Z1000車(chē)系總是給人相當(dāng)跳躍的感覺(jué)。對(duì)不起，就像不曬黑，不剎車(chē)，不拿后輪一樣，新的Z1000進(jìn)一步強(qiáng)化了這種感覺(jué)，據(jù)說(shuō)是最激進(jìn)的無(wú)蓋運(yùn)動(dòng)型街車(chē)。新車(chē)線條比MV Agusta Brutale更復(fù)雜，外觀比Ducati Hypermotard更兇惡。

越來(lái)越兇猛的長(zhǎng)相，老虎背腰的街頭霸王，回綠版

深紅色的黑色車(chē)身，狂野和深邃的兩種氣質(zhì)融合在一起

新車(chē)的鋁合金車(chē)架比上一代長(zhǎng)寬高，軸距短，從1440毫米減少到1435毫米，距離也低，左右旋轉(zhuǎn)角度也窄，815毫米座椅高度和窄墊子更窄。

新的

本版本使用傳統(tǒng)水冷四沖程直列四缸、每DOHC氣缸四缸閥門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣1，043 cc、最大功率輸出104.5 kw/142。

菲爾，Keihin電子燃油噴射系統(tǒng)38毫米橢圓節(jié)氣門(mén)。

對(duì)比 2015 版本，新車(chē)的主要變化是車(chē)身圖案，以及在變速箱采用了新的滑動(dòng)式離合器。

LED頭燈登場(chǎng)，尾燈也是LED

全新合金把手，金屬后視鏡殼，LED轉(zhuǎn)速表、液晶顯示儀表板，直接安裝在車(chē)把上，配合緊湊的前大燈罩，降低了位置，保證了騎手在駕駛途中可以對(duì)前方道路一覽無(wú)遺

17L油箱，提升續(xù)航能力

不銹鋼雙邊4-2-4排氣管，發(fā)出令人振奮的轟鳴聲。。。

廠 商說(shuō)新凸輪軸有助改善中段至尾段的加速力，配合新的行車(chē)電腦，油門(mén)反應(yīng)更靈敏，還有新的波箱比率經(jīng)過(guò)修改比起上一款更舒適，尾牙由42齒改為43齒，配合 進(jìn)氣管道和ECU程式的修改，進(jìn)一步提升中段反應(yīng)和加速。車(chē)身兩側(cè)也增設(shè)導(dǎo)風(fēng)管，確保引擎在高轉(zhuǎn)時(shí)有足夠新鮮冷風(fēng)供應(yīng)。風(fēng)盒內(nèi)置減音裝置，在 4000rpm以下時(shí)減低噪音，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)6000rpm時(shí)，進(jìn)氣聲音被放大，提升駕駛樂(lè)趣。

前后制動(dòng)都采用菊花形剎車(chē)盤(pán)，前叉采用Showa新一代SFF-BP大口徑活塞倒立頭叉和310mm直徑菊花雙頭碟，Monobloc剎車(chē)卡鉗、SHOWA大活塞前叉更適合激烈駕駛。

倒置式前避震器和水平橫置式后連桿，氮?dú)鈫瓮埠蟊苷鹌?；水平橫置式后連桿懸架的設(shè)計(jì)騰出了更大的空間，使車(chē)身線條更加干凈利落，水平尾避震放在搖臂之上，令重心更集中，油阻表現(xiàn)也不受死氣喉熱力所影響。

前減震：	Showa 41mm 預(yù)載、壓縮和回彈阻尼連續(xù)可調(diào)節(jié)
后減震：	預(yù)載和回彈阻尼連續(xù)可調(diào)節(jié)