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JC君跟你說了摩托車的事。

在經(jīng)典的400cc街車中，日本的四大金剛分別有HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI Zephyr400、SUZUKI散裝等自己的房子車費，上次JC君介紹了YAMAHA的XJR400，今天說的是川崎的400。

上世紀(jì)80年代仿賽熱潮過后，大家又開始追求無包圍的街車。這時川崎為了滿足日本國內(nèi)對于400cc摩托車的需求，Zephyr 400應(yīng)運而生。英文“Zephyr”中文翻譯為和風(fēng)、微風(fēng)，Zephyr 400也即國內(nèi)說的西風(fēng)400。

Zephyr系列外型大致基于川崎的老款Z1開發(fā)而來，后置雙減震，風(fēng)冷發(fā)動機和直立的騎行姿勢都得以保留。Zephyr 400的發(fā)動機也是由Z400發(fā)動機開發(fā)而來，中低轉(zhuǎn)速動力強勁，適合日常騎行。

Zephyr 400在日本推出后大受歡迎，很多零件商店都能輕易找到Zephyr 400的配件。不光是日本，90年代早期“西風(fēng)”刮到了歐洲，并掀起了一股復(fù)古熱潮。這也使得川崎成為英國第二大摩托車銷售廠商。

日本的很多漫畫中都出現(xiàn)了西風(fēng)400的身影

Zephyr 400是Zephyr系列最小的排量，還有550,750,1100cc三種型號可供選擇。由于年代比較久，加之排量的原因，Zephyr 400比較少見，不過二哥Zephyr 750卻混的風(fēng)生水起，成了改裝界的寵兒。

Zephyr 750改裝

同樣在國內(nèi)Zephyr 400的保有量比較少，相比本田CB400，雅馬哈XJR400來說，西風(fēng)400名氣要小一些。不過當(dāng)時在日本，銷量最好的400cc街車卻是Zephyr 400。

在1996年，川崎推出了Zephyr 400的升級版：Zephyr 400X。全新的Zephyr 400X使用三爪輪轂，發(fā)動機護蓋被漆成黑色。發(fā)動機也由之前的每缸2氣門改為每缸4氣門，壓縮比提高到10.3:1，動力達到了53匹，比之前提高了7匹。扭矩也得到了提升，爆發(fā)最大馬力和扭矩的轉(zhuǎn)速均有所下降。

ZEPHYR 400X

在推出Zephyr 750/1100的紀(jì)念款后，Zephyr750/1100分別于1998年， 1999年退出了摩托車的歷史舞臺。Zephyr 550只生產(chǎn)了兩年，第二年便停產(chǎn)。只有Zephyr 400在不斷的更新配置，為川崎占據(jù)著400級別的市場份額，可見Zephyr 400受歡迎的程度有多高。

2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，意為最后一代Zephyr 400 X。由于日本排放法規(guī)的限制，Zephyr 400也停止了生產(chǎn)。這也標(biāo)志著西風(fēng)車系的全面終結(jié)。

ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 規(guī)格參數(shù)

總長度：2085（2100）毫米

整體寬度：745（755）毫米

高度：1100（1100）毫米

軸距：1440（1440）毫米

座椅高度：775（770）毫米

車輛重量：186（181）公斤

發(fā)動機：4沖程風(fēng)冷平行四缸DOHC 4（2）閥

排氣量：399cc

缸徑×沖程:55.0×42.0（毫米）

壓縮比：10.3：1（9.7：1）

最大輸出：53（46）PS / 11500（11000）的轉(zhuǎn)速

最大扭矩：3.6（3.1）KGM / 9000（10500）的轉(zhuǎn)速

雖然在國內(nèi)，騎不壞的本田CB400知名度比較高，被廣大車友奉為四缸神車，西風(fēng)400則有些平淡無奇，甚至負面評價較多（配件難搞），但這并不影響西風(fēng)400在摩托車歷史中的地位，它仍然是一輛好車。