KLX250是川崎1993年初正式推出的替代東廠二沖程越野汽車的車型，采用水冷四沖程發(fā)動機設(shè)計，重點設(shè)置高速動力輸出，成為當時最暴力的小型四沖程越野車之一。從賽車轉(zhuǎn)向普通民用汽車后，得到了球迷們的認可。

隨后出現(xiàn)的KLX300R則是該車系的動力升級版，在一定程度上彌補了低轉(zhuǎn)速時的扭矩不足，動力輸出要比KLX250更均衡一些。誕生以來，KLX250通過各種渠道流入中國市場，在車迷群體中有著很高的知名度和保有量。受產(chǎn)量限制，KLX300R則很少見……

KLX源于KX，基本沿用了2沖程越野前輩的整體框架，在造型上的相似度極高。高拉力鋼管材質(zhì)的搖籃式車架是越野賽車的傳統(tǒng)設(shè)計，對于輕型運動車來說，這種車架型式能最大限度地兼顧輕量化和堅韌性能。

KLX250的目標是取代KX250，成為越野賽場上的新貴，在配置上不敢有絲毫馬虎。43mm倒立前叉設(shè)有多段延遲回彈預(yù)調(diào)，Uni-Trak單筒油壓彈簧加氮氣輔助的后減震也是可調(diào)校式，再加上鋁合金斷面搖臂，在關(guān)鍵部位均沿襲了川崎越野賽車的標準配備。為了強化可靠性，發(fā)動機只設(shè)置了腳啟動一種啟動方式，包括儀表、燈具在內(nèi)的所有與競技無關(guān)的部件全部取消，使得整車的重量不到110kg。而離地間隙320mm與坐高920mm的設(shè)定，也充分彰顯了該車的賽車身份。

全新水冷單缸四沖程發(fā)動機排量249mL，雙凸輪軸4氣門的配氣機構(gòu)會讓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時有著更為順暢的呼吸，8500r/min能釋放近24kW的功率，在同類機型中名列前茅。但是川崎錯誤地估計了形勢，在暴力兩沖程肆虐賽道的年代，不該用一款四沖程的車型去挑戰(zhàn)兩沖程的高轉(zhuǎn)速，盡管這臺四沖程具有大容量水冷系統(tǒng)來維系高頻運轉(zhuǎn)。最終的結(jié)果是這款四沖程賽車在兩沖程攪起的漫天狂沙和尾氣中敗下陣來，野心勃勃的川崎設(shè)計師被現(xiàn)實打了臉。

在賽場上遭遇挫折之后，川崎不想讓下工夫搞出來的KLX250就此消亡，而是靈機一動，讓賽車變成了普通民用車。首款面市的民用競技版KLX250R重新調(diào)校了最大功率和扭矩的輸出，坐高和離地間隙也有所降低，沿用腳啟動和倒立式前懸掛，1994年又推出了采用了正立式前懸掛和電啟動的普通越野版KLX250S。KLX300R則是川崎專門面向歐美市場設(shè)計的高規(guī)格版本，通過擴大缸徑的方法將KLX250這款發(fā)動機的排量由249mL提高到292mL，動力有所提升，配置保持不變。

走下賽場的KLX，終于獲得了成功。

本地先后出現(xiàn)過十幾輛KLX250R/S，這輛KLX300R是我所見到的第一輛，真的是非常稀罕。事實上，KLX家族自誕生以來一直在進化，從2008年開始還裝備了電噴系統(tǒng)，但很多車迷仍固執(zhí)地心儀老款，尤其是腳啟動、倒置前懸掛的運動版KLX250R，而數(shù)量稀少的運動版KLX300R，實在是可遇不可求了。

我們遇到的這輛KLX300R已經(jīng)面世十幾年了，惡劣的生存環(huán)境讓該車傷痕累累，難得的是全車仍是原版原漆，保持著出廠時的狀態(tài)。相比KLX車系最常見的“川崎綠”，這款紅色的KLX300R也是毫不遜色，更多了幾分火辣辣的動感。個人而言，在日系小排量越野車中，本人最喜歡的就是川崎KLX車系，然后才是雅馬哈TT—R“小眼”。KLX車系的造型也曾是國產(chǎn)廠家的模仿對象，2000年之后的一些國產(chǎn)125GY、150GY就是仿的該車系。干凈利落又不失野性的造型讓KLX300R在同類車中具有相當高的辨識度，苗條身軀中的粗壯懸掛和飽滿發(fā)動機透著令人信賴的高度可靠。

在騎行中，相比之前接觸過的KLX250R/S，感覺KLX300的后勁有所增加，速度過100km/

h之后仍很暴躁，但低轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)并沒有明顯的提升。在這方面，日系多數(shù)其他排量相近車款則與其完全相反，更適合野外復(fù)雜路況。在一天的感受中，我們?nèi)チ藷o路的野地、林間土路和丘陵山地，感覺最暢快的還是能夠瘋狂加速的野地和林道，對那些駕駛技術(shù)不太好的車手來說，在最需要低扭支持的陡峭崎嶇山地中不能隨心所欲地放開了騎。

KLX車系的操控幾乎是有口皆碑的，輕靈堅固的車身和扎實可靠的懸掛足以讓你在撒歡時舒舒服服毫無顧忌，而我們這輛十幾年的老車，前后懸掛竟然一切正常不漏油。感覺這款歐版KLX300R繼承了家族的運動基因，高轉(zhuǎn)速時的動力性能值得肯定，幾乎可以稱其為“準專業(yè)車”了。

在目前國內(nèi)二手越野車市場中，KLX車系仍有著很活躍的表現(xiàn)，隨著新款車的不斷出現(xiàn)，售價也在一路走低。對那些經(jīng)濟實力一般又對性能有所追求的越野車發(fā)燒友來說，一輛車況正常的KLX250/300無疑是最佳選擇之一。但是，這款性格激進的車型只適合車技較高的活力車迷，如果你側(cè)重慢節(jié)奏的越野休閑，最好是遠離該車。

發(fā)動機型式：液冷單缸四沖程DOHC 4氣門

缸徑X行程：78mm x 61.2mm

發(fā)動機排量：292mL

變速系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動

燃料供給：京濱cvk34 化油器

長 X 寬 X 高：2135mm X 885mm X 1210mm

軸距：1435mm

最低離地間隙：295mm

座高：885mm

制動系統(tǒng)：（前）單碟配雙活塞卡鉗

后制動系統(tǒng)：（后）單碟配單活塞卡鉗

凈重：105 kg

輪胎規(guī)格： （前）3.00-21（后）4.60-18

油箱容積：8 L