很多毛友喜歡看精彩的摩托車比賽，在賽道上激情賽跑的賽車手，你有沒有想過成為賽車手？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)事實上，近年來，國內(nèi)越來越多的馬友開始加入專業(yè)田徑比賽。摩托車比賽是危險的項目，但很多毛友認為，穿著專業(yè)裝備在專業(yè)賽道上進行激情賽跑比山路安全得多。(英國) (威廉莎士比亞，溫德薩默，英國)。

可在眾多摩托車款式中，究竟哪款車更適合賽道初學(xué)者日常練習(xí)使用呢？這時如果你去問一些賽道高手，他們推薦給你的車型中一定包含以下幾款車型，下面就讓我來為大家介紹一下吧！

本田 幻影/戰(zhàn)神

首先要說的是最適合新手賽道練習(xí)的幻影和戰(zhàn)神，這兩臺車分別來自于五羊本田和新大洲本田，兩臺車外觀、車架、發(fā)動機基本相同，這是因為本田在國內(nèi)的合作廠家不同所以名字有所區(qū)別。

不得不說，幻影和戰(zhàn)神堪稱一代“神車”，它擁有超高的性價比，原廠狀態(tài)無論是從車架的支撐性和發(fā)動機的調(diào)教上，都可以滿足一個入門級賽道用車的基本要求，如果你剛接觸賽道，只需要更換升高腳踏、分離式手把、輪胎，就可以開始初級的過彎動作、轉(zhuǎn)速擋位控制、賽道走線等練習(xí)。隨著你的技術(shù)不斷提升，這時還可以考慮提升發(fā)動機動力性能、加固車架等升級改裝，進行更高階的練習(xí)或參加小型的賽事。

總結(jié)：幻影和戰(zhàn)神擁有超高的性價比，并且改裝配件價格便宜，練習(xí)時遇到摔車等情況時維修費用也比較低。并且這臺車擁有很大的改裝空間，你如果沒有進階大排量賽車的想法，那這兩款車就足夠你在賽道馳騁。不過幻影和戰(zhàn)神也是有缺點的，那就是排量問題，畢竟是150cc級別的車型，就算改裝后也無法達到很高的動力輸出，所以這臺車只適合一些中小型賽道使用。

車型：戰(zhàn)神 / 幻影

發(fā)動機：單缸風(fēng)冷四沖程

排量：150cc

壓縮比：9.1：1

最大功率：8.9/7500kW/rpm（戰(zhàn)神） 9/7500kW/rpm（幻影）

最大扭力：12.52/5000 （N?m/rpm）

軸距：1329mm（戰(zhàn)神）；1330 mm（幻影）

車重：140kg

油箱：12L

ABS：無

阿普利亞 GPR 150

前兩年，宗申阿普利亞推出了一款擁有純正賽車血統(tǒng)的GPR 125，這款車推出之后，很快成為賽道玩家熱議的車型，不過雖然外形帥氣、騎行姿態(tài)戰(zhàn)斗，但125cc的排量卻不免讓人有些失望。隨后宗申阿普利亞也做了全面改進，推出GPR 150，彌補了老款125cc排量的不足，同時也能在150cc級別賽車中分一杯羹。

GPR 150宣稱是一部專為賽道而生的摩托車，它擁有高強度且輕量化的車身，頂級賽車RSV4專用的后平叉設(shè)計，前倒立式減震，后中置減震，動力方面搭配一臺水冷單缸四氣門雙頂置凸輪軸的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最大功率13.3kw/9750rpm，最大扭矩14N?m/7500rpm，整體的騎行三角也是偏向于專業(yè)的賽車設(shè)計，這樣的配置讓初學(xué)者無需太多改裝就可以在賽道練習(xí)技術(shù)了。

總結(jié)：首先不得不說，在小排量跑車中GPR 150的顏值絕對是數(shù)一數(shù)二的，但漂亮的外殼如果不慎摔壞，原廠配件費用也相對較高。如果想入手GPR 150來作為賽道入門練習(xí)車的話筆者建議可以選擇二手車源，經(jīng)濟實惠，即使外觀有些小傷也是沒問題的，畢竟是賽道練習(xí)用車。

發(fā)動機：單缸 水冷 四沖程 四氣門

排量：149.2cc

缸徑 x 行程：63.6×47mm

壓縮比：12：1

最大功率：13.3/9750（kw/rpm）

最大扭力：14/7500（N?m/rpm）

前輪胎：100/80-17

后輪胎：130/70-17

軸距：1345mm

座高：800mm

車重：140kg

油箱：15.4L

ABS：有

雅馬哈 R 15

雅馬哈R 15同樣是一臺官方宣稱“源于賽道”的跑車，外觀方面延續(xù)了自家頂級跑車風(fēng)格設(shè)計，板花也選用了MotoGP雅馬哈車隊的賽車風(fēng)格，并且這臺車的代言人也是大家熟悉的MotoGP知名車手羅西，在貼近賽道方面，雅馬哈真是宣傳得很到位。

