渦輪增壓都被稱為廢氣渦輪增壓機(jī)，其原理字面上是利用發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動主動渦輪葉片，驅(qū)動同軸葉輪壓縮空氣，然后注入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒。

由于同體積內(nèi)含有的空氣更多，因此氣缸內(nèi)的燃燒會更加充分，從而產(chǎn)生更多的能量。

早在1983年，鈴木就發(fā)布了其第一輛渦輪增壓摩托車：鈴木XN85，搭載渦輪增壓673cc直列四缸引擎，最大動力輸出為85匹馬力。

其他的渦輪增壓車型還有：本田的CX500TC，CS650TC，雅馬哈的SECA TURBO ，川崎的ZX750 TURBO等。

一般來說，摩托車不會安裝渦輪增壓器，因?yàn)槠胀ㄒ媸懿涣颂蟮脑鰤褐?，而增壓值太小就沒有安裝渦輪的意義了。

安裝渦輪需要一定空間，還有額外的就有冷卻器、泄壓閥、芭蕉段、進(jìn)氣歧管等，這在摩托車的車架中是較難做到的。

而且，由于渦輪增壓器是通過廢氣來驅(qū)動的，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速工況下，廢氣排放量不足時(shí)，渦輪增壓器不但無法帶來動力的提升，反而還會因?yàn)樽璧K排氣，產(chǎn)生動力響應(yīng)遲滯現(xiàn)象，這就是渦輪遲滯效應(yīng)。

最后是一款改裝的渦輪增壓版125摩托車，也許對性能的提升沒什么實(shí)際效果，但是改裝的簡單明了，也蠻有趣的！