——獻(xiàn)給全國200萬名“精華騎士”

有很多咨詢帖子對矮人司機(jī)汽車選擇的主題感興趣。能進(jìn)行全面客觀分析的文章很少。決定寫一篇文章。本人傳奇化身——沈陽江先生，20多年機(jī)車駕駛年齡，真正騎自行車沒幾年，但騎了各種車型，坐了67輛車，不幸的是我身高1.65米。因為我具有代表性，所以客觀而有傾向性的這篇文章發(fā)表也是有資格的。技術(shù)高手可以無視。最好驕傲地離開！

做課文之前，請先說明幾件事。

1.短這個詞我可以面對，但我不喜歡。同時考慮到很多朋友能產(chǎn)生共鳴，我按照老話自嘲為“濃縮的都是精華”，自詡為“精華騎士”。

2、本人多年觀察發(fā)現(xiàn)一個特殊現(xiàn)象，同樣身高下，女士腿長往往大于男士，但考慮女生的力量和對機(jī)械操控略顯不足，兩頭扯平，大部分女騎可以參考這篇文章選擇適合自己的機(jī)車。

3、請不要相信身邊總有高人指點：“身高不是障礙，技術(shù)能解決所有問題，某男不到160，座高880ADV一樣玩得溜，某女150，座高960越野同樣耍得歡”。且不說這某男某女超神之前被胯下神駒KO過多少次，受過多少傷，只是想象一下紅綠燈前，他們的尷尬畫面就讓人揪心，明知山有虎，又何必去獻(xiàn)丑？

4、機(jī)車種類繁多，不同類型對座高的設(shè)計是有很大差異的，比如760MM的街車，絕大多數(shù)精華騎士可以駕馭，但如果美式巡航座高760MM，那就乖乖不得了，寬大座椅加上外置排氣管，身高不過175，包你人前光鮮人后血淚，欲笑還哭、痛不欲生。所以，本文會分車型來闡述觀點。

5、個人認(rèn)為騎車最重要追求兩點，當(dāng)然第一是帥，多少種帥法咱不深究了，重點是第二：要舒服，這個舒服我表達(dá)得清晰一些，就是不能太勉強(qiáng)，能腳跟著地就別腳掌；能腳掌著地就別腳尖；能自己倒退就別讓人幫你拽；能胸有成竹出門就別膽戰(zhàn)心驚上路。說白了，只有讓你舒服的車才會讓你看上去瀟灑而不是經(jīng)常感覺自己很傻。

6、要感謝哈羅摩托把這么多摩友聚在一起，交流互動，并給本文提供了充足的車輛數(shù)據(jù)和多人的用車經(jīng)驗。

好了，言歸正傳，咱們來看看，精華騎士選車是否真的那么不堪。

一、街車選擇

街車適用面最廣，也是我們精華騎士最愛，實測經(jīng)驗780mm及以下座高能舒適，790勉強(qiáng)，800絕對上限。因廠商品牌型號眾多，還得分類推薦：

1、進(jìn)口大排（800CC以上）：

杜卡迪大魔鬼，沒想到吧，這個看似兇悍的家伙，座高居然很親民，780mm，作者實測雙腳尖著地，腿長點的可以雙腳掌，但這廝動力暴躁，油門控制須謹(jǐn)慎。

△Diavel

它有個孿生兄弟X鬼，座高數(shù)據(jù)755mm，但實測比大魔鬼要高，不知道為什么，而且巡航坐姿不太舒服。

△X Diavel

杜卡迪怪獸系列797和821，座高785—810可調(diào)，下限勉強(qiáng)可騎。

△821

杜卡迪自游系列800CC，復(fù)古街車，座高770—790，下限可騎。

△Scrambler

凱旋Street Twin 900CC，復(fù)古街車，座高760，座椅偏寬，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)780。

