6月4日參加了無錫地區(qū)的DL250試駕，這可能是全國規(guī)模最大的試駕會，兩輛、一輛ABS、一輛、一輛，總共有近300人毛友參加。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)試駕人員太多，前后坐了10分鐘左右，很深的試駕感覺不能說，只能說大概。

先閑聊幾句，DL250是去年母博會發(fā)布的，已經(jīng)過去半年了，4月份先說上市，然后是5月份，現(xiàn)在有比較可靠的消息，據(jù)說這個月發(fā)售。也就是250醫(yī)生拉力賽，GW250變更外殼，油箱增加，3箱，還有ABS套裝，動力也不大，價格也不低，為什么還有這么多毛友？(威廉莎士比亞，美國作家)。

今天參加試駕的毛友集團比較集中，都是聚集團愛好者，很多人都是老毛友，對聚集團有一套心得，特別是在選車方面要求比較高。他們對這輛車的看法比我說的更值得參考。

車是昨天到的，無錫資深摩托車愛好者安藤(上)第一次試駕車，試駕時間也比較長。他向論壇發(fā)了帖子，經(jīng)本人同意，我將他帖子的內(nèi)容復(fù)制如下。

在試駕DL250之前，包括我一直沒有開始250排量的摩托車在內(nèi)，最主要的原因是坐在高位。車稍微傾斜就堅持不住，原地倒車。但是今天嘗試后，DL250的坐墊高度是我167厘米的高度，hold住得住。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)幾乎所有身高在170左右的毛友都認(rèn)為這輛車絕對容易操縱。重量比GW重幾公斤，但重心可以設(shè)計得很好，所以推車、上下和停車的時候沒有那么重。開車時比GW更輕更自由。確實聚集在一起。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

大多數(shù)Moyou試駕后，都認(rèn)為DL250啟動加速比GW快得多，但56000旋轉(zhuǎn)后的加速基本差不多。由于試駕場限制，無法測量速度，但根據(jù)發(fā)動機的不同，功率應(yīng)該和GW差不多。

另外，DL250的油箱比GW續(xù)航17升，速度80巡航，可以續(xù)航500公里左右，對毛陣來說非常重要。再加上標(biāo)準(zhǔn)ABS，我相信會比GW賣得更好。如果有必要的毛友，可以盡快找經(jīng)銷商預(yù)約(6月18日正式公布)。

我們澳大利亞有知名度很高的老毛-蘇爺爺、網(wǎng)名-花甲少年，有興趣可以看看他的帖子。蘇爺是一個擁有30多年駕駛年齡的老毛友，老練的莫娜愛好者，座駕是GW250，已經(jīng)開了7萬多公里，剛剛在人群中看到他發(fā)信息。

統(tǒng)一回復(fù)：謝謝關(guān)心。從純粹的毛鏡和城市代步開始，這款DL250車就上市了，所有國產(chǎn)170-250系列摩托車都快死了。今天老太太試駕了DL250。鈴木豪爵沒有提出這輛車的嚴(yán)格要求，純粹進(jìn)行了試駕。老婦人的鞋跟比GW更自由，座位也是80多歲左右。(威廉莎士比亞，美國作家)。

64歲的爺爺實際上有換DL250的沖動。(上圖)

根據(jù)包括我在現(xiàn)場試駕過的毛友在內(nèi)的這兩位資深莫娜愛好者的評價，基本的評價就是：這個汽車毛友團可靠！(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，旅行名言)要評價這輛車，就要從毛津的角度說。

摩托車有幾個要點。

1、質(zhì)量穩(wěn)定性。

2、應(yīng)用電源。

3、續(xù)航里程。

4、坐姿舒服

5、容易操作

1.GW250的口碑，還有豪作鈴木行業(yè)第一的背書，如果質(zhì)量穩(wěn)定的話，DL250應(yīng)該是毋庸置疑的。

2.關(guān)于動力，這是對侯爵鈴木批評最多的地方。萬年不變的250雙缸發(fā)動機，不到20千瓦的功率，甚至不如一些國產(chǎn)單缸250。但是不管毛友們怎么說，豪爵鈴木仍然擁有這臺發(fā)動機。這么大的車很重，能承受這么大的動力嗎？這主要是看個人駕駛需求，重視動力。這個動力確實沒有效果，不太重視速度，剛好用。GW250還在熱賣，這也說明了這個道理。

