這輛車的修理過(guò)程要從10天前開(kāi)始。

一顧客至店問(wèn)電噴車高壓沒(méi)火，請(qǐng)我?guī)兔φ乙粋€(gè)點(diǎn)火器，其車型為鈴木韻彩。

我告訴他說(shuō)，電噴車點(diǎn)火器與ECM聯(lián)系很緊密，那東西很少壞，也不能隨便換，建議你查下該車的外圍電路。因在摩托中國(guó)網(wǎng)看到過(guò)之前海峰大哥發(fā)的帖子，也是這個(gè)車型，并且在他的帖子里了解到了整車布線，省了不少事，分享萬(wàn)歲！同樣，我今天也分享維修過(guò)程。

我讓客戶自己先查防盜電阻，再查傾倒傳感器，看有沒(méi)有問(wèn)題。

一天后客戶告知找遍此車沒(méi)發(fā)現(xiàn)有防盜電阻，也不知道哪個(gè)是傾倒傳感器，看來(lái)這有菜譜沒(méi)技術(shù)，還真做不出好菜來(lái)！

過(guò)了好些天，客戶將車運(yùn)至我店。

打開(kāi)電門(mén)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)上的F1燈長(zhǎng)閃。

拆下前面板，查看了一下，是三菱的系統(tǒng)，檢查電門(mén)鎖是四線制，分別為紅，橙，細(xì)黃橙，棕，其實(shí)真正有做用的只有三條，棕色為空。查電鎖橙色有輸出電壓，但細(xì)黃橙沒(méi)有電壓。

拆下電鎖發(fā)現(xiàn)很臟，厚厚的灰塵雖然把防盜電阻遮住，但還是逃不出我的火眼金睛。

此電阻色環(huán)為紅黑棕銀，在舊充電器上沒(méi)有找到同類型的電阻，直接找了一個(gè)1K的電阻代換，復(fù)裝車后高壓次級(jí)有火。

但是仍然不能啟動(dòng)成功，啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)想著又著不了的感覺(jué)，經(jīng)驗(yàn)分析感覺(jué)還是油的問(wèn)題。大家都知道，憑經(jīng)驗(yàn)有時(shí)會(huì)讓你繞圈，所以必須養(yǎng)成科學(xué)修車的習(xí)慣，用數(shù)據(jù)說(shuō)話！連接示波器，先看點(diǎn)火次級(jí)波形擊穿電壓為10K，燃燒時(shí)間700US，跳火電壓3500V，有些偏高，震蕩波也少了點(diǎn)。

拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞很干燥，間隙比較大。刮去電極邊上的積炭，重新調(diào)整間隙，復(fù)裝車啟動(dòng)五次還是未能成功著車，同時(shí)明顯感覺(jué)電池電壓不夠了，只好邊充邊用。再看啟動(dòng)時(shí)的噴油脈寬，可以滿足啟動(dòng)要求，這塊沒(méi)問(wèn)題。

再看壓力波，最小值電壓1.76V，有些偏高，而波形形狀像是混合氣過(guò)稀的樣子。

檢查D泵有油噴出，拆下空濾總成后，發(fā)現(xiàn)節(jié)流板那里很臟，于是再檢查T(mén)PS，這車使用的是三國(guó)的二合一傳感器。

針角內(nèi)部從左至右有V，T，G，M，A五個(gè)字母表示，經(jīng)查V是5V電源，T是TPS信號(hào)。G是地線，M和A為進(jìn)氣溫度傳感器。在進(jìn)氣口用熱風(fēng)加溫，M和A有電壓的變化，把節(jié)氣門(mén)做加油動(dòng)作時(shí)，TPS有0.5至3.6v的電壓變化。

節(jié)氣板卡死的可能性不大，清洗完后再次測(cè)啟動(dòng)波形，這次測(cè)得表現(xiàn)最大值又不一樣了，最大值已超出了常壓。

以往測(cè)化油器的車，在啟動(dòng)時(shí)最大值超出常壓，一般定為進(jìn)氣門(mén)有漏氣。于是拆下缸蓋檢查氣門(mén)間隙，發(fā)現(xiàn)是正常的。因外売沒(méi)拆，缸壓表很難套上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，感覺(jué)壓縮壓力也沒(méi)有明顯異常，那么不排除電噴車是因?yàn)橛须姶砰y，才會(huì)造成的那個(gè)波形。

再看初級(jí)波形，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)的初級(jí)波形的燃燒時(shí)間時(shí)有時(shí)無(wú)。

心中猶豫了一下，但依然相信示波器顯示的波形結(jié)果，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還想不到其它原因來(lái)推翻它。此時(shí)，又拆下火花塞，看到電極上全是汽油，淹了！

心中突然大悟，原來(lái)是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速變慢造成了淹缸，而文中有一張壓力波形圖最大值超出了常壓，是偶爾反噴造成的，清干凈火花塞，拔掉觸發(fā)器插頭，空啟動(dòng)幾下，復(fù)裝啟動(dòng)成功。折騰半天，原來(lái)更換防盜電阻后已排除故障，只是后來(lái)淹缸了，才導(dǎo)致一直沒(méi)能成功啟動(dòng)。

故障排除后，就想復(fù)盤(pán)一下排障場(chǎng)景，把維修過(guò)程變成經(jīng)驗(yàn)，于是把電磁閥插頭拔了，觸發(fā)信號(hào)也拔了，再看啟動(dòng)波形。

常壓為3.08V的電壓，啟動(dòng)波最大值3V，最小值為1.64V，類似于化油器車常態(tài)下測(cè)的啟動(dòng)波。

這次記錄的維修過(guò)程雖然很煩瑣，但這確實(shí)是這樣一步一步排查的，有心人總能看出道道來(lái)，技術(shù)總是在折騰中進(jìn)步......