作者：滑板車歐耶

川崎在日本四大工廠中對中國市場最感興趣，用小忍者250跑車占領了市場。

以至于新手和女孩子們一提起摩托就那小忍者做對比，小忍者成為了進口車和250cc的標桿。但是隨著400忍者的復興，250小忍者正式退市。

不過不要緊，川崎在中國還有兩款250街車Z250和Z250SL。Z250使用與小忍者相同的發(fā)動機并針對扭矩調(diào)校，更加適合街道騎行，但是前段始終動力不足。而同門的Z250SL不僅前段動力更強，體重更輕，價格也更加實惠，只要3.29萬元起，ABS版3.5萬整。

川崎Z250SL使用同廠越野車KLX250的單缸發(fā)動機，相比Z250/300的雙缸發(fā)動機頭段動力更兇猛，而且發(fā)動機也更加皮實可靠。Z250SL在動力上并不輸于Z250雙缸，而且車重還足足輕了20KG，在街道中低速騎行的時候，Z250SL更加輕快靈活。

根據(jù)我自己擁有的兩臺車，GW250和CB190R相比，GW雖然動力更強，但是更重的車身中和了動力，190雖然馬力小，但是車身更加輕盈，而且單缸發(fā)動機起步加速更加犀利。

車重減輕了一方面是單缸發(fā)動機的重量貢獻，而且Z250SL還使用了更輕的鋼管編制車架，這樣的車架形式在最強悍的H2R身上都可以見到，所以并不用擔心檔次和強度。

國內(nèi)因為長期被單缸發(fā)動機統(tǒng)治，沒有大排多缸可以選擇，所以大家都不喜歡單缸。但是并不能說單缸就不好，我騎慣了GW，但是上下班代步我更喜歡190單缸發(fā)動機那種輕快的感覺。更不用說這還是一款高性能的250cc發(fā)動機，動力重量比更加優(yōu)秀，什么藍寶龍300隨便秒殺。

而且3萬多的250街車，高性能，高配置，高可靠性，動力強大更關鍵的是能安全停下。ABS必不可少，多連桿減震操控更好，更舒適，工藝水平國際一流，相比某些國產(chǎn)車斷頭爆缸，品質(zhì)更加可靠。

對比國產(chǎn)單缸250街車，Z250SL確實貴了一點點，但是更好的性能和品質(zhì)，使得Z250SL的性價比并不低于國產(chǎn)車。

真正玩車懂車的摩友，誰會花3000塊在某寶上買“大排跑車可上牌”？那車是便宜，但是能騎嗎？就連一些三四線國產(chǎn)車，說是正規(guī)廠家，但是那產(chǎn)品有安全保障嗎？無非就是跟人家進口車長得跟雙胞胎似的，然后幫人家走個手續(xù)而已。

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