2022川崎川崎KLR 650引進(jìn)了650 thumper的燃油噴射系統(tǒng)，對(duì)模型進(jìn)行了大幅更改，將模型帶到下一代。

“傳奇的雙運(yùn)動(dòng)自行車回來(lái)了，比以往任何時(shí)候都更好，精致并準(zhǔn)備好創(chuàng)造新的回憶，”川崎說(shuō)。燃油噴射顯然是堅(jiān)固的 652 cc 排量。許多人認(rèn)為 KLR 的第二次到來(lái)將涉及一個(gè)額外的氣缸，以及用途的改變。KLR 本來(lái)可以更偏向街頭，比如川崎自己的 Versys 650，或者更現(xiàn)代的 ADV 導(dǎo)向型 Yamaha Ténéré 700。令人高興的是（至少在我看來(lái)），KLR 是一項(xiàng)巨大的雙重運(yùn)動(dòng)，其標(biāo)志性的單-氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)、21 英寸和 17 英寸車輪、堅(jiān)固的外觀和基本功能。

查看油箱邊緣、自行車最寬處的灰色塑料面板。這是一個(gè)集成的翻倒保護(hù)器，旨在承受大多數(shù)跌落中的損壞?，F(xiàn)在有一個(gè)好主意。川崎寫真。

少說(shuō)話，多說(shuō)細(xì)節(jié)！

該發(fā)動(dòng)機(jī)似乎保留了其傳統(tǒng)架構(gòu)，現(xiàn)在對(duì)凸輪、凸輪鏈張緊器、符合 USFS 標(biāo)準(zhǔn)的排氣裝置和離合器進(jìn)行了調(diào)整，以幫助其運(yùn)行更清潔、更平穩(wěn)。川崎的減震有任何變化，也沒(méi)有量化修改后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩。對(duì)變速箱和換檔部件進(jìn)行了額外更改，以提高其耐用性。Kawasaki（川崎） 知道這些摩托車會(huì)像 1987 年以來(lái)一樣受到重創(chuàng)，因此添加了更好的軸承和一些更堅(jiān)固的齒輪。不過(guò)還是五個(gè)擋位。

更大的燃油容量與更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，每次加滿油都會(huì)帶來(lái)更多樂(lè)趣。川崎寫真。

川崎Kawasaki KLR 650 獲得了一個(gè)新的數(shù)字儀表板（帶燃油表?。c棱角分明的車身完美契合。那個(gè)車身看起來(lái)不同是有原因的。更新后的外觀還提供比以前型號(hào)更多的防風(fēng)保護(hù)，而不會(huì)使自行車過(guò)于笨重。盡管如此，駕駛艙內(nèi)仍有足夠的空間用于安裝導(dǎo)航設(shè)備和其他電子設(shè)備。

一個(gè)新的兩個(gè)位置擋風(fēng)玻璃可以增加額外的兩英寸的防風(fēng)裝置，以減少抖動(dòng)，并且隨著新增加的燃料容量，川崎顯然希望 KLR 車手進(jìn)一步推動(dòng)他們的自行車。（油箱容積和以前一樣。他們將燃油泵的皮卡移到了油箱的最底部。）團(tuán)隊(duì)還重新設(shè)計(jì)了座椅，為控制裝置增加了減震器，移動(dòng)了車手三角形，并改進(jìn)了乘客扶手。

川崎沒(méi)有從頭開始，而是將其經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的 Kawasaki 650KLR 底盤堅(jiān)固程度。

盡管有一個(gè)新的搖臂和一個(gè)更結(jié)實(shí)的搖臂樞軸，但車架并沒(méi)有太大變化。Kawasaki 650KLR 的軟懸架經(jīng)過(guò)大修，配備更硬的彈簧、更堅(jiān)固的車輪、更結(jié)實(shí)的制動(dòng)盤和更大的車軸。

