自2011年以來(lái)，CFMOTO 650NK以良好的動(dòng)力出口和出色的質(zhì)量，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多車(chē)友投機(jī)，占據(jù)了很大的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額。但是九年后的今天，很多車(chē)友都建議改進(jìn)這輛車(chē)，都希望它能在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)化。

現(xiàn)在力量強(qiáng)大，操控靈活，坐姿舒適，顏值在線，做工講究，2020 650NK正式上市，按照小型排氣量跑車(chē)250SR更自由、更隨意地行駛，釋放了內(nèi)心渴望的速度和熱情。(威廉莎士比亞，自由自在，自由自在，自由自在，自由自在，自由自在)。

#外觀顏料值在線，裝配工藝改進(jìn)

從外觀上看，新的650NK油箱兩側(cè)的護(hù)盾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，外觀更加立體，肌肉感更強(qiáng)，戰(zhàn)斗性更強(qiáng)。高強(qiáng)度合金車(chē)床，前后分離式座椅坐墊，星光白色和雅典藍(lán)色配色相結(jié)合。

新650NK的車(chē)身采用德國(guó)BASF的油漆水處理工藝，前擋泥板和前燈兩側(cè)的護(hù)罩換成了細(xì)膩的半啞光質(zhì)感，排氣罩換成了刷子不銹鋼。經(jīng)過(guò)9年的調(diào)教和優(yōu)化，裝配工藝有了很大提高，內(nèi)部線條相當(dāng)整潔。

#發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平穩(wěn)，振動(dòng)優(yōu)化明顯。

動(dòng)力一直是650NK登上國(guó)產(chǎn)頂級(jí)摩托車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并聯(lián)649.3cc和博世數(shù)字燃油噴射系統(tǒng)、45KW (8750R/民，60Hp)、56N M (7000R/民)和加速器反應(yīng)迅速。

因此，CFMOTO優(yōu)化了車(chē)架和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接部分，調(diào)整了方向、坐墊結(jié)構(gòu)和重量，在振動(dòng)方面進(jìn)一步優(yōu)化，提高了騎自行車(chē)的體驗(yàn)和控制樂(lè)趣。

#偉大的人機(jī)三角

新的650NK，座椅高度調(diào)整為780毫米，座椅墊部分變窄，擴(kuò)大方向盤(pán)，運(yùn)動(dòng)鞋的人機(jī)設(shè)置、騎馬姿勢(shì)趨于戰(zhàn)斗，可以完美支撐人體，最大限度地提高車(chē)輛的操縱性能。

# CF-SC滑動(dòng)離合器

250SR首次搭載了受到高度評(píng)價(jià)的CF-SC滑動(dòng)離合器，新的650NK自然不可能下降，該系統(tǒng)可以減少降速脫附等問(wèn)題。在保持車(chē)身穩(wěn)定性的同時(shí)，有效地加強(qiáng)緊急減速安全性，即使是新手也能發(fā)揮出一手高技術(shù)。

# TFT真彩色計(jì)

新的650NK將單色液晶屏幕升級(jí)為5英寸全彩色TFT液晶屏，提供簡(jiǎn)單直觀的顯示速度、轉(zhuǎn)速、里程、亮度調(diào)節(jié)、白天明亮的光線、晚上微弱的光線和柔和的眼睛保護(hù)。內(nèi)置雙模式，只要觸摸帶背光的手柄開(kāi)關(guān)，就可以一鍵切換精彩的人生功能。

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# 倍耐力ANGEL ST輪胎

輕質(zhì)鋁合金輪輞搭配抓地力強(qiáng)、防滑性好的倍耐力ANGEL ST輪胎，良好的天氣適應(yīng)性和抓地力，助你暢行無(wú)阻。

# 智能人機(jī)交互

全新650NK標(biāo)配CFMOTO最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件T-BOX，記錄騎行數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)震動(dòng)報(bào)警、追蹤實(shí)時(shí)軌跡，分享快樂(lè)瞬間，一手掌握車(chē)輛的全部信息，讓騎行充滿更多樂(lè)趣。

