J300是Kawasaki 10年來推出的第二大踏板作品。

外型設(shè)計由日本川崎操刀，保留了川崎一貫的忍者風(fēng)格并賦予更流線的外型。引擎和車架采用光陽NIKITA300的配置.底盤則經(jīng)過川崎的特別調(diào)教，動力與操控的表現(xiàn)究竟如何？J300這是一款將對全世界發(fā)售.又是睽違十年后的大踏板作品，倒底J300有什么樣的特點呢？

J300外觀與配備

頭燈有Ninja車系的設(shè)計風(fēng)格，銳利的雙鷹眼大燈，采用H4規(guī)格，搭配兩側(cè)的LED燈條，讓頭燈看起來炯炯有神，也是外型的焦點。

手把采用銀黑雙配色，減少了塑膠質(zhì)感，銀色部份為烤漆處理，提升了車體品質(zhì)。

右手把開關(guān)，備有引擎開關(guān)、啟動鍵、警示燈。左手把開關(guān)，有遠近燈/PASS燈、方向燈和喇叭。

指針與液晶多功能儀表板，液晶屏幕區(qū)顯示水溫、油量、總里程/單次里程、時間。儀表板采用藍色背光，在夜間看起來更有科技感。

手把的左側(cè)有一個小型置物盒，可放置手套...等隨身小物品，內(nèi)有12V的充電插口。

加油口在下方。

前座有寬闊的置腳空間，后方凹槽方便騎士落腳。

坐墊的質(zhì)量相當好，附有腰靠的設(shè)計，給予良好的腰部支撐。坐墊的外層采用防滑的材質(zhì).加上灰色的車縫線，質(zhì)感也不錯。

大的置物空間.可放下一頂全罩安全帽之外.還有不少的空間可放隨身的行李。此外，行李箱中也有貼心的照明燈設(shè)計。

流線造型的后扶手.讓車尾的線條更有延伸感，后扶手已留有后箱固定預(yù)留孔，可直接選配后箱。

Z車系造型的尾燈，讓車尾的線條看起來更動感，煞車燈采用LED燈具.在夜間具有良好的警示效果。

J300的前懸掛為37mm，正叉，前煞車為260mm浪花單碟，配上雙活塞卡鉗并備有Bosch出品的ABS防鎖死煞車系統(tǒng)。

J300采用299ccSOHC四汽門水冷單缸引擎最大馬力為28PS/7750rpm，最大扭力為2.9kg-m/6250rpm。

后懸掛部份可做五段式預(yù)載調(diào)整 。

J300試乘心得

這次試乘的路線經(jīng)過了市區(qū)、快速道路和山道，完整的體驗到J300在各種路況的騎乘表現(xiàn)。

跨上J300.首先感受到的是舒適的休旅騎姿。手把的高度適中，椅墊坐起來寬躺又舒適。腳部的空間也很充裕.坐墊舒適，停車時都可以單腳自然的落地。

騎J300在市區(qū)行走同樣是舒適、暢快。減震對于路面坑洞的吸震效果很不錯，騎起來很有重車特有的那種穩(wěn)重感!加速油門的反應(yīng)輕快.三千轉(zhuǎn)過后就可以感受到動力的涌現(xiàn)。J300的加速可以一口氣拉到120公里.過后才出現(xiàn)疲態(tài)。

J300的車殼看起來雖然比一般300大踏板要壯碩.但操控起來卻不笨重，一般休旅大羊的底盤因為注重道路騎乘的舒適性，懸掛在過彎的表現(xiàn)上大都偏軟，在急加速/急減速以及激烈操駕時，容易使車身晃動，造成過彎的不穩(wěn)定。但J300的懸掛過彎相當穩(wěn)定。比較可惜的地方.就是傾角不夠。

在制動方面，J300配備前260mm單浪花碟配上雙活塞卡鉗，后為240mm浪花碟配上單活塞卡鉗.并且配備ABS防鎖死剎車系統(tǒng)。剎車的效果雖然不到犀利的程度.但表現(xiàn)卻可圈可點!

在急煞車時可以感受到ABS發(fā)揮作用，避免因為后輪鎖死而發(fā)生的偏移現(xiàn)象。另外.值得一提的是J300的剎車很耐操!

J300雖然是由川崎設(shè)計.光陽代工，可是實際呈現(xiàn)出來的動力與操控性與NIKITA卻有很大的不同!比起臺灣本土300級距的休旅大棉衣.您可以享受到更出眾的外型，更升級的動力與操控！

更多資訊，請關(guān)注訂閱頭條媒體“汽車大觀”，微信公眾號：carview（長按復(fù)制粘貼到微信添加好友公眾號），提供最新最熱的汽車資訊，致力打造愛車一族的媒體平臺！