介紹|萬(wàn)代民用車也瘋了

血管膨脹的方法有很多。比如炎熱的夏天，吃火鍋，喝幾瓶冰啤酒，喝一杯冷啤酒，肥牛撲鼻的香氣還沒(méi)有散去，全身的細(xì)胞好像已經(jīng)筋疲力盡了?；蛘呤莿傔M(jìn)大學(xué)門(mén)，卻放在高中心里，久久不能吐露真心的17歲姑娘轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，在大門(mén)前不知所措。(莎士比亞，莎士比亞。)

飲食男女，人之大欲也。

如果把汽車比較女性，物以稀為貴，車因“萬(wàn)轉(zhuǎn)”而稀，那萬(wàn)轉(zhuǎn)可能就是讓我們血脈膨脹的一群，雖然她不一定是跑的最快的那個(gè)，但絕對(duì)能滿足你耳朵的所有想象。

當(dāng)然你可以告訴我F1賽道上滿是分分鐘過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)的怪物，不過(guò)這些終歸不是花錢(qián)就能開(kāi)上的玩物，為賽道而生的機(jī)器最終的伴侶也只是孤獨(dú)的賽車手而已。

車聚君不是賽車手，也沒(méi)有極致的操控能力，但這并不妨礙車聚君對(duì)極致的追求，只不過(guò)更地氣或是可能觸碰到的民用車才是我的最愛(ài)。

一、摩托車輕松過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)并不是簡(jiǎn)單的事情，比如大缸徑、短沖程、高強(qiáng)度活塞之間的平衡；氣門(mén)和噴油點(diǎn)火需要快速精準(zhǔn)控制；缸體在劇烈沖擊下的散熱等問(wèn)題。

這些都能分分鐘把工程師給干趴下，也因此萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在民用車領(lǐng)域簡(jiǎn)直就是稀世珍寶，一旦出現(xiàn)必然萬(wàn)人空巷。

恰巧摩托車由于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量輕、沖程短、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單（一般為單缸或兩缸）、為獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力只能逼出更高的轉(zhuǎn)速等原因，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)并不困難也并不少見(jiàn)。

因?yàn)閷?duì)轉(zhuǎn)速的癡迷，車聚君一度轉(zhuǎn)戰(zhàn)摩托車領(lǐng)域，畢竟這里才是萬(wàn)轉(zhuǎn)引擎的天堂，比如本田CBR250RR（19000rpm）和川崎寶馬250（20000rpm）都分分鐘逼近20000rpm。

當(dāng)然你會(huì)苦口婆心地告訴我，高轉(zhuǎn)速不等于高速，但那踩在紅線上的嘶吼，真的是美妙無(wú)比；而且日常駕駛和高速駕駛相互轉(zhuǎn)換的分裂性格，真的讓欲罷不能。

2兩款過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)的頂級(jí)超跑

可能是天生對(duì)四輪的喜愛(ài)，我還是被拉回了汽車領(lǐng)域。

年初AMG管理委員會(huì)主席Tobias Moers公布，梅賽德斯 F1 車隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行與AMG Project One 相關(guān)的研發(fā)工作，并將會(huì)給這款超跑配備一款1.6L Hybrid 渦輪引擎，其技術(shù)來(lái)自 W06 Hybird一級(jí)方程式賽車（AMG F1車隊(duì)2015賽季用車），作為一款轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)的街車，其紅線區(qū)域高達(dá)11000rpm。

▲它能達(dá)到如此高的轉(zhuǎn)速，還是得益于F1發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大技術(shù)，比如氣動(dòng)閥門(mén)系統(tǒng)技術(shù)，它能保證高轉(zhuǎn)速下引擎閥門(mén)不會(huì)發(fā)生松動(dòng)；又或者是先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火技術(shù)，控制點(diǎn)火更為精準(zhǔn)。只能說(shuō)F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)真是好東西。

沒(méi)讓我們等太久，奔馳就給我們帶來(lái)了驚喜。就在上個(gè)月梅賽德斯AMG Project ONE在法蘭克福車展正式發(fā)布，作為一款A(yù)MG成立50周年獻(xiàn)禮車型，其綜合最大輸出功率超過(guò)1013馬力，極速超過(guò)350km/h，再次刷新了AMG旗下頂級(jí)超跑表現(xiàn)。

▲當(dāng)然AMG也深知物以稀為貴的道理，AMG Project ONE一共也就生產(chǎn)了275臺(tái)。227.5萬(wàn)歐元（1170萬(wàn)元）的售價(jià)也足夠讓人驚嘆，不過(guò)這年頭可真是土豪滿街跑，發(fā)布沒(méi)多久它就宣告售罄了。

無(wú)獨(dú)有偶，阿斯頓馬丁在喝完一杯紅牛后，決定與紅牛車隊(duì)來(lái)一次大冒險(xiǎn)。同樣是在本年7月，阿斯頓·馬丁在總部Gaydon發(fā)布了一輛具有跨時(shí)代意義的超跑AM-RB 001，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速同樣可以達(dá)到11000rpm。

