【汽車之家底盤分析】2015年上海車展被轉(zhuǎn)移到剛剛完工的國(guó)家展覽中心舉行。新展館的面積比上次更大，使更多的制造商有機(jī)會(huì)擁有新的車型參加展覽會(huì)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、展覽館、展覽館、展覽館、展覽館)今年中國(guó)品牌推出的一些新車型在造型和配置上都非常努力，正在趕上外國(guó)品牌和合資品牌。今年上海車展取消了模式。如果你想看模特裙子下面，幾乎沒(méi)有門。但是人氣新車裙子下擺分析將如期與網(wǎng)友見(jiàn)面。究竟今年上海車展人氣車型的裙底會(huì)有什么樣的風(fēng)采？工作不能遲到，我們一起看看吧。

注：由于機(jī)箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本文中的不同車型的機(jī)箱結(jié)構(gòu)也不同。因此，全文模型的介紹順序?yàn)椋呵皯覓?、后懸掛、底盤其他細(xì)節(jié)。

中國(guó)品牌模式：

長(zhǎng)城汽車哈佛H7L

長(zhǎng)城汽車哈佛H7L(以下簡(jiǎn)稱“哈佛H7L”)是哈佛品牌旗下的中型SUV。哈佛想利用這款車型填補(bǔ)中型SUV市場(chǎng)的空白。新車的長(zhǎng)寬分別為4900毫米/1925毫米/1788毫米，軸距達(dá)到2850毫米。這輛車配有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6檔離合變速箱，最大功率為231馬力(170千瓦)，峰值扭矩為350牛米。

摘要：

哈佛H7L采用的是前MACPERSON后面的多連桿懸架形式，這與大多數(shù)同級(jí)車型采用的結(jié)構(gòu)相似。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)該車后輪轉(zhuǎn)向使用鋁合金材料，在一定程度上降低了彈簧下的質(zhì)量，提高了后懸架響應(yīng)性能。

比亞迪松

比亞迪松是比亞迪繼唐之后搭載“542技術(shù)”的另一款緊湊型SUV車型?！?42技術(shù)”是指車輛0-100公里/h加速時(shí)間在5s以內(nèi)，搭載電動(dòng)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，100公里油耗在2L以內(nèi)。比亞迪松采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)分別位于前橋上的電動(dòng)機(jī)。

摘要：

比亞迪松在前麥克弗森后采用了多連桿的現(xiàn)價(jià)形式。因?yàn)椴捎昧穗p電機(jī)四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，所以這輛車的底部沒(méi)有傳動(dòng)軸。比亞迪松的雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在前后腿動(dòng)力分配上比目前廣泛使用的機(jī)械控制式扭矩分配系統(tǒng)更加靈活。

比亞迪元

比亞迪元和宋一樣，配備了電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。不同的是，BYD源是混合系統(tǒng)中搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的小型SUV。作為小型SUV，后懸架使用該等級(jí)車型中常見(jiàn)的扭力梁非獨(dú)立懸架。在雙電機(jī)的幫助下，這輛車的0-100公里/h加速時(shí)間在5s以內(nèi)，100公里油耗也低于2L。

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小結(jié)：

比亞迪元采用前麥弗遜后扭力梁的懸架型式，這與大多數(shù)小型SUV所采用的懸架型式一致。由于采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，該車底部并沒(méi)有傳動(dòng)軸。在中國(guó)品牌小型SUV車型中，帶有雙電機(jī)混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)的車型只此一款。

◆ 江西五十鈴-五十鈴MU-X

在本屆上海車展上，江西五十鈴發(fā)布了7座SUV車型MU-X，這款車型為7座非承載式SUV，現(xiàn)在采用非承載車身的車型越來(lái)越少，我們就一同看看這款車型吧。

小結(jié)：

五十鈴MU-X采用非承載車身+整體橋式后懸，這是純粹的硬派越野做派，不過(guò)舒適性應(yīng)該會(huì)少很多。

◆ 海馬汽車-海馬S7

本屆上海車展有不少中國(guó)品牌推出自己的SUV車型，海馬汽車也推出了旗下的緊湊SUV——海馬S7，下面我們就一道來(lái)看看。

小結(jié)：

海馬S7的底盤可以安置四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)先期出現(xiàn)的只有兩驅(qū)版本。SUV車型四驅(qū)系統(tǒng)是消費(fèi)者比較在意的事情，所以讓我們共同期待四驅(qū)版本的推出吧。