性能與配置上，R 15也同樣令人滿意，搭載一臺高性能的150cc四氣門單缸水冷發(fā)動機，動力輸出強勁且平順，發(fā)動機震動也不大，總體的動力表現(xiàn)在同等排量車型中屬于上乘水平。穩(wěn)定性方面，選用雅馬哈知名的Deltabox車架，其特點是具有卓越的穩(wěn)定性和強度，這一點對于賽道使用尤為重要。

總結(jié)：雅馬哈 R 15毋庸置疑是一臺好車，它擁有很好的動力輸出與穩(wěn)定性，作為初學(xué)者進行賽道練習(xí)和比賽使用都很不錯，同時各大改裝廠家也為R 15量身定制了很多配件，方便升級與改裝。但由于是進口車型，售價比較高，建議考慮二手車源。

發(fā)動機：單缸 水冷 SOHC 四沖程

排量：149.8cc

缸徑 x 行程：57×58.7mm

壓縮比：10.7:1

最大功率：11.1/8500（kw/rpm）

最大扭力：13.2/7500（N?m/rpm）

前輪胎：90/80-17

后輪胎：130/70-17

軸距：1380mm

座高：800mm

車重：134kg

油箱：12L

ABS：無

川崎 Ninja 250

川崎 Ninja 250在國內(nèi)被摩友成為“小忍者”，這款車自從上市以來就廣受摩友青睞。經(jīng)典的川崎跑車家族設(shè)計，讓它天生就擁有強悍的賽道基因。

Ninja 250搭載一臺8氣門的并列雙缸水冷發(fā)動機，動力上本應(yīng)特別出眾，但由于國內(nèi)版本馬力限制問題，發(fā)動機動力表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。車架采用標(biāo)準(zhǔn)的跑車車架，整體穩(wěn)定性和強度很好，擁有足夠激進的賽道駕馭體驗。同時，自2015年后，Ninja 250開始配備滑動式離合器，可以更順暢的控制離合器，在攻彎時可以平順的完成換擋動作，這一點很適合賽道初學(xué)者使用。

總結(jié)：目前有很多摩友都在用Ninja 250作為賽道練習(xí)和比賽用車，反響還算不錯，雖然國內(nèi)版本馬力限制，但可以通過后期解除封印，如果選購新車建議等等Ninja 400，如果選擇二手車建議入手15年以后帶滑動離合器的版本。

發(fā)動機：4沖程 雙缸DOHC 8V

排量：249cc

缸徑 x 行程：62.0×41.2mm

壓縮比：11.3:1

最大功率：20.0/11000（kw/rpm）

最大扭力：19.6/8500（N?m/rpm）

前輪胎：110/70-17M/C 54S

后輪胎：140/70-17M/C 66S

軸距：1416mm

座高：785mm

車重：174kg

油箱：17L

ABS：有

KTM RC 390

KTM RC 390可以說是土豪級的賽道入門車型，KTM將世界級賽事Moto3的賽車技術(shù)融入RC 390，讓其擁有更加純粹、激進的駕馭樂趣。

RC 390搭載一臺375cc的單缸四氣門水冷發(fā)動機，最大功率30kw/9500rpm，最大扭矩35N?m/7000rpm，功率與扭矩達到近乎最佳狀態(tài)的比例。RC 390除了擁有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，還具備了KTM車型一貫的輕量化設(shè)計，特殊的編織輕量化車架，在具備高強度的前提下，還提升了不錯的穩(wěn)定性。

總結(jié)：RC 390是一臺幾乎完美的賽道初學(xué)者用車，作為初學(xué)者，你無需添加任何后期費用，到手即可在賽道中馳騁，如果后期技術(shù)有所長進，再改裝也不遲。而它的主要缺點就是貴！即使二手車價格都高于前四款新車的價格。

發(fā)動機：單缸 水冷 四沖程 四氣門

排量：376.4cc

缸徑 x 行程：89×60.5mm

壓縮比：12.6：1

最大功率：30/9500（kw/rpm）

最大扭力：35/7000（N?m/rpm）

前輪胎：110/70-17

后輪胎：150/60-17

軸距：1344mm

座高：820mm

車重：152kg

油箱：9.4L

ABS：有

除了我們說到的這些車型以外，其實還有很多車型也適合賽道入門使用，但從各方面綜合角度來看，筆者選出這五款摩托車推薦給賽道初學(xué)者，希望能對喜歡賽道的朋友有所幫助！

溫馨提示：其實賽道用車我建議大家盡量去選購二手摩托車，因為價格便宜，而且賽道練習(xí)對車的外觀也沒有太多要求，選購一輛發(fā)動機、車架完好的摩托車就足夠了，這樣可以省下不少錢，這些錢可以用于改裝、升級裝備等等。還有一點就是，提醒想去體驗賽道的摩友，一定提前了解一下當(dāng)?shù)刭愜噲龅囊?guī)定，提前做好準(zhǔn)備。（例如：需要拆反光鏡、拆車燈才能進入賽道，或者是對騎行裝備有無任何要求）

蘿卜開會

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