當(dāng)然這款跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭可不小，是一款英國(guó)Cosworth 6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了不太常見(jiàn)的大于60度V型角設(shè)計(jì)，綜合最大功率達(dá)到1146馬力，極速可達(dá)402km/h。

▲同樣，AM-RB 001總產(chǎn)量大約在150臺(tái)，首款車型預(yù)計(jì)將于2018年正式交付，預(yù)售價(jià)位于200~300萬(wàn)英鎊（1744萬(wàn)元~2116萬(wàn)元）。

AM-RB 001有多瘋狂，據(jù)稱其加速到321km/h僅需要十秒以內(nèi)，而從此速度回到靜止也只不過(guò)4秒多，要知道Bugatti Veyron（布加迪·威航）完成這套動(dòng)作可是需要近26秒。超高速度之外，熱辣辣的聲浪絕對(duì)能滿足你所有的想象。

3萬(wàn)轉(zhuǎn)本田

在天文數(shù)字面前，這些超跑多少缺了些地氣，而且與其說(shuō)是超跑還不如說(shuō)是換了殼的F1。但萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也不是頂級(jí)超跑的專利呀，至少萬(wàn)轉(zhuǎn)本田就不會(huì)答應(yīng)。

常被大家念叨在嘴邊的當(dāng)屬本田S2000，第一代S2000（1999年），也稱AP1，搭載的是一臺(tái)F20C 2.0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)20C屬于本田紅頂發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的一員，紅區(qū)線為8800rpm，9000rpm才斷油，輕松改裝就能過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)。

作為一款……普通跑車，S2000為實(shí)現(xiàn)這一技能花了很多心思，比如他們對(duì)活塞和連桿進(jìn)行了鍛造加工，提升了高溫高壓下的耐疲勞特性；利用超高精度的加工工藝，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢緊密； 87mm和84.4mm的缸徑和沖程，并采用扁長(zhǎng)方形的氣缸設(shè)計(jì)，更加有利于高轉(zhuǎn)速功率輸出特性；最后再配以本田獨(dú)家的VTEC技術(shù)，萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭也就誕生了。

▲當(dāng)然S2000還遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)鼻祖的地步，本田的S系列歷史最早要追溯于1962年S360概念車，這款車排氣量?jī)H為0.356L，發(fā)動(dòng)機(jī)在9000rpm時(shí)可以輸出33匹馬力。

雖然S2000早已停產(chǎn)，但它小號(hào)的身軀和尖銳的高轉(zhuǎn)音頻始終在人們心中難以揮去。

按狂熱分子的說(shuō)法是“當(dāng)轉(zhuǎn)速呼嘯著越過(guò)5500rpm、VTEC解鎖，推背感在一瞬間爆發(fā)，引擎尖銳的咆哮聲足夠讓你毛孔全部打開(kāi)、汗毛全部豎起，排山倒海的狀態(tài)會(huì)持續(xù)到9000轉(zhuǎn)斷油?！?/p>

4轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)破萬(wàn)轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就做功三次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比的優(yōu)點(diǎn)。

此外由于轉(zhuǎn)子是旋轉(zhuǎn)工作，其運(yùn)動(dòng)慣性遠(yuǎn)比傳統(tǒng)活塞小，轉(zhuǎn)速的提升極為迅速；由于振動(dòng)小，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕松達(dá)到近萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)。

比如馬自達(dá)在1970年?yáng)|京車展上發(fā)布的RX-500概念車，其搭載的一臺(tái)491cc Wankel轉(zhuǎn)子引擎，紅線可達(dá)14000rpm，最大功率247匹馬力。

作為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的終結(jié)車型，馬自達(dá)RX-8在直道高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都維持在7000 rpm左右，即使把轉(zhuǎn)速推到9000 rpm，噪聲也不會(huì)非常刺耳，發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的聲線，讓人經(jīng)常產(chǎn)生這好像是一款電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)混動(dòng)版的錯(cuò)覺(jué)。

雖然最高速度只有180 km/h，但這可是1.3L排量下爆發(fā)的車速，而且轉(zhuǎn)速可以很輕松的踩到8000rpm，這是一般的發(fā)動(dòng)機(jī)難以想象的。

車聚小結(jié)：

當(dāng)然，民用車萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)多少是個(gè)不太真實(shí)的想法，畢竟高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定性和耐久性是個(gè)大問(wèn)題。

比如BMW E60 M5上那款代號(hào)S85B50引擎，作為一款以F1賽車為藍(lán)本的發(fā)動(dòng)機(jī)，本可以將最高轉(zhuǎn)速設(shè)定在18000rpm左右，但為了配合日常使用性和耐用性需求，轉(zhuǎn)速最終被限制在8250rpm。

雖然渦輪機(jī)以大行其道，而且電機(jī)系統(tǒng)也正逐漸扮演者越來(lái)越強(qiáng)大的角色，但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)出的迷人聲浪卻是渦輪機(jī)和電機(jī)無(wú)法比擬的，超高的紅線區(qū)也著實(shí)讓人著迷。

回到題頭所說(shuō)的，民用車萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不能秒天秒地秒F1，但她才是我的dream car。