題目中的“X”可以用“月”、“季度”、“年”代替，哪些字會掉下來？取決于競爭者或歐陽本田自己。

發(fā)布會第二天，歐陽本田邀請各媒體試駕了幾輛新車。因為時間有限，所以只能對新車進行簡單的體驗。如果需要知道更詳細的評價結(jié)論，就要再等一會兒。

鴯鹋路190號，“潮咖啡”來襲

簡單來說，這是一輛與本田CB125R/300R有一定相似性的復古元素的“潮汐咖啡館”街車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)對于目前的國內(nèi)市場來說，的確令人耳目一新。

當然，與車輛的線條設(shè)計和本田引以為傲的“Neo Sports Cafe”風格有一些差異。道路190在某些方面看起來很有吸引力，但在某些角度，例如油箱線，似乎缺乏一些調(diào)整。不像本田新派CB-R車，幾乎可以無死角的漂亮內(nèi)見。

瑕疵不分劉，綜合評價，190度是目前國產(chǎn)復古胡同的顏值。

新路190采用了LED新派復古車燈，這是亮點之一。

尾燈、方向指示燈也是LED燈，外形足夠漂亮。

儀表采用LCD數(shù)字LCD顯示屏LCD機械指針表設(shè)計，可以顯示塊、時間、速度、里程、轉(zhuǎn)速等多種數(shù)據(jù)，其顯示效果非常清晰。

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鷙道190在日光及夜間的儀表顯示、燈光效果大家可以參考下面的視頻：

摯道190儀表及燈光展示

作為本次車型發(fā)布的亮點之一，五羊-本田給兩款190車型均配備了ABS系統(tǒng)。盡管目前只是前輪ABS狀態(tài)，但畢竟這是一次令人期待的升級。當然，還不夠徹底。

前后制動系統(tǒng)均采用日清卡鉗，前制動為單盤、雙卡鉗+ABS，試駕過程中ABS介入時的力感反饋還不錯，既不突兀，也不遲滯。對于騎行的安全，還是有更多保障的。

后制動比較遺憾未能配備ABS系統(tǒng)。

ABS處理模塊安置在側(cè)邊蓋下方，處于半外露狀態(tài)，我認為這個處理有些不完善；暴鋒眼190的模塊也在同樣的位置，但它的邊蓋能夠?qū)ζ溥M行有效地遮擋。

側(cè)蓋上的“CB”與本田最新街車的“CB”字樣幾乎一模一樣，具有不錯的聚焦效果。

PGM-Fi電噴系統(tǒng)沒有被遺漏。

發(fā)動機排量為184cc，與前代暴鋒眼和猛鷙為同款。本次發(fā)布會上，五羊-本田方面并未特別強調(diào)具體參數(shù)，但據(jù)CBF190R的官微公布數(shù)據(jù)，其最大功率為12.4kW，最大扭矩為16.3N.m；如果國四系列190引擎均為該動力數(shù)據(jù)的話，那無疑是值得表揚的升級——前代190引擎的動力數(shù)據(jù)分別為11.7kW和15N.m。新款動力平臺的具體表現(xiàn)，現(xiàn)在不能瞎說，還是期待后續(xù)正兒八經(jīng)的車型測評了。

前避震為37mm倒立叉，后避震為中央減震，與暴鋒眼190應(yīng)為同款部件。

后搖臂為方形鋼管設(shè)計，新款暴鋒眼在搖臂上有改進，但鷙道仍舊沿用前代暴鋒眼的設(shè)計。

粗壯的不銹鋼排氣管非常有氣勢，我個人也比較鐘意這種造型。

排氣聲如下視頻：

摯道190的排氣聲，背景雜音請忽略

復古座墊，造型和色調(diào)搭配見仁見智吧。

座墊下部，做工還是很工整的。

雙油門線，漂亮的后視鏡造型，日清卡鉗上泵，都是加分項。

鷙道190采用了輻條輪輞，正新復古型內(nèi)外胎（前輪規(guī)格為110，后輪為140），對于復雜路況具有更好的通過性能和舒適度。如果換成普通真空胎，則只能選擇鋁合金輻輪；而如果以條輪配真空胎，那么過高的成本又會與整車定位不符。所以魚與熊掌確實難以兼得。

騎行體驗方面，鷙道給我留下的印象就是舒適、好騎，動力輸出順暢，中段轉(zhuǎn)速區(qū)具有較好的扭力表現(xiàn)；騎行三角的設(shè)定也非常得體，是一款可以長時間駕駛的多用途車款。不論城市代步、休閑出行，還是長途摩旅，它都有較好的適應(yīng)性。更重要的是，那種“人車合一”的協(xié)調(diào)與妥帖，確實會令騎行變得更美好。

車手西風身高178cm，供參考

接下來，就看它最終的市場售價，是否具有殺傷力了……