在過(guò)去的40年里，摩托車制造商處于相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。日本四大品牌(Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha)、哈雷、寶馬、KTM等工廠持續(xù)發(fā)展，摩托車世界似乎一如既往地穩(wěn)定！

但是歷史告訴我們，Ariel、BSA、NSU等一度世界知名的品牌都是銷售冠軍賣出數(shù)十萬(wàn)輛甚至數(shù)百萬(wàn)輛的車型，最終以屈服于競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)合并了金融危機(jī)！

由于最近幾家大型工廠(Indian、Norton、Triumph)開(kāi)始了復(fù)蘇計(jì)劃，所以不在我們的選項(xiàng)之內(nèi)，我們的10個(gè)選擇的依據(jù)是根據(jù)一些基本條件(如長(zhǎng)壽命)銷售足夠的車輛。(威廉莎士比亞，Norton，Triumph，Norton，Triumph)還有特別的歷史意義，也許標(biāo)準(zhǔn)不一定是這樣的，所以你我的名單上可能會(huì)有一些差異！

11、Rupp(美國(guó))

1959年，Mickey Rupp在俄亥俄州曼斯菲爾德成立了Rupp制造公司。

20世紀(jì)60年代和70年代，很多人都在魯普迷你拜克度過(guò)，當(dāng)時(shí)只有8名員工和Mickey Rupp單獨(dú)制作Dart Carts！

兩年1960年擴(kuò)大1000輛迷你機(jī)車的生產(chǎn)。鼎盛時(shí)期，一年最多生產(chǎn)75000輛迷你機(jī)車、雪地車、ATV和gocart。但是好景不常見(jiàn)，1973年不得不出售Rupp企業(yè)的控股，5年后公司無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，最后一輛車朝著1978年的歷史前進(jìn)。

不管是摩托車愛(ài)好者還是沒(méi)有騎自行車的人，當(dāng)時(shí)Rupp對(duì)品牌都很有親切感，所以現(xiàn)在提高了這輛車的收藏價(jià)值。

Rupp的迷你機(jī)車票價(jià)為TT500、Roadster、Roadster2、Scrambler、Black Widow、Enduro、Chopper和Centaur的三輪車。

10、NSU(德國(guó))

NSU 1873年生產(chǎn)了織布機(jī)，1886年擴(kuò)大自行車生產(chǎn)后，1901年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車。工廠在第二次世界大戰(zhàn)中遭受了嚴(yán)重的損失，但1955年反彈為世界上最大的摩托車制造商，一年生產(chǎn)了350，000輛！

在此之前，NSU 1951年用一臺(tái)500cc渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了每小時(shí)180英里的最高時(shí)速，同時(shí)創(chuàng)下了各級(jí)50cc到500cc的高速記錄。1956年，Whilhelm Herz以流線型渦輪增壓車打破了每小時(shí)200英里的記錄。

NSU從1953年到1955年在125cc和250cc組的世界摩托車錦標(biāo)賽中獲得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)。

司機(jī)Hermann-Paul Muller在1955年駕駛一輛250cc汽車獲得世界冠軍稱號(hào)。

1969年公司并入了福斯集團(tuán)后停止生產(chǎn)！

9、Laverda （意大利）

Laverda專攻小排氣量單汽缸二行程車款，直到1967年在米蘭車展發(fā)表一款并列雙汽缸650cc的大排氣量車款引起了各大車廠的關(guān)注，在1970年Laverda 生產(chǎn)的摩托車贏得了耐力賽的比賽。

在1971年推出了SFC車款，這臺(tái)在當(dāng)時(shí)被稱為在70年代初期道路上最快的摩托車，生產(chǎn)六年的時(shí)間總共做了549臺(tái)車而已，讓他變的非常稀有！但以上的一些成功事跡并無(wú)法讓Laverda 車廠繼續(xù)維持下去，在1985年關(guān)門大吉！

（PS：Piaggio在2004拿下aprilia 跟Laverda 的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但遺憾的是沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展Laverda這個(gè)品牌?。?/p>

8、Bultaco （西班牙）

Bultaco在一個(gè)被藐視下的情況下誕生，1958年Montesa失去了世界摩托車錦標(biāo)賽的會(huì)員資格，其中的一位成員Francisco “Paco” Bulto 跑出來(lái)創(chuàng)立了自己的摩托車公司，Bultaco這個(gè)名稱由來(lái)是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco 的名字Bulto 跟自己的昵稱Paco命名而來(lái)，公司主要生產(chǎn)越野車還有街車，但聞名的是它的技術(shù)車款，尤其是一款叫做Sherpa T的技術(shù)車，車手Sammy Miller在1965年就是首次騎著這款車贏得了英國(guó)技術(shù)車的比賽。

15年來(lái)Bultaco在技術(shù)車界也貢獻(xiàn)了許多心力，但就像之前談的，不管你經(jīng)營(yíng)的多好，某些因素下，在1979年還是一樣關(guān)門大吉，停止生產(chǎn)，雖然在1980-1983年有重起爐灶一下，但沒(méi)多久一樣是倒閉！