△凱旋STREET TWIN

川崎Z900，四缸神車，座高795—800，座椅設(shè)計合理，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)785。復(fù)古RS款和咖啡款就不友好了，都在800以上。

△川崎Z900

△川崎Z900 RS

△川崎Z900 cafe

本田CB1100，座高780，沒騎過，復(fù)古車型，坐墊會比較寬，最多勉強(qiáng)可騎。

△本田CB1100

寶馬F900R，座高770—790，下限可騎。

△寶馬F900R

寶馬拿鐵1200CC，人間至愛復(fù)古街車，用805mm座高拒絕了我，踮腳倒是能騎，啟動瞬間橫向晃動能嚇人一跳，算了吧別跟自己較勁。

△寶馬拿鐵R nine-T

鈴木沒有大排街車在售，雅馬哈MT系列、奧古斯塔全系、KTM全系、阿普利亞全系，放棄了精華騎士族群，敬而遠(yuǎn)之吧。

2、進(jìn)口中排（400—750CC）

最有代表性的應(yīng)該是川崎Z系列的兩款Z400和Z650，座高數(shù)據(jù)雖然是785和790，但座椅設(shè)計較窄，大部分精華騎士應(yīng)該都能駕馭。

△Z400

△Z650

本田CB500F，座高數(shù)據(jù)785，但感覺比上述兩款川崎高，勉強(qiáng)可騎。有意思的是四缸CB650R，座高數(shù)據(jù)810，但減震設(shè)計軟，跨上去就能壓下來，跟500F感覺差不多。

△本田CB500F

△本田CB650R

杜卡迪、奧古斯塔自視清高，不做中小排，阿普利亞、寶馬、鈴木這個級別沒有街車在售，雅馬哈MT系列、KTM繼續(xù)無視。

亮點是哈雷街道750，標(biāo)準(zhǔn)的街車，移植了巡航基因，座高652mm，真的很友好。

△哈雷Street750

這里我想吐槽一句，人家國際一線品牌，標(biāo)準(zhǔn)街車三角騎姿，能把座椅降這么低，離地間隙沒影響、風(fēng)阻系數(shù)沒影響，也沒聽說高個騎著難受，美國隊長騎著同樣拉風(fēng)，怎么其他廠家做不到？降座的壞處我都給你堵上了，你們倒是給我個拒絕這么龐大的精華騎士群體的理由！

3、國產(chǎn)中排（300CC以上）

近幾年國產(chǎn)一二線300排量以上街車紛紛上市，貝納利、春風(fēng)、錢江、力帆、宗申賽科龍、隆鑫無極、奔達(dá)、升仕、凱越等等，總的來說座高設(shè)計在780到800之間，但是我實測感覺數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)，比如同樣800座高，貝納利502C精華騎士大都能騎，黃龍600大都騎不了；同樣780座高，無極300R挺標(biāo)準(zhǔn)，春風(fēng)NK系列的400和650就有些費勁，至少比785的川崎Z400明顯要高，好在國產(chǎn)車實體店較多，建議大家試駕體驗。

重點推薦一款——凱越500F，標(biāo)稱790座高，實測明顯低于780的NK系列，很適合精華騎士駕馭，這車應(yīng)該仿的本田CB500F，但動力、離合、換擋感覺、剎車、減震都讓人驚艷，這里我絕對不是做廣告，性格原因，好車真是不得不分享。

△凱越500F

同樣適合精華騎士的還有升仕的310V，放在中排里，是因為它312CC的大單缸動力甩開250族群一整條街，直接奔400的感覺去了，更重要的是座高720，看清楚了，又甩開780們一條街，沒人騎不了，車輕、電控等優(yōu)點都不說了，有興趣的可以去試駕一下。

△升仕310V

4、小排量街車（不分進(jìn)口國產(chǎn)）

這是預(yù)算不高和新手選擇最集中的車型區(qū)域，鈴木、本田、雅馬哈、貝納利的合資廠基本壟斷了主力車型，只要對動力要求不高，大部分車座高度還是能夠滿足精華騎士的需求。

