圈子簡報(bào)，猩猩沙報(bào)

9月1日，2022 HONDA CBR500R悄然上市。不管是雙盤還是叉子，期待的配置即將到來。

在外觀設(shè)計(jì)方面，2022年款CBR500R仍然采用當(dāng)前版本的外觀。這個(gè)外觀是2019年本田改造多種車型時(shí)同時(shí)出現(xiàn)的家族化外觀，整體造型比較鮮明，前面的設(shè)計(jì)有上一代CBR1000RR的味道。車的后部又略微上升，后排也充滿了金屬感，使整個(gè)車的質(zhì)感和高檔性提高了一個(gè)檔次。(威廉莎士比亞、坦普林、車尾部分、后排、后排、后排、后排、后排)

如何提高可操作性是這次改編的主要部分，期待的金色倒立型前叉真是太引人注目了。2022 CBR500R這次拋棄了之前的定式前叉，使用了SHOWA 41mm毫米SFF-BP站塔5前叉，在體驗(yàn)之前CBR650R的反饋之前，可以出色地描述這個(gè)組沖擊器的設(shè)置。

對(duì)于制動(dòng)器，2022年CBR500R將前制動(dòng)器從原來的單磁盤配置升級(jí)到雙磁盤，并配備NISSIN輻射式單向活塞卡箍。CBR500R前面的重量感更充分。前后輪也采用了新的輪架樣式，后擺臂進(jìn)行了新的輕量化設(shè)計(jì)，這輛車的整體重量有所下降。2022 CBR500R以上述改進(jìn)為基礎(chǔ)，前后配重比從50.1改為50.7，前輪抓地力的駕駛感覺上升仍然很明顯。

動(dòng)力方面仍采用471 cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力和扭矩也與目前的銷售版一致。在車輛內(nèi)部配置方面采用了新的PGM-Fi噴涂系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力輸出時(shí)的扭轉(zhuǎn)感進(jìn)行了優(yōu)化。水冷行的重新設(shè)計(jì)使重量下降了100克，外觀上也有更高的顏料，冷卻效率沒有下降到原來的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件旨在減少釩電鍍處理中相應(yīng)的摩擦，更換活塞形狀，從而減少高轉(zhuǎn)速下的工作噪音。雖然在優(yōu)化設(shè)置上做了很多努力，但電力成果仍能保持和以前一樣高的水平，同時(shí)達(dá)到了符合歐洲5的規(guī)范。

本田此次還提供35L后箱和后箱支架、油箱包、后座包、防風(fēng)玻璃、USB插座、加熱手柄、輪箱貼紙等多種工廠名牌配件。主人購買時(shí)可以根據(jù)需要購買。

我不知道大家對(duì)這輛車有什么新看法。感謝您在評(píng)論區(qū)發(fā)表評(píng)論，說出大家的想法~

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