DL250是適合母校的牽引車，用于母校，因此續(xù)航能力優(yōu)先?！白杂尚小避囮犽x開北京后，開始了“挑戰(zhàn)一箱油的續(xù)航極限”的有趣比賽。這場比賽以10名騎手的長距離實際騎馬數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，真實地感受到了DL250和GSX250R的續(xù)航極限。到了第三天，已經(jīng)超然失守了。

DL250和GSX250R分為兩組，每組有5輛車。出發(fā)前加滿油，將水箱蓋貼上封條，小計里程為零，這是負液晶計上顯示的“trip B”。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)騎馬期間，人們根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣沿著指定的路線騎行，直到燃料完全耗盡，熄火為止。

測試距離近700公里，除了沒有山路外，基本上涵蓋了各種道路情況，以國道和省會為主，交通量比較密集。其中有70公里左右的泥坑路面，途中還冒雨騎行。

DL250的排氣量也是250毫升，但車輛重量大，油耗不好。官方公布的理論工程燃料消耗量為17.3升油箱續(xù)航約500公里。實測騎手5人都達到或超過了該指標(biāo)。5輛車平均續(xù)航638.72公里，每升運行約35.46公里。

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冠軍

阿哲：身高176cm、體重77kg

成績：一箱油續(xù)航716公里，折合1升油續(xù)航38.7公里，百公里油耗2.5升。

騎行習(xí)慣：

1. 50-60公里/小時勻速、轉(zhuǎn)速約4000轉(zhuǎn)/分鐘、高擋位騎行。

2. 騎行時保持油門開度穩(wěn)定。

3. 超過10秒以上的停車，熄火。

4. 2擋起步。

5. 胎壓在推薦值的上限。

6. 保持安全車距的同時，充分利用前車擋風(fēng)，無前車時上身適當(dāng)下伏。

7. 隨時觀察實時油耗，調(diào)整駕駛方式。

亞軍

老查：身高169cm、體重70kg

成績：一箱油續(xù)航671.5公里，折合1升油續(xù)航36公里，百公里油耗2.7升

騎行習(xí)慣：

1. 70公里/小時勻速，轉(zhuǎn)速約5500轉(zhuǎn)/分鐘左右，采用適合年長者的騎行速度。

2. 盡量在平路或下坡處停車。

3. 熱車時間小于30秒，啟動后不亂轟油門。

4. 上身下伏以降低風(fēng)阻。

5. 充分利用空擋滑行（不推薦）。

季軍

老馬：身高185cm、體重105kg

成績：一箱油續(xù)航670.9公里，折合1升油續(xù)航36.9公里，百公里油耗2.7升

騎行習(xí)慣：

1. 55公里/小時勻速，轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)/分鐘左右。

2. 平穩(wěn)加油，盡量使用高擋。

3. 收油時不完全收盡。

4. 頂風(fēng)時降低速度。

5. 保持正常的胎壓。

第4名

小王子：身高175cm、體重68kg

成績：一箱油續(xù)航589.3公里，折合1升油續(xù)航32.7公里，百公里油耗3.0升

騎行習(xí)慣：

1. 速度80-100公里/小時之間，轉(zhuǎn)速在6000-7000轉(zhuǎn)/分鐘，正常摩旅巡航速度。

2. 平順控制油門，避免急加速或急剎車。

第5名

李燊：身高186cm、體重108kg

成績：一箱油續(xù)航545.9公里，折合1升油續(xù)航30.1公里，百公里油耗3.3升

騎行習(xí)慣：

1. 速度80-100公里/小時，偶有超過，轉(zhuǎn)速7000-9000轉(zhuǎn)/分鐘，年輕人正常騎行的速度。

2. 避免猛加油。

3. 盡量降低風(fēng)阻。

4. 盡量不在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。

DL250極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽小結(jié)：

5位騎士既有追求極致油耗的，也有貼近摩旅巡航的，有適應(yīng)年長者也有適合年輕人的騎行節(jié)奏，大家都是根據(jù)自身的習(xí)慣騎行的。最后我們一致認為，DL250油耗比GW250有了大幅提升，確實是一款更適合長途摩旅的旅行拉力車。

此次挑戰(zhàn)賽，GSX250R組的油耗表現(xiàn)也很出色。冠軍是廣西的女騎士七妖，一箱油續(xù)航620公里（油箱容量15升），折合1升油續(xù)航41.5公里。其他騎手的續(xù)航成績在525.8～612.2公里之間，折合1升油續(xù)航34.4～41.3公里，都超出了預(yù)期。

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