熱點車型中貝納利TNT150系列，都在770左右；五羊本田的暴風(fēng)眼190和摯道190、新大洲本田的CBF190、豪爵鈴木的驪馳250、稍高一點780左右，春風(fēng)NK250、濟(jì)南鈴木的極客颯155NK標(biāo)稱780，實際更高一些。

理解不了的還是建設(shè)雅馬哈，飛致系列外觀性價比都不錯，但150小車你設(shè)計800座高，晾衣服用嗎？

△雅馬哈 飛致YS150

好在國產(chǎn)車配件多，精華騎士實在夠不著的可以小改一下，前減可調(diào)的下壓一點，后減可調(diào)的彈簧放松一些；不可調(diào)的換短后減、狗骨頭，都能再降些座高；最終極的方法還可以前后輪都換小一些的，但是因為圈、胎都得換，成本高一點。

二、仿賽車型（不分排量和國產(chǎn)進(jìn)口）

因為多少考慮一些賽道場地需求，并且兼顧坐姿拉風(fēng)效果，仿賽車型普遍座高比街車要高一些，公升級的寶馬雙R、杜卡迪翎速系列810左右；本田雙R、川崎10R、1000SX和H2、雅馬哈R1、杜卡迪V2\V4、阿普利亞V4都830以上，精華騎士們技術(shù)過硬了再上手吧。

中排量本田CBR650RR，座高810mm，勉強(qiáng)能騎，川崎忍者系列650和400、本田CBR500RR，座高785，都很友好。

△本田CBR650RR

△川崎忍者650

△本田CBR500RR

別管誰說它們是偽仿賽，真賽車沒燈沒后視鏡沒后座，都已經(jīng)叫仿賽了還分什么真?zhèn)危蛛x手把加全車包圍、炫酷版花加不俗的提速能力，這些還不夠嗎？你在街上追風(fēng)，真懂的觀眾一年能碰上幾個？不懂的只知道你騎的是賽、騎得蠻帥！有意愿的精華騎士們可以嘗試擁有。

值得一提的是，國產(chǎn)三線品牌臺榮GP400、GP200和諾瑪?shù)朵h400、刀鋒300，國際一流的設(shè)計，顏值驚人，配置不錯，不考慮品牌和性能的話，上街回頭率一定爆表。這幾款車座高數(shù)據(jù)780，實測更高一點，精華騎士勉強(qiáng)能騎吧。

△臺榮GP ONE 400

不得不提的兩款小排仿賽：

宗申阿普利亞150，外型版花吸引了無數(shù)車友，座高820卻又拒絕了無數(shù)車友。

△宗申阿普利亞GPR150

鈴木極客颯155，外型設(shè)計令多少人驚艷，標(biāo)稱780實際不低于800的座高又讓多少人止步。

△鈴木極客颯155

最后來看網(wǎng)紅神車春風(fēng)SR250，藍(lán)灰白色調(diào)搭配著實漂亮，780座高實測比川崎忍者400的785還要高一點，精華騎士們可騎！

△春風(fēng)SR250

三、美式巡航車型 （不分排量和國產(chǎn)進(jìn)口）

可謂精華騎士們的福利車型啊，大排里面哈雷全系座高710以下，但座寬車寬，滑翔系列精華騎士腳能點地，車太重轉(zhuǎn)向挪車費勁。軟尾系列除肥仔外腳都能點地，但腿很難躲開排氣管。運(yùn)動者系列最友好，48和883都有低座版。

印第安酋長系列大師系列類同哈雷軟尾以上，能騎但費勁，偵察兵則不同，可以騎得很舒適。

△印地安 偵察兵Scout

中排及以下進(jìn)口或合資車代表川崎小火神650、本田叛逆者500、300，國產(chǎn)代表摩瑞MV800、火龍騎士900，奔達(dá)新出的四缸700、老車型原馳獸400、新晉網(wǎng)紅金吉拉，座高數(shù)據(jù)基本都在660到690之間，都能讓精華騎士得心應(yīng)手，作者本人小火神650騎了兩年多，沒倒過車算是實證。

