試駕/阿莎同學(xué)

照片/奔跑的肥牛

湖水和秋月彼此和睦，墻面沒有風(fēng)，鏡子沒有磨損。

年輕的時(shí)候，經(jīng)常被繁華的霓虹霞光吸引，但漸漸忘記了道路兩側(cè)的風(fēng)景。少年的血?dú)鈩倓傁?，生活態(tài)度也會(huì)慢慢改變。(莎士比亞，莎士比亞。)

乘坐這個(gè)新大陸本田國saye CBF 125T，心中的浮躁似乎也消失了很多。盡管這是一個(gè)聽起來很犀利的堅(jiān)強(qiáng)名字，但騎行并沒有給賽車一種使勁擰油門的沖動(dòng)。舒適是最大的感覺?？赡艽蟛糠侄际且訡B命名的車。大自然會(huì)慢慢感受到它的單純。(莎士比亞(莎士比亞)。(自由)。

作為不到一萬韓元的125車道車，不是一眼就能喚醒熱情的車，但偏偏這種樸素的車型在大眾市場(chǎng)上有更高的接受度。

有一次坐出租車，出租車司機(jī)告訴我他有一輛坐了10年的本田摩托車，現(xiàn)在騎的時(shí)間不多，但也可能經(jīng)常刷他的老人。他笑著對(duì)我說，這么多年來，盡管他定期檢修，但仍然沒有什么大問題。他覺得很踏實(shí)。

對(duì)普通人來說，他們關(guān)心的是質(zhì)量、陪伴和忠實(shí)。

我想也許我們能從這敏銳的125的身體上除去生活的華麗，看到真實(shí)的一面。(莎士比亞)。

總的來說，藝盟延續(xù)了本田比較經(jīng)典的簡(jiǎn)約風(fēng)格，沒有太復(fù)雜的線條，新大陸本田的設(shè)定屬于太子車，但沒有美式太子風(fēng)格那么偏激，車的重量輕，保養(yǎng)質(zhì)量只有117公斤。從平地上搬車很容易，所以車看起來相對(duì)緊湊。

電車三視圖，700毫米的座位很高，很多人相信可以自信地駕駛，鋒利意味著不是有門檻的車。群眾咸的合適。

藝孟是個(gè)小太子，乘勝三角設(shè)置相對(duì)舒適，鋒利的125的變徑一體手柄相對(duì)于普通的125街車輛更接近騎手，因此在乘勝上可以保持直立的坐姿，而不試圖將上身向前貼著。(大衛(wèi)亞設(shè))。

儀表使用雙指針機(jī)械系統(tǒng)，雖然原始，但比較可靠，中間有齒輪，但是晚上的背光效果不太好，晚上基本只能看齒輪。

經(jīng)典的本田原燈風(fēng)格，大燈、尾燈、方向燈都使用鹵素光源，造型樸實(shí)無華。當(dāng)然，對(duì)于這種一輛售價(jià)不高的車型，這種等型配置也比較合理。

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↑近光燈與遠(yuǎn)光燈切換效果如圖，鋪路效果尚可，但要注意的是銳猛沒有配備超車燈，而遠(yuǎn)近燈切換開關(guān)手感較硬，這點(diǎn)在夜間行車時(shí)有些不方便。

↑油箱容積10.8L，92汽油基本60塊就能加滿了。造型呈水滴狀，均勻光滑的亮漆面還是可以反映出新大洲本田在細(xì)節(jié)之處的認(rèn)真和成熟的生產(chǎn)線。

↑銳猛搭載一臺(tái)風(fēng)冷124.8cc單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比9.0：1，最大功率6.3Kw/7500rpm，最大扭矩9.26N.m/5500rpm。在動(dòng)力上雖限制于排量，但相較其他125車型低扭較強(qiáng)，二檔也能輕松起步。另外配備電噴，遠(yuǎn)低于國四標(biāo)準(zhǔn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了更好的體現(xiàn)。

另外銳猛讓我覺得有些不足的是只有四檔變速，但好在檔位清晰，正常通勤時(shí)差別不大，適應(yīng)下就好了，并且使用國際檔，前勾或者后踩都可以進(jìn)檔，好處倒是平時(shí)不費(fèi)鞋。