7、Excelsior-Henderson（英國(guó)）

腳踏車的代表人物和AMA名人堂成員Ignaz Schwinn，他在1911年買進(jìn)Excelsior(別和英國(guó)以及德國(guó)的同名品牌搞混)，六年后他又買下Henderson摩托車公司。

在后來(lái)的十年，Excelsior-Henderson成為美國(guó)第三大的摩托車制造商，僅次于Indian和Harley-Davidson，經(jīng)濟(jì)大蕭條讓Schwinn在1931年關(guān)閉了他的摩托車部門。

大約在62年后，Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson這品牌。新工廠建在Belle Plain，MN，這筆錢是來(lái)自各方的投資，兩年生產(chǎn)超過(guò)2000臺(tái)，不過(guò)henkuai1公司的資本仍走向干涸，不得不停止?fàn)I運(yùn)。

6、Ariel（英國(guó)）

就像許多英國(guó)倒閉的摩托車制造廠，Ariel也是當(dāng)時(shí)的技術(shù)創(chuàng)新者之一。

赫赫有名的摩托車設(shè)計(jì)師Edward Turner，在1928年加入后，設(shè)計(jì)出最原始的方正四缸給Ariel。

由兩個(gè)180度的曲柄搭配鏈條傳動(dòng)的置頂凸輪軸，結(jié)合成這顆獨(dú)特的引擎，最初型號(hào)是一個(gè)雙管設(shè)計(jì)，直到1953年Mark II型號(hào)改成四管設(shè)計(jì)。

Ariel在1958年由BSA接手，與大多數(shù)英國(guó)的摩托車制造商一樣，匆匆結(jié)束于1960年后的黃金10年。

5、Flying Merkel （美國(guó)）

雖然罕見(jiàn)，也很難在老式摩托車展上看到Flying Merkel。

由AMA名人堂成員Joseph Merkel設(shè)計(jì)打造而成，F(xiàn)lying Merkel帶領(lǐng)著美國(guó)摩托車的革新，它在1910年贏得了無(wú)數(shù)勝利。

當(dāng)時(shí)大部分的車都沒(méi)有使用避震器，Merkel就已采用單避震來(lái)當(dāng)后懸吊，前部看似是無(wú)彈簧的前叉，但實(shí)際上它使用雙螺旋彈簧來(lái)進(jìn)行伸縮。

1911年出售給邁阿密輪制造商，該品牌依直持續(xù)到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)后并沒(méi)有繼續(xù)營(yíng)業(yè)，看來(lái)這機(jī)型只為未來(lái)的收藏家和修復(fù)專家而制造。

4、BSA （英國(guó)）

在二戰(zhàn)前，Birmingham Small Arms Company (BSA)是英國(guó)最大的摩托車制造商，二戰(zhàn)后一段時(shí)間，BSA一度成為世界上最大的摩托車制造商。

成立于1861年的槍枝制造廠，BSA在1910年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，結(jié)束生產(chǎn)于1973年.在其經(jīng)營(yíng)的63年間，BSA制造了很多歷史車款，包括S27“Sloper”，A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman。

但這些都沒(méi)有比Gold Star還要有名DBD34 Gold Star，1956年有著優(yōu)美的油箱，夾式手把，Amal開(kāi)口化油器和后掠式排氣管，這是典型”Rocker”車款。

3、Vincent （美國(guó)）

Vincent這品牌在20世紀(jì)中期的全盛時(shí)期有很多傳奇的周邊，但它的運(yùn)氣來(lái)得快也走得快。

在1955年P(guān)hilip Vincent宣布工廠倒閉，Bernard Li取得Vincent的商標(biāo)后，試圖用本田RC51 V-Twin復(fù)活這品牌，但遺憾的是Li在2008年逝世于摩托車事故。

2、Britten（新西蘭）

新西蘭人John Britten，他和以他名字為命名的摩托車，這是個(gè)輝煌和悲傷夾雜的小故事。

Britten以他家的車庫(kù)當(dāng)作工作室，設(shè)計(jì)并打造出Britten V1000和Britten V1100。

早在90年代(當(dāng)時(shí)碳纖維不像今天這么普及)，Britten將這材料設(shè)計(jì)到他的車上，包括車身、前叉、搖臂和輪框，他甚至還自行打造引擎部件。V1000和V1100的無(wú)框設(shè)計(jì)有整合的特點(diǎn)， 比如避震的位置改放置在車身的前半部，散熱器則位于椅墊下方。

90年代這兩臺(tái)Britten震驚了賽車界， 因?yàn)樗魬?zhàn)了當(dāng)時(shí)如日中天的Ducati。但命運(yùn)捉弄人，John Britten在45歲因皮膚癌相關(guān)疾病而逝世。

1、勝利（美國(guó)）

不過(guò)還是替勝利感得惋惜，18歲的品牌，剛剛成年就消亡了，勝利最終還是沒(méi)有看到勝利，實(shí)在是可惜…

1998年第一輛勝利摩托車 ↓

2017年最后一輛勝利摩托車 ↓