◆ 華晨中華-中華V3

作為中國(guó)品牌的代表之一，華晨中華在這次的上海車展上為我們帶了旗下一款全新小型SUV車型中華V3。這款新車設(shè)計(jì)得當(dāng)，空間也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

小結(jié)：

從中華V3的底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，這款車在設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有考慮過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)，定位為兩驅(qū)城市小型SUV。

◆ 北京汽車-紳寶CC

紳寶CC的外觀同之前發(fā)布的紳寶D60 CC概念車外觀設(shè)計(jì)一樣。北汽紳寶在得到了薩博技術(shù)的加持之下，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也比較得心應(yīng)手。

小結(jié)：

從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，紳寶CC底盤功底應(yīng)當(dāng)不錯(cuò)，畢竟薩博的血統(tǒng)還在。

◆ 重慶力帆-力帆820

力帆汽車在本屆上海車展上推出了其中型轎車力帆820，從外觀上看這款新車造型非常時(shí)尚。那么在時(shí)尚的外衣下它的底盤功底如何，我們一道來(lái)看看。

小結(jié)：

力帆820的底盤比較規(guī)整，在懸架設(shè)計(jì)上也做到了中國(guó)品牌中不錯(cuò)的程度。如果能夠和其它中國(guó)品牌一樣安置上塑料底盤護(hù)板，花錢不多的同時(shí)，不僅能增加底盤的美觀性，同時(shí)還能有更好的行車穩(wěn)定性。

◆ 海馬汽車-海馬M6

在本屆上海車展上，海馬汽車全新中型車——海馬M6正式上市，價(jià)格區(qū)間為7.68-10.28萬(wàn)元。新車率先搭載了moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程控制及緊急救援等功能。動(dòng)力方面，該車搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩為223?！っ?。該車的外觀與一汽馬自達(dá)睿翼有幾分相似，究竟這款車的底盤和睿翼有無(wú)關(guān)系呢？

小結(jié)：

海馬M6采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式,。從懸架結(jié)構(gòu)上看，該車的懸架系統(tǒng)源自于馬自達(dá)3車型。對(duì)于中型車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)并不豐富的海馬來(lái)說(shuō)，借鑒馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)也是一個(gè)不錯(cuò)的做法。

● 合資品牌車型：

◆ 長(zhǎng)安福特金牛座

長(zhǎng)安福特金牛座是長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)尺寸最大的一款中大型車，其市場(chǎng)定位在蒙迪歐之上。該車外觀造型延續(xù)了海外車型的設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾則采用了全新的設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)新車將在今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最快將于今年10月正式上市。

小結(jié)：

長(zhǎng)安福特金牛座采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式，前后懸架大量采用鋁合金部件，降低了簧下質(zhì)量，提升了車輛的操控性能。

◆ 上海大眾斯柯達(dá)全新速派

在本屆上海車展上，斯柯達(dá)發(fā)布了全新速派。該車型將會(huì)在年內(nèi)由上海大眾斯柯達(dá)生產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)今年10月-11月期間上市。新車基于大眾的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)技術(shù)（MQB）開(kāi)發(fā)。將會(huì)搭載1.4T、1.8T、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T、2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，新車將會(huì)搭載的是雙離合變速箱。除此以外，該車還將會(huì)推出四驅(qū)版本車型。在車展現(xiàn)場(chǎng)展出的展車恰好就是一臺(tái)四驅(qū)版本的全新速派，下面我們一同來(lái)看看該車的裙底風(fēng)采吧。

小結(jié)：

斯柯達(dá)全新速派基于大眾的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)技術(shù)（MQB）開(kāi)發(fā)，采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式?，F(xiàn)款速派全系均為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，新車引入了四驅(qū)版本車型，性能表現(xiàn)值得期待。

◆ 上海大眾-桑塔納·浩納

在20日開(kāi)幕的上海車展上，桑塔納兩廂版正式亮相，外觀內(nèi)飾都符合我們的預(yù)期。那么它的底盤結(jié)構(gòu)如何，接下來(lái)我們一道展示。

