在北京金港賽車場附近找朋友的時候，偶然看到川崎的復古W650正在換機油。以職業(yè)和愛好和車主談論這輛車的發(fā)動機結構是經典的。

老板隨口說道：好多人喜歡這車的外觀，確實很有味。于是我問：發(fā)動機缸體右側這根像頂桿一樣的東西是什么管子，你知道嗎？老板答：應該是頂桿吧，不是的話我也不知道是啥了。好吧，于是我到家后決定要寫這篇文章。

我第一次看到這種結構的發(fā)動機外觀，是一臺年份不詳的老諾頓。杜卡迪在70年代也使用過這樣的發(fā)動機結構，有兩沖程125還有杜卡迪的經典SCRAMBLER車型,還包括L型雙缸發(fā)動機。

看到下面的結構圖，內行一眼就會明白奧妙，而普通摩友可能還是不認識。這不怪大家，畢竟干了多年車行的小老板們也不認識它。

那么全國摩友記牢吧，這個像頂桿而不是頂桿的結構零件，叫做“傘尺”，負責氣門配氣工作。雖然當時各大摩托車公司都有類似結構的車型出現，但由于老時代的制造工藝不精，齒輪磨損很快，維護麻煩，這種“傘尺”結構的發(fā)動機很快被淘汰掉了。

當川崎公司以懷舊的設計思維和超級質量重生了這款發(fā)動機，齒輪磨損已經不再成為Bug?？捎捎陂g隔的時間太久了，很多人并不知道這叫“傘尺結構”。而質量穩(wěn)定的發(fā)動機“傘尺”，又帶來了極少維修的情況，所以若不是專業(yè)的復古改裝迷，就算修半輩子進口車的師傅，也不會知道這種“傘尺”結構的存在。好了，今天的讀者們，在這款車停產前，你們又可以在全國“指導工作”了~