# 全LED 大燈

全車(chē)采用LED 光源，大燈透鏡+燈碗的完美組合，穿透力強(qiáng)，夜間具有良好的照射距離和鋪路效果。后尾燈立體式均勻發(fā)光，極高辨識(shí)度，帶來(lái)更強(qiáng)視覺(jué)沖擊。

# KYB減震

憑借KYB減震器的強(qiáng)大性能，能帶來(lái)更好的騎行舒適度。駕駛者身體側(cè)傾等每一個(gè)細(xì)微的變化，均能清晰感知并快速做出反應(yīng)。

# 西互制動(dòng)

全新650NK采用整套西互制動(dòng)系統(tǒng)，前剎采用兩個(gè)單向雙活塞卡鉗搭配半浮動(dòng)雙碟盤(pán)，后剎采用單活塞卡鉗配單碟盤(pán)，在極限情況下，車(chē)手能獲得更線性的剎車(chē)手感和更穩(wěn)定的制動(dòng)力，還帶來(lái)優(yōu)秀的回饋手感。

# 德國(guó)大陸ABS

ABS將降低摩托車(chē)騎行中最大風(fēng)險(xiǎn)——抱死發(fā)生的可能，降低因大力剎車(chē)而引起車(chē)子立起或失控低摔風(fēng)險(xiǎn)。

# 日本RK鏈條

滾針軸承后搖臂不僅使用壽命長(zhǎng)，而且更容易將潤(rùn)滑油滲透到軸承部位，起到更好的潤(rùn)滑效果。

全新650NK官方已于3月16日正式公布價(jià)格40900元，小幅度的價(jià)格調(diào)整帶來(lái)了滑動(dòng)離合、TFT儀表、倍耐力輪胎，以及操控、細(xì)節(jié)、技術(shù)全新升級(jí)，更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)，再加上一貫的優(yōu)秀操控性能表現(xiàn)。它更值得擁有。

650NK配置

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：283MT-A

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列雙缸四沖程水冷雙頂置凸輪軸

排量：649.3cc

缸徑×行程：83×60mm

最大功率：45kw/8750rpm

最大扭矩：56Nm/7000rpm

壓縮比：11.3：1

離合器形式：濕式多片式，機(jī)械拉索，滑動(dòng)離合

動(dòng)力模式：運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)Ⅳ

輪輞：輕質(zhì)鋁合金

前輪：120/70 ZR17 M/C， 倍耐力

后輪：160/60 ZR17 M/C， 倍耐力

前懸掛：KYB正置減震

后懸掛：KYB側(cè)置減震

前/后懸掛行程：120/45（減震器）

前制動(dòng)：雙碟，西互雙活塞卡鉗

后制動(dòng)：?jiǎn)蔚骰位钊ㄣQ

ABS&CBS：ABS

長(zhǎng)╳寬╳高 ：2114×830×1105

前傾角 ：24.5°

軸距：1415

座高：780

離地間隙：150

油箱容積：17

整備質(zhì)量：206

電池：12V 12Ah 膠體

大燈：LED

尾燈：LED

轉(zhuǎn)向燈：LED

儀表：5“TFT

T-BOX：標(biāo)配

20款配色：星光白、雅典藍(lán)

另：2020款400NK在保留原有動(dòng)力和操控表現(xiàn)、BOSCH電噴、德國(guó)大陸ABS、CST輪胎、17L油箱、T-BOX車(chē)聯(lián)網(wǎng)等配置的基礎(chǔ)上:

售價(jià)：29900

1.升級(jí)了造型動(dòng)感奪目的LED大燈，能全方位地提供精確的高亮度道路照明；

2.車(chē)架跟發(fā)動(dòng)機(jī)的連接部分升級(jí)成軟性連接，同時(shí)調(diào)整了方向把與坐墊結(jié)構(gòu)，從而在震動(dòng)方面進(jìn)一步優(yōu)化，提升騎行體驗(yàn)與駕馭樂(lè)趣。