小結(jié)：

預(yù)計(jì)浩納上市之后，后懸架依然會(huì)被很多人詬病。不過(guò)模塊化生產(chǎn)的產(chǎn)品，品質(zhì)都不差。

◆ 通用雪佛蘭新款邁銳寶

在本屆上海車展上，通用雪佛蘭為廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了新款邁銳寶車型，但并非在紐約車展上發(fā)布的全新一代車型。新款車型作為一款改款車型，前臉造型采用了雪佛蘭最新的家族式前臉設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車依舊搭載的是現(xiàn)款搭載的2.0L、2.4L及1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

小結(jié)：

雪佛蘭新款邁銳寶采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式。新款車型與老款車型的懸架結(jié)構(gòu)是一樣的，液壓襯套的沿用使得該車底盤過(guò)濾細(xì)微振動(dòng)的效果更好。

◆ 東風(fēng)悅達(dá)起亞-起亞K5

在本屆上海車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞-起亞K5（下稱“起亞全新K5”）國(guó)內(nèi)首次亮相。新車軸距為2804mm，比現(xiàn)款K5軸距長(zhǎng)了9mm。更長(zhǎng)的軸距有利于提升后排乘坐空間。新車搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為247馬力，峰值扭矩為352?！っ?；與該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。新車預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)上市銷售。

小結(jié)：

起亞全新K5采用了中型車普遍采用的前麥弗遜后多連桿懸架形式。雖然新車懸架結(jié)構(gòu)與老款有一定的區(qū)別，但給人的驚喜確實(shí)不大。而車身底部的大面積護(hù)板為該車做工加分。

◆ 通用別克威朗

在本屆上海車展上，通用別克正式發(fā)布了威朗車型。該車長(zhǎng)寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm（1.5T車型為1471mm），軸距為2700mm。這款緊湊型車定位高于英朗。新車將搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118馬力和169馬力。該車上市后將會(huì)同凱越、英朗車型攜手競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)合資緊湊型車市場(chǎng)。

小結(jié)：

別克威朗采用了前麥弗遜后扭力梁（帶瓦特連桿）的懸架型式。該車的懸架結(jié)構(gòu)和雪佛蘭科魯茲是相同的。

◆ 廣汽本田全新鋒范

本田全新鋒范在海外已經(jīng)正式推出。在本屆上海車展上，該車正式與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見(jiàn)面。新車長(zhǎng)寬高分別為4440mm/1695mm/1495mm，軸距為2600mm。相比現(xiàn)款車型，全新鋒范車身長(zhǎng)度和高度有所增加，軸距也有所增長(zhǎng)。新車極有可能搭載全新飛度上采用的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力（96千瓦），最大扭矩155?！っ?；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)或CVT變速箱。

小結(jié)：

本田全新鋒范采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架型式，同時(shí)也采用了本田在旗下小型車上廣泛采用的中置油箱布局。但總體而言，本田全新鋒范的底盤結(jié)構(gòu)與老款車型相比變化不大。

◆ 東風(fēng)日產(chǎn)-LANNIA新藍(lán)鳥(niǎo)

在2015上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)車型首發(fā)亮相。藍(lán)鳥(niǎo)這款車設(shè)計(jì)源于Lannia Concept概念車，整車應(yīng)用日產(chǎn)“V-Motion”家族設(shè)計(jì)理念。底盤是少有提及的部分，下面我們就來(lái)揭秘。

小結(jié)：

從裙底用料和做工來(lái)講，東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版樓蘭在懸架用料和做過(guò)的精細(xì)程度上比較不錯(cuò)的，如果上市之后價(jià)格合適，這款車的市場(chǎng)潛力不小。

● 進(jìn)口車型：

◆ 奧迪-Q7

本屆上海車展上，奧迪攜第二代Q7亮相車展。新一代Q7的變化十分徹底,不僅造型設(shè)計(jì)全面革新,平臺(tái)、動(dòng)力等方面也均有升級(jí)。

小結(jié)：

奧迪在這一代Q7底盤懸架上面花費(fèi)了不少心思，前懸也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，新的懸架對(duì)提升車輛駕駛感受會(huì)有助益。

◆ 凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6在剛剛結(jié)束的紐約車展上正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將于今年年底在北美地區(qū)發(fā)售并將于2015年底或2016年初實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。凱迪拉克CT6采用了概念車Elmiraj的設(shè)計(jì)理念，長(zhǎng)寬高分別為5184mm/1879mm/1472mm，軸距達(dá)到3109mm。該車的定位介乎于寶馬5系和7系。