ABS 現(xiàn)在是新 Kawasaki 650KLR 的一個(gè)選配項(xiàng)目，需要額外支付 300 美元。

甚至還有可選的 ABS?！按ㄆ榈碾p用途 ABS 與博世聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)整，可幫助騎手在短距離內(nèi)有效停車，無(wú)論是在路上還是在泥濘中，”川崎的新聞稿稱?！坝捎趯?duì)泥土的牽引力降低，ABS 干預(yù)時(shí)間比正常的公路 ABS。這有助于在泥土中提供更自然的制動(dòng)感覺(jué)，因?yàn)檩喬タ赡軙?huì)輕微滑動(dòng)?！?同樣，ABS 是可選的，因此您仍然可以獲得“真實(shí)”的 Kawasaki 650KLR體驗(yàn)。

這是對(duì)冒險(xiǎn)變體的一個(gè)很好的了解。

Kawasaki 650KLR ADV 更新了那些配置

隨著冒險(xiǎn)騎行的持續(xù)流行，川崎不能錯(cuò)過(guò)讓 KLR 更適合 ADV 的機(jī)會(huì)。修改從尾部開始，副車架經(jīng)過(guò)加固以更好地支撐行李和貨物。針對(duì)來(lái)自單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，這在現(xiàn)在尤為重要。新的 KLR 必須與 Ténéré 700 甚至 KTM 的 790 Adventure 等更流暢的雙胞胎共存。上次更新 KLR 時(shí)，此類自行車尚不存在。運(yùn)氣好的話，他們也會(huì)從這次重新設(shè)計(jì)中獲得一兩年的時(shí)間。

騎手的電子設(shè)備也比以往任何時(shí)候都多，因此 KLR 650 升級(jí)了充電系統(tǒng)并將 LED 大燈換成了 80W 的容量。這足以運(yùn)行燈、加熱裝置、GPS 和其他設(shè)備。

最終更新是增加了兩個(gè)面向 ADV 的裝飾級(jí)別，這些級(jí)別預(yù)先配備了旅行和冒險(xiǎn)任務(wù)。KLR650 Traveler 配備 DC/USB 端口和標(biāo)準(zhǔn)頂殼，Kawasaki 650KLR Adventure 配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩、DC/USB 端口、輔助 LED 燈和 SHAD 的 21 升側(cè)箱。

Adventure 配備防撞桿、燈、行李箱和其他 ADV 必需品。

毫無(wú)疑問(wèn)，“無(wú)法磨滅”的Kawasaki 650KLR 贏得了聲譽(yù)。從停產(chǎn)中恢復(fù)過(guò)來(lái)真是一項(xiàng)壯舉，仍然保持相同的基本設(shè)計(jì)并為下一代做好準(zhǔn)備。這是傳說(shuō)中的東西。

KLR650 將提供珍珠熔巖橙色、珍珠沙卡其色和密碼迷彩灰色。

2022川崎KLR650
價(jià)格（建議零售價(jià)）	6,699 美元基礎(chǔ)，6,999 美元 ABS，7,399 美元旅行者，7,999 美元冒險(xiǎn)
引擎	652 cc，液冷，DOHC，四氣門，單缸
傳播， 最終驅(qū)動(dòng)器	五速，鏈條
框架	半雙鋼搖籃架
前懸掛	41 毫米前叉；7.87 英寸行程
后懸掛	Uni-Trak 單震，五級(jí)預(yù)緊調(diào)節(jié)，無(wú)級(jí)回彈；7.28 英寸行程
前制動(dòng)	單雙活塞卡鉗，300 mm 制動(dòng)盤，可選 ABS
后剎車	單活塞卡鉗，240 mm 制動(dòng)盤，可選 ABS
耙子，小徑	30.0 度，4.8 英寸
軸距	60.6 英寸
椅子高度	34.3 英寸
燃料容量	6.1 加侖 23升油箱
輪胎	90/90R21 前部，130/80R17 后部
聲稱重量	456.2（非 ABS）、460.6（ABS）、471.7（旅行版）、487.1（冒險(xiǎn)版）磅