△川崎 小火神650

針對新手車友重點推薦兩款車，預(yù)算有限可選力帆V16，純粹的美式巡航造型，250排量V型雙缸、全身鍍鉻、大型腳踏板，寬手把，排氣低沉，坐姿無比舒服，缺點是動力偏弱。

△力帆V16

不差錢的可以考慮北京松散訂制車型AB，Bob風(fēng)格復(fù)古巡航，坐姿低矮，車身工藝精致得像藝術(shù)品。楊坤、胡軍、李晨、張儷、馮紹峰等好多演藝圈大咖都是它的車主，不足是油箱太小。

△松散訂制車型AB

四、ADV拉力車型

很多精華騎士都會認(rèn)為ADV對于我們就是夢魘般的存在，長途摩旅要裝三箱，多路況通行要求高底盤、長減震，海拔高進(jìn)氣量不足需要大動力，所有需求都導(dǎo)向難以駕控的高車座、大車重。

這里我們不過于較勁，準(zhǔn)備充分、保養(yǎng)到位的話，街車、踏板是不是同樣可以跑青藏公路，觸摸藍(lán)天白云。假設(shè)你想去雪山草原，又很在乎畫面感，詩和遠(yuǎn)方必須配上全副武裝的ADV，我也可以推薦幾款座高800以下的：

寶馬F750GS，座高770，座稍寬，踮腳能夠地；

△寶馬F750GS

凱旋TIGER900低座版，座高780，缺點是底盤太低；

△TIGER 900 GT LOW

錢江新出的驍500，跟貝納利金鵬502一樣，座高795；

△QJMOTOR驍500

凱越400X，座高790；

△凱越400X

哈雷即將上市1250ADV，按照哈雷一貫的風(fēng)格，座高有可能低于800。

△哈雷 1250ADV

五、越野車型

場地越野不用研究了，離地間隙加上減震大行程，起步都得900座高，玩越野的精華騎士不少，因為倒車家常便飯，又不在公路上沒人看你笑話，技術(shù)好的比大個玩家還有體重優(yōu)勢。

咱們說說林道越野，也就是所謂輕越野，偶爾撒個歡跑跑山路、河灘，簡易場地跳個小坡，公園里上下臺階，也能玩得挺嗨，國外很多小場地專門用林道車比賽，場面也相當(dāng)震撼。

初學(xué)者上手學(xué)習(xí)可以找二手的川崎KLX150，座高805，川崎早年引進(jìn)的車款，國內(nèi)還有些保有量；

△川崎KLX150

川崎KLX125，座高790，只能找水車；

△川崎KLX125

鑫源魔術(shù)師250，座高820，目前國內(nèi)比較主流的車型；

△鑫源魔術(shù)師250

雅馬哈魔術(shù)師250，座高810，也只有水車。

△雅馬哈魔術(shù)師250

目前國內(nèi)唯一大貿(mào)林道車是川崎去年引進(jìn)的KLX230。我認(rèn)為有些雞肋，座高885，都這么高了，何必不去玩兩沖純越野？越野車型雖然座都高，但減震很軟，騎上就能壓下來一截，有興趣的車友，可以試駕感受一下。

△川崎KLX230

最后重申一下，本文只針對個子不高，腿不太長的車友推薦車型，170以上車友僅供參考。大個車友也不必竊喜，您比我們選車空間更大，選擇多了反而困難。妹子擺拍更不用借鑒，您反正不騎，車和咪咪，都是越大越帥！

希望天下精華車友都能找到適合自己的車型，在屬于自己的機(jī)車夢中，輕松愜意，享受風(fēng)和自由！