小結(jié)：

凱迪拉克CT6采用的是前多連桿后多連桿的懸架形式，前后懸架大量采用鋁合金部件。多連桿式前懸架能夠提供比麥弗遜式前懸架更好的側(cè)向支撐力，使得車輛擁有更好的操控性能。

◆ 新款雷克薩斯ES

在本屆上海車展上，雷克薩斯推出了ES的中期改款車型。和老款相比，新款ES外觀造型更為年輕時(shí)尚，而內(nèi)飾則變化不大。該車型與老款一樣，屬于第六代的ES，代號(hào)為XV60。由于只是換代車型，因而其懸架結(jié)構(gòu)與老款基本一致。

小結(jié)：

新款雷克薩斯ES采用的是麥弗遜式前懸架以及雙連桿麥弗遜式后懸架，懸架結(jié)構(gòu)和豐田現(xiàn)款凱美瑞是一致的。新款雷克薩斯ES底盤上采用了大量的護(hù)板來(lái)提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

◆ 奧迪-TTS

在本屆上海車展上，我們還看到了新一代奧迪 TTS的身影，下面我們就來(lái)看看這款新車的下盤功夫如何。

小結(jié)：

這一代的TTS還安置了四驅(qū)系統(tǒng)，懸架結(jié)構(gòu)很緊湊，看起來(lái)十分有科技感。相比普通版本TT，這款車的性能會(huì)更好一些。

◆ 第七代高爾夫GTI

大眾在本屆上海車展上正式發(fā)布了第七代高爾夫GTI車型，新車搭載了第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。海外版車型的最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩350?！っ?，和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的仍是那臺(tái)6速濕式DSG雙離合變速箱。第七代高爾夫GTI車型將會(huì)搭載DCC底盤控制系統(tǒng)，駕駛員可通過(guò)擋把旁的按鈕調(diào)節(jié)減振器的軟硬程度。

小結(jié)：

第七代高爾夫GTI采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架形式。相比普通版第七代高爾夫，第七代高爾夫GTI的懸架系統(tǒng)帶有DCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，能夠按需調(diào)節(jié)減振器阻尼，性能值得期待。

◆ 雙龍蒂維拉

在本屆上海車展上，雙龍旗下的一款全新小型SUV——蒂維拉（TIVOLAN）正式發(fā)布。該車基于雙龍XLV概念車打造而來(lái)。據(jù)了解，蒂維拉五座汽油版車型將于今年6月份在中國(guó)上市。雙龍蒂維拉將會(huì)搭載1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出分別為128馬力/160牛·米和115馬力/300?！っ住Ｐ萝噷?huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇。

小結(jié)：

雙龍蒂維拉采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架型式。該車會(huì)推出兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型。從兩驅(qū)車型的底盤實(shí)拍圖我們可以看到該車底盤上有為四驅(qū)車型預(yù)留的傳動(dòng)軸安裝位置。

◆ 全新smart fortwo

smart在2015年上海車展開(kāi)幕的前夕的smart之夜活動(dòng)上推出了全新smart fortwo車型。這是該車在國(guó)內(nèi)的首次亮相，未來(lái)將進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。新車長(zhǎng)寬高分別為2690mm/1660mm/1550mm，軸距為1873mm，尺寸與現(xiàn)款車型相仿；而外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力系統(tǒng)則得到了全面革新。

小結(jié)：

全新smart fortwo采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架型式。該車懸架結(jié)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)方式與老款車型保持一致。后置后驅(qū)的布局使得smart fortwo在微型車車型中算得上是獨(dú)樹(shù)一幟。

編輯總結(jié)：

今年的上海車展，一眾中國(guó)品牌車企飆新車外觀造型設(shè)計(jì)。部分廠商的概念車和新車的外觀造型水準(zhǔn)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，說(shuō)是趕上外國(guó)車企一點(diǎn)也不為過(guò)，這點(diǎn)值得國(guó)人欣喜。至于底盤技術(shù)方面，其實(shí)絕大部分都是新瓶裝舊酒。懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)較為成熟，要想超越現(xiàn)有的模式已較為困難。通過(guò)采用輕量化懸架材質(zhì)和主動(dòng)式減振器是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。（圖/文 汽車之家 常慶林/羅奧雨 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）