↑前剎使用單碟雙活塞卡鉗，后制動(dòng)使用正常的鼓剎配置，剎車手感上我覺得前剎反應(yīng)比較快，后剎前段有些空，需要踩到三分之二才會(huì)有介入感。

↑減震也屬于標(biāo)準(zhǔn)的125級(jí)別配置，前置正減震行程較一般125街車根長(zhǎng)些，因此更好地能過濾些小震動(dòng)。粗壯的后置雙減震在雙載與載重物通勤時(shí)支撐力足。

↑前輪尺寸80/100-18，后輪100/90-16，18寸的前輪帶來的好處是加強(qiáng)了通過性，使用五輻鋁合金輪轂。

前后擋泥板設(shè)計(jì)地很長(zhǎng)，雨天防甩泥效果比較好，輪胎屬于經(jīng)濟(jì)耐用型的真空通用胎，能應(yīng)付部分糟糕路況，輪胎抓地力在干地路面尚可。

↑寬大的一體式座墊，并且前部有一定弧度形成落差，雙載時(shí)不會(huì)擁擠。

↑銳猛小巧的排氣體積可能會(huì)讓人忽略其存在，但外置的鍍鉻防燙罩卻顯得十分亮眼，兼顧實(shí)用與美觀，排氣聲較為安靜。

↑鋼管后貨架能夠很好滿足載物需求，無論裝尾箱還是捆繩，實(shí)用度高，如果不喜歡也可以動(dòng)手拆掉，看上去會(huì)更有復(fù)古范。

騎行感受

騎行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，正常5000轉(zhuǎn)換擋震感不大，65km/h之后拉上6500轉(zhuǎn)手上的震感才慢慢出現(xiàn)，并且由于整車重心較低，騎乘姿勢(shì)直立，一方面行車中較為穩(wěn)定，一方面會(huì)給人以輕松的感覺。

油耗我們這次實(shí)測(cè)在百公里1.7L左右，當(dāng)然這跟駕駛習(xí)慣有關(guān)，只能做個(gè)參考，不過升級(jí)電噴的銳猛確實(shí)在油耗經(jīng)濟(jì)性上很有優(yōu)勢(shì)。

D-BOX實(shí)測(cè)加速：

0-40km/h 3.7sec

0-60km/h 7.2sec

0-80km/h 15.3sec

極速為86.2km/h

車手體重70kg

雖然這個(gè)成績(jī)比起150一眾車型可謂慢了一拍，并且可以看得出來，因?yàn)橹挥兴膫€(gè)檔位，尾速較拖，不過前中期加速時(shí)反應(yīng)比較迅捷，0-60km/h加速為7.2s，足夠日常通勤使用。

過彎時(shí)得益于寬大的手把，上半身能夠比較放松，并且不像很多太子車用前置腳踏，駕駛銳猛更像是在正常座椅上的坐姿，因而過彎對(duì)比長(zhǎng)軸距的美式太子更為靈活。

但要記住銳猛并不是一輛主打運(yùn)動(dòng)性的車型，因此小編不建議做太激烈駕駛，其過彎的靈活表現(xiàn)只是相較于日常市區(qū)通行的范圍內(nèi)。體驗(yàn)舒適騎行的樂趣，欣賞路邊的風(fēng)景，我想或許這才是平凡人生的真諦。

總結(jié)

銳猛125是一臺(tái)簡(jiǎn)單的小太子，也許它不能讓你享受別人艷羨的目光，但卻能陪你慢慢變老，我想這也是經(jīng)典的實(shí)用主義經(jīng)久不衰的原因，盡管看上去很平凡樸實(shí)，但卻不需要太操心，價(jià)格不貴，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，適用于大眾，兼具一定美觀和改裝的空間，維修保養(yǎng)也簡(jiǎn)單，騎乘舒適。

如果有一天你想讓生活的步伐前進(jìn)得不那么匆忙，新大洲本田銳猛CBF125T或許會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的伙伴。

新大洲本田國四銳猛CBF125T建議零售價(jià)：

鼓剎版/6680元 碟剎版/6980元

新大洲本田國四銳猛CBF125T參數(shù)表

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今日次重要小提示：別忘了把你最喜歡的 imotor 設(shè)為星標(biāo)哦