率扭矩來看，根本就沒有可比性，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量就擺在那里了。

2、本田CBR650F定位是旅跑車，和GW250差不多風(fēng)格，對(duì)比之下還有一個(gè)CB650F款的街車的，雖然不是真正的跑車，但是中高速傳動(dòng)比當(dāng)然會(huì)小點(diǎn)，這樣會(huì)跑得快點(diǎn)，川崎Z900只可以跑253，CBR650F能上260，很多人說川崎的功率去哪里了，都發(fā)熱掉了？

的確川崎的發(fā)熱會(huì)厲害點(diǎn)，但是排量這么大，發(fā)熱是肯定的，傳動(dòng)比不一樣，當(dāng)然極速會(huì)有差異的，如果川崎的傳動(dòng)比調(diào)整得和本田一樣，當(dāng)然不會(huì)只跑這點(diǎn)極速的。街車追求的是動(dòng)力，沒有使用輻射式卡鉗，不追求極速，如果想跑快，改一下牙盤就好啦，你上300都沒有問題的。

3、說實(shí)際點(diǎn)，cbr650F也根本不是真正的跑車，就是在街車基礎(chǔ)上加了個(gè)罩子而已，本田真的跑車款式CBR600R，算是擴(kuò)缸的CB400和CB750綜合起來，加了一個(gè)殼子，導(dǎo)流罩加上去了，當(dāng)然可以跑快點(diǎn)的，川崎的如果你改了個(gè)導(dǎo)流罩，同樣可以跑得很快的。

4、兩款車從操控來看，都是街車方式的操控了，跑車款時(shí)間長(zhǎng)了腰可能受不了。

CBR650F可以可以看成er6f的四缸版本，雖然很多人說本田質(zhì)量穩(wěn)定，做工精細(xì)，但是現(xiàn)在沒有幾款大排能玩上三五年的了。Z900的發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎于Z1000，低扭順暢，油耗和發(fā)熱的確會(huì)多一點(diǎn)，但是買這種大排的，油錢能算幾個(gè)錢了。當(dāng)然，如果只是日常代步，650排量也足夠了。

5、裸車前者是9萬，而后者是10萬3，很多賣車的都私下說650的性價(jià)比太低了，這款本田配置上嚴(yán)重縮水。光從外表來看，減震川崎的就強(qiáng)很多。不過本田的一些細(xì)節(jié)可能調(diào)整比較到位，比如車身部件合理性，震動(dòng)會(huì)小點(diǎn)，騎起來可能會(huì)舒適些，發(fā)熱也會(huì)低點(diǎn)了。

CBR650使用的是Showa Dual Bending Valve這種規(guī)格的正叉，油壓的阻力會(huì)根據(jù)速度來自動(dòng)調(diào)整，穩(wěn)定性能可能會(huì)好點(diǎn)吧。

6、Z900可以看成一款12缸的大型豪華轎車，如果破解限速能秒殺那些六缸的幾十萬跑車，動(dòng)力和功率擺在那里了，改裝余地大。Z900還有滑動(dòng)離合，650閹割太多，這個(gè)排量來說車也不輕，玩起來是沒動(dòng)力的嗎，沒聲浪感覺，對(duì)于高手而言是雞肋。

圖文|來源容濟(jì)機(jī)電

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