川崎Z1000和Z900是位移非常接近的兩種車型，現(xiàn)金的Z1000和Z900的直接實(shí)際排放量差距只有95cc，但兩輛車的售價(jià)接近5萬(wàn)美元，為什么Z1000比Z900貴那么多，請(qǐng)跟隨筆者揭曉答案！

川崎Z1000

川崎Z1000是“凄涼的Sugomi”系列的創(chuàng)始人，2015年Z1000的靈魂設(shè)計(jì)延續(xù)至今。

后來(lái)逐漸的融入到整個(gè)Z系列。Sugomi是指捕獵者在發(fā)動(dòng)攻擊前，如箭在弦蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，Z1000的側(cè)身線條很好的詮釋了這種設(shè)計(jì)理念以及姿態(tài)。

川崎Z1000給人的感覺就是“純粹暴力狂”，追求最原始的駕馭體驗(yàn)，因此Z1000雖然有著高達(dá)137匹的馬力和109牛米的扭矩，但是川崎并沒有給Z1000配備什么電子輔助系統(tǒng)，連基本的牽引力控制都沒有，川崎對(duì)此的解釋就是：Z1000是追求純粹駕駛感的街車并不適合新手。因此Z1000的特點(diǎn)就十分鮮明，暴力且需要一定的駕駛技巧。

川崎Z900

川崎Z900是取代之前Z800的產(chǎn)物，而川崎給Z800的定位是中量級(jí)街車，這就導(dǎo)致川崎Z900如今的排量，讓其他的中量級(jí)對(duì)手恨的牙癢，也是同價(jià)位當(dāng)中排量最大的車型，具有極高的性價(jià)比。最新一代的Z900甚至加入了電控系統(tǒng)KTRC和駕駛模式，性價(jià)比進(jìn)一步飆升。

當(dāng)然比起大哥Z1000而言，Z900的動(dòng)力要溫順的多。Z900的發(fā)動(dòng)機(jī)并非Z800擴(kuò)缸，而是Z1000的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行縮缸而來(lái)，排量小了95cc峰值馬力小了20匹，動(dòng)力輸出特性也大有不同。Z900遠(yuǎn)沒有Z1000那么暴力，平順的出力特性受眾更廣，能夠駕馭同價(jià)位中量級(jí)車型的車友，騎上排量接近公升的Z900也毫無(wú)壓力。

其實(shí)另外一個(gè)造成價(jià)格差如此巨大的原因就是，川崎Z900是泰產(chǎn)，而川崎Z1000是日產(chǎn)，不僅做工有點(diǎn)差距，而且造成最終的制造成本和進(jìn)口稅也有較大的差異，從而影響了最終售價(jià)。

Z1000/Z900規(guī)格配置對(duì)照表

總的來(lái)說(shuō)，川崎Z1000更適合老司機(jī)，更適合追求駕駛技術(shù)的人而打造，而Z900則能夠面對(duì)更多的消費(fèi)群體，甚至是一些對(duì)動(dòng)力要求較高的新手。