說起日本的大發(fā)歷史，要追溯到遙遠(yuǎn)的1907年，當(dāng)年以內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)和銷售為目的創(chuàng)建了“發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司”，比日本豐田汽車早了近30年。大發(fā)創(chuàng)業(yè)初期，主要生產(chǎn)各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于發(fā)電、火車、汽車、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。二戰(zhàn)期間，該公司還負(fù)責(zé)過軍隊(duì)?wèi)?zhàn)艦的生產(chǎn)工作。

大阪汽車工業(yè)股份公司總部在日本大坂池田市，池田、京都、九州等地有6家工廠?，F(xiàn)在大發(fā)汽車在世界130個(gè)國家銷售小型汽車。

1951年，“發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司”正式更名為“大阪汽車工業(yè)股份公司”，成立初期幾年，大阪主要生產(chǎn)小型三輪車。其中包括1957年生產(chǎn)的美，即當(dāng)年北京摩托車制造廠生產(chǎn)的東風(fēng)牌三輪車。這輛三輪摩托車對(duì)小編也有特別的意義。當(dāng)年小編父母從創(chuàng)業(yè)初期開始就踩著這輛三輪摩托車穿、送。雖然辛苦，奮斗多年的三輪摩托車也已經(jīng)用彈弓換了槍，但當(dāng)年爸爸開著三輪摩托車的姿態(tài)依然不會(huì)從小編腦海中抹去。(莎士比亞，莎士比亞。)

到了1960年11月，相當(dāng)有意義的車型走出了生產(chǎn)線，這輛車是天津大發(fā)TJ110元車大發(fā)Hijet小型貨車。其意義在于，1983年國家香山會(huì)議在天津建設(shè)微型汽車生產(chǎn)基地，引進(jìn)日本大阪裝配線生產(chǎn)天津大阪汽車。

1984年9月25日，中國第一家中日合作生產(chǎn)的天津大發(fā)在天津市汽車制造廠順利開設(shè)生產(chǎn)線。第一批天津大派采用日本零部件中國組裝方式生產(chǎn)，焊接、油漆、組裝、質(zhì)檢共只有8人參加組裝。但是隨著生產(chǎn)逐漸走上軌道，天津大阪這個(gè)名字以低廉的價(jià)格和低廉的車輛費(fèi)用被全國認(rèn)可。文章開頭的“交房，買大獎(jiǎng)，送人頭！”有句話?！敖?jīng)典廣告詞

1987年，第三代Charade(G100)車型開始發(fā)售，這款車型就是我們國內(nèi)暢銷車型夏利的原型車。當(dāng)時(shí)天津汽車通過“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”的方式與大阪合作，將Hijet 850和Charade引進(jìn)國內(nèi)。天津汽車工業(yè)公司購買了有關(guān)這兩輛車的所有技術(shù)，進(jìn)行了自主開發(fā)生產(chǎn)。1986年天津汽車以CKD方式引進(jìn)第二代Charade車型進(jìn)行試水，這次試水的市長/市場反應(yīng)良好。領(lǐng)導(dǎo)于同年9月30日以第三代Charade為原型的第一臺(tái)天津夏利TJ730從生產(chǎn)線上下來，組裝了代號(hào)TJ376Q 3缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有53馬力。因此，夏利的傳說即將上演。

/p>

這個(gè)近30年的老家伙在天津汽車的苦心經(jīng)營下；從最初的TJ730到TJ7100、TJ7100A/TJ7100UA、TJ7130UA、夏利A系列、N3、N3+、N5、N7，如今已是兒孫滿堂。其中1990年10月16號(hào)第一臺(tái)有屁股的三廂夏利，1997年底夏利裝配了日本豐田1.3L 8A引擎

接下來時(shí)間到了1997年，大發(fā)展示了全新小型SUV車型Terios，也就是國內(nèi)豐田推出的特銳車型。該車采用四輪驅(qū)動(dòng)，并裝備了89匹馬力的1.3L HC-EJ SOHC引擎，以及60匹馬力的659 cc 渦輪增壓引擎，提供5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速箱。到了2000年以后，Terios開始裝配了1.3L K3-VET DOHC渦輪增壓引擎，其最大動(dòng)力為140匹，讓小小的SUV也有了叫板小鋼炮的意思。

1998年，大發(fā)汽車公司被豐田收購，成為豐田汽車集團(tuán)的一員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車，豐田持股比例為51.2%。

大發(fā)汽車又借道豐田與一汽的合作，于2003年和一汽華利（天津）汽車有限公司簽署TERIOS（特銳）的技術(shù)許可合同，用DARIO（達(dá)路）品牌在天津進(jìn)行生產(chǎn)，通過一汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。但是由于定價(jià)偏高等原因，特銳這款被豐田和大發(fā)汽車都寄予厚望的小型SUV卻在中國市場遭遇慘敗。2005年1－8月份，一汽豐田特銳的銷量僅為252輛，比同期下滑超過70%。無奈之下，豐田終于決定特銳在中國停產(chǎn)。

不過在特銳失利之后，國產(chǎn)品牌眾泰汽車卻自告奮勇的采用特銳前驅(qū)平臺(tái)，通過細(xì)節(jié)的改變，更換三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，打造了售價(jià)更為低廉的眾泰2008、5008車型；但市場反應(yīng)同樣差強(qiáng)人意。

而大發(fā)在經(jīng)過長時(shí)間考察，2005年大發(fā)汽車再次選擇與一汽集團(tuán)旗下吉林汽車有限公司開展合作，成立一汽大發(fā)汽車（吉林）車身部件有限公司；為中國市場設(shè)計(jì)一款造型新穎、安全性高、性價(jià)比優(yōu)良的“緊湊型”小型客車，最終森雅M80 MPV與森雅S80 SUV車型問世了。

現(xiàn)在大發(fā)汽車公司在世界上的130個(gè)國家銷售小型汽車。大發(fā)在天津創(chuàng)造的汽車神話，已成為中國汽車歷史上的濃重一筆。