近兩年來，摩托車市場掀起復(fù)古潮流，許多沉寂多年的車型復(fù)活了。這是香水的勝利，還是創(chuàng)新的無力，相信市場會(huì)給出答案。

人和摩托車的關(guān)系，就像騎士和馬的關(guān)系，騎士對于馬的要求，不僅能跑還要有彪悍的外形，人助馬力，馬助人威，人馬合一。騎手對于摩托車，不僅要求有澎湃的動(dòng)力，還要有出色的顏值，摩托車就是騎手胯下的鐵馬，人車合一也是最高境界。

在摩托車從發(fā)展初期，經(jīng)過車企的不斷摸索，就已經(jīng)窮盡了分類和造型，對于顏值，給后來者留下的發(fā)揮空間不大。能在歷史的長河中留下身影的都是經(jīng)典，對于中國人來說，黃河川崎HK250就是這樣的經(jīng)典。

黃河川崎HK250是一款值得復(fù)活的車型。

上世紀(jì)80年代，摩托車是奢侈品，特別是大排量摩托車是奢侈品中的極品。當(dāng)時(shí)有人買了黃河川崎HK250后，特別放了煙花鞭炮，喧囂的接車儀式宣告車主脫離了貧困，進(jìn)入富人階層，可想而知，當(dāng)時(shí)的黃河川崎250在人們心目中的地位，超過現(xiàn)在的賓利。

上世紀(jì)80年代的摩托車市場，合資品牌只有為數(shù)不多的幾個(gè)，如嘉陵本田的JH70、鈴木AX100等，當(dāng)時(shí)國內(nèi)大部分摩托車都是二沖程，四沖程的摩托車很少見，250CC幾乎沒有。1985年6月，洛陽黃河摩托車工業(yè)公司引進(jìn)日本川崎重工株式會(huì)社的KZ250R型摩托車，黃河川崎HK250成為當(dāng)時(shí)的大排量車型。

1986年，第一臺(tái)HK250B正式下線，中方花巨資從日本引進(jìn)全套技術(shù)，從車型、發(fā)動(dòng)機(jī)到零配件，都是日本原裝進(jìn)口。1989年，HK250的國產(chǎn)率超過80%，性能與日本川崎原裝機(jī)車不相上下。黃河川崎250極速能達(dá)140km/h，國產(chǎn)的川崎機(jī)車也能達(dá)到137km/h，與之相差無幾。

第一批黃河川崎HK250定價(jià)4659元，剛進(jìn)入市場就被搶購一空，后來漲價(jià)到8000元，仍然供不應(yīng)求，最后竟然被炒到15000元，有些地方被炒到24000元的天價(jià)。要知道在八十年代，普通人一年的收入也不到2000元，萬元戶就是很富的富人，可想而知在那個(gè)年代，擁有一輛黃河川崎HK250是一件多么值得炫耀的事情。買了黃河川崎250搞一個(gè)接車儀式也就不足為奇了。

黃河川崎HK250有藍(lán)色、紅色和銀色3種花色，紅色版本最多，而藍(lán)色為限量全進(jìn)口版本，是最貴的頂級版本，有錢也不一定能買到。

澎湃的動(dòng)力，協(xié)調(diào)的外觀，對于黃河川崎HK250這樣一款全地形多用途跨騎來說，就算放到今天，也不過時(shí)。

三十年過去了，物是人非，承載著80年代年輕人的一段激情歲月的黃河川崎HK250已經(jīng)停產(chǎn)，只能在舊車市場尋到它的蹤影。據(jù)說在停產(chǎn)時(shí)，廠里處理了很多配件和不多的幾輛成品，這也宣告著那段時(shí)間的結(jié)束，黃河川崎HK250只能成為懷念的對象。

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