動機

我和他們不一樣，做了0-100公里和400米加速測試。我加速。

測試的成績一向都比較爛，但是有個橫向比較，比方說GW250，他們可以做到10s，我剛剛進(jìn)12s，DL250百公里加速成績比GW250好了接近1s，還帶著3個箱子。0-400米加速的尾速是115，和GW250做出的成績差不多。

3、續(xù)航里程，17升的油箱，比GW大4升，正常續(xù)航里程400沒問題，別小看這4L，關(guān)鍵時候頂用著呢，我深有體會。

4、說到舒適度，說實話，我第一下坐上去的時候，感覺非常不好，就像坐在黃河自由250上，身體往前溜，腿的位置也不對，非常別扭，心說豪爵鈴木怎么做出這樣的貨來，興致瞬間消失，簡單騎了幾十米就沒騎了。

后來摩友們讓我再騎騎看，奇怪了，感覺怎么不一樣了呢？舒服多了嘛，坐墊也比GW的厚實松軟，大大降低長途騎行的疲勞感。為什么感受會變化這么多呢？大概是因為第一次試騎之前，我剛剛高強度騎行了兩個小時的GW,車子剛停下就上DL250，身體、肌肉記憶還沒有恢復(fù)常態(tài)，換句話說，其實還是在用GW的姿勢騎DL，別扭也就難怪了。

十來分鐘騎下來，感覺坐姿是要比GW更適合長途騎行，但是這個坐姿和GWF還略微有些不同，主要的差別是在腳踏位置上，感覺DL的更往前，腿部更放松。

這個車座高的適用范圍比較廣，從165-185都沒問題，矮的不會吃力，高的也不憋屈。

5、操控。這點上面兩位都說了，非常好騎，騎上去很輕快。

這車的定位是摩旅，不是拉力，所謂的拉力只是個名字而已，就把它當(dāng)做一輛重新設(shè)計改進(jìn)的F版就好了，鋪裝路面的旅行才是它的能力范圍，偶爾過個爛路，只能說勉強應(yīng)付一下。

關(guān)于偽拉力

如果吐槽DL250是個偽拉力，沒有問題，這車就是個偽拉力，更合適的名字應(yīng)該是公路旅行車，看看下面的輪胎就知道了。

客觀來說，這樣的定位倒是很適用國情，大多數(shù)的摩旅還是以鋪裝路面為主，如果自行更換個全地形胎，在爛路的抓地力會有一定的提升，這個我在GW上就這么用的，所以在川藏線上，我可能是過爛路最快的一輛GW了。

吐槽

1、有個地方，我覺得真的要吐槽一下，為什么設(shè)計腳踩換擋桿，如果是我，拿回來就換掉，要么鋸鋸掉，簡直太影響審美了。

2、三箱，這三個箱子的外觀大小、形狀和顏色配這個車沒毛病，但是在使用上我覺得只能說勉強，箱子是兩層的，外面看著不小，實際容積不大，尤其尾箱，最多放個半盔，邊箱是側(cè)開的，總感覺不如上開的方便。

一些細(xì)節(jié)圖

小結(jié)

短短十來分鐘的試駕，很難對這個車有個全面的認(rèn)識，但是從個人感受、摩友評價綜合來看，DL250確實是一款適合摩旅的好車，如果是打算摩旅的，在這個價格區(qū)間，還是非常值得考慮的。

至于這個車是不是GW250換個殼子，我也不知道，但這真是兩個差別很大的車。

關(guān)于車子上市的一些消息：

車子本月會發(fā)售，首批只有1000臺，先購先得，短時間內(nèi)指望看到實車再下手的可能性不大，如果意向比較強烈，可以直接聯(lián)系經(jīng)銷商定購了，早買早騎，晚了說不定要等到9月份才能拿到車。

文章來源：犀牛聊摩托