最近的摩托車也相當(dāng)優(yōu)秀，但以前也很優(yōu)秀，騎著騎著騎著真的有很多摩托車可以享受。(莎士比亞)。

因此，筆者嘗試以自己過去的經(jīng)驗來選出「如果現(xiàn)在有那臺車就好了」的車款，帶著大家重新回顧一下；這次要介紹的是「川崎 Zephyr 750」。

厭倦仿賽車款的騎士紛紛投向Zephyr的懷抱

在象征1980年代的仿賽車款風(fēng)潮逐漸退燒的1989年出現(xiàn)了一臺「返祖」車款，雖然它搭載的是風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，但是卻沒有采用雙避震器以及頭燈整流罩，這臺車就是川崎 Zephyr 400。

簡潔有力的造型致敬了過去的名車Z1/Z2，搭載了以Z400FX為原型的風(fēng)冷四缸DOHC 2氣門發(fā)動機(jī)。

最大馬力46ps，這個在當(dāng)時可以說是弱到不行的馬力放到重約200kg的車體上，這么弱的配置根本沒有什么駕駛魅力好談，但是Zephyr 400卻也因此緊緊抓住了當(dāng)時對于狂熱過頭的仿賽車款感到厭倦的年輕人以及對Z向往憧憬的青壯年族群的芳心，所以一推出立刻就成為了當(dāng)時最為暢銷的車款。

Z2 DNA保留最完全的Zephyr750

▲Z2

如此一來，大家自然會開始期待能夠看到作為Z1/Z2后繼車款的大排氣量車款登場。如同預(yù)期一般，川崎在隔年（1990）就推出了Zephyr 750，甚至還在1992年推出了Zephyr 1100。雖然川崎一連推出了好幾臺Zephyr，但是這個系列中外表與Z1/Z2最為相像的車型卻是Zephyr 750。

這或許也是受到了知名度極高的Z2的影響也說不定，畢竟日本國內(nèi)過去因為摩托車制造商時速自主限制的關(guān)系，將Z2的排氣量限制在750cc。

仔細(xì)觀察Zephyr三兄弟的話就可以發(fā)現(xiàn)，不管是受到發(fā)動機(jī)圓潤曲線影響的氣缸蓋、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)特有的鰭片形狀、水滴狀油箱以及曲線動人的雙搖籃車架等等都帶著正統(tǒng)Z的基因。從后來川崎追加采用輻條輪胎規(guī)格的「RS」版也可以看出川崎本身應(yīng)該也認(rèn)同了這個觀點。

▲Zephyr 750RS

說得更仔細(xì)一點，相較于750的發(fā)動機(jī)是以俗稱「ZAPPER」的Z650為原型，1100則是特別將豪華旅行車「Voyager」的水冷發(fā)動機(jī)改成了風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，不管是發(fā)動機(jī)的外觀還是悠哉溫和的駕駛感都與750相去甚遠(yuǎn)。

一見鐘情后入手了第一代

筆者當(dāng)年雖然因為過于狂熱的仿賽車潮而決定讓自己稍微冷靜一下，但是卻在上下班途中對路邊經(jīng)過的摩托車行中擺放出來展示的Zephyr 750一見傾心。筆者本身并不是真正的1970年代Z世代騎士，但是卻也在Zephyr身上滿足了自己對Z的憧憬之情。

所以，筆者沒過多久就晉升成為第一代Zephyr的車主，不只每天騎著它上下班，周末假日甚至還會穿梭在奧多摩或者是箱根的道路上，充分享受著駕駛的樂趣。

68ps的最大馬力，從現(xiàn)在的眼光來看可能覺得這樣的馬力沒什么大不了，但是搭配上延續(xù)Z650的精簡車體以及同級別車款中最為輕盈的車重—220kg，就算將這臺車搬到賽道上依舊能夠展現(xiàn)出符合期待的運(yùn)動性能。

因為它搭載的是設(shè)計簡單的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，因此有很多空間可以改裝，排氣管和后避震器等等改裝配件從以前開始款式就非常豐富，而且因為它的車體沒有太多外裝套件包覆，所以相對地，自己親自動手組裝也非常簡單。

順帶一提，原型車的Z650原本就以Gymkhana （金卡納賽事）御用車款而出名，因此悠游自如的駕駛表現(xiàn)自然也是有口皆碑。另外值得一提的是在1993年的鈴鹿8耐賽事中，月木RACING車隊派出了以Zephyr 750為原型的耐久賽賽車，在當(dāng)時就吸引了無數(shù)車迷的目光。Zephyr 750可以說是這個系列中平衡做得最好的一臺。

還想再聽到風(fēng)冷直四發(fā)動機(jī)的咆哮怒吼

眾所皆知，Zephyr系列帶動了后來的NK街車風(fēng)潮興起?，F(xiàn)在摩托車的類型極為多變，NK街車中甚至還可以再另外分出一個「新古典派」，而Zephyr 750不管是在外貌形態(tài)還是車體結(jié)構(gòu)方面都可以算是這個類型的原點。

從這個角度來看，Zephyr 750可以說是一臺讓大家重新認(rèn)識到正宗「Z」價值的摩托車。這點也反應(yīng)在它受歡迎的程度上，至今它的二手車價依舊超過了200萬日元。

水冷發(fā)動機(jī)搭配上中置單槍后避震器的現(xiàn)代版Z900RS雖然速度也非常驚人，品質(zhì)也十分出眾，但是對身為昭和世代的筆者來說，最希望的還是能夠在某天重新聽見風(fēng)冷直四發(fā)動機(jī)那令人懷念的排氣音浪。