在中國(guó)，駕駛摩托車(chē)的群體一直是比較特殊的存在。

中國(guó)太大了，可以看到東南亞國(guó)家用廉價(jià)摩托車(chē)代替腳步的樣子出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)小城市或農(nóng)村。同時(shí)，我們可以看到像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家這樣的高級(jí)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)員在大城市的街道上飛行。

簡(jiǎn)而言之，坐4000韓元汽車(chē)的人和坐40萬(wàn)輛汽車(chē)的人被歸類(lèi)為一類(lèi)人，一般不被認(rèn)為是好人。摩托車(chē)成為搶劫案的標(biāo)準(zhǔn)犯罪手段后，很多城市甚至出現(xiàn)了拒絕摩托車(chē)的情況，即金毛。

但是這種尷尬的情況現(xiàn)在在一個(gè)地方完全不同了。住在這個(gè)城市的人現(xiàn)在知道了。不管你開(kāi)什么摩托車(chē)，如果你家有摩托車(chē)，你肯定會(huì)很富有。因?yàn)橐粡埬ν熊?chē)執(zhí)照就值40萬(wàn)韓元。(大衛(wèi)亞設(shè))。

摩托車(chē)司機(jī)守護(hù)底層的話(huà)，40萬(wàn)美元的身價(jià)很好嘛！如果重新打開(kāi)寶馬哈雷(BMW Halley)，每天總共可以打開(kāi)70多萬(wàn)個(gè)旅行工具，在開(kāi)奔馳的學(xué)生面前不用抬頭。不再需要用整個(gè)頭盔遮住臉。

——這個(gè)地方是因打卡而受苦的上海.

原來(lái)在上海，大多數(shù)人一直認(rèn)為獲得一張汽車(chē)牌照已經(jīng)很難了。

一個(gè)月10萬(wàn)韓元以上，20萬(wàn)韓元手里拿著10萬(wàn)韓元，爭(zhēng)著要發(fā)給政府，但其他政府必須和他們一起玩游戲。而且，這是一個(gè)幾乎純粹依靠運(yùn)氣的游戲。一個(gè)月只能做一次。一次只有幾十分鐘。(莎士比亞。哈姆雷特。)

上海市民現(xiàn)在可以松口氣了。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了比他們更難的群體，即想要摩托車(chē)執(zhí)照的人。因?yàn)?0萬(wàn)張也不一定能買(mǎi)到。(莎士比亞)。

那么上海的摩托車(chē)牌照今天怎么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？作為21世紀(jì)初葉開(kāi)始騎自行車(chē)的老人，548還是說(shuō)說(shuō)自己的看法吧。

548按照摩托車(chē)執(zhí)照的價(jià)格走過(guò)來(lái)。548買(mǎi)第一張A黃牌的時(shí)候只有11000韓元。

很久以前，差不多2000年左右，上海摩托車(chē)車(chē)牌分為A薩牌和A公牌，根據(jù)排放量大小分為黃牌和藍(lán)牌，郊區(qū)的車(chē)牌分為C或D牌，還有黃牌和藍(lán)牌。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

另一個(gè)是專(zhuān)門(mén)為上海生產(chǎn)的幸福牌摩托車(chē)準(zhǔn)備的B牌照，和A的權(quán)益一樣，有點(diǎn)像現(xiàn)在的新能源車(chē)牌照。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

548先敲黑板吧，分不清這么多車(chē)牌的同學(xué)可以先睡一會(huì)兒~

當(dāng)時(shí)，不僅在上海，而且在全國(guó)范圍內(nèi)都有摩托車(chē)獎(jiǎng)牌的規(guī)定。也就是說(shuō)，排氣量超過(guò)250CC的摩托車(chē)沒(méi)有辦法卡。這種特殊情況對(duì)于今天的天價(jià)摩托車(chē)牌照來(lái)說(shuō)，其實(shí)是埋下了伏筆。(548現(xiàn)在寫(xiě)文章為什么這么文藝，是關(guān)于摩托車(chē)的，其實(shí)想埋雷挖坑。）

250CC以下的摩托車(chē)基本上是低級(jí)代步車(chē)，運(yùn)動(dòng)型和高端摩托車(chē)非常罕見(jiàn)。而且，由于該規(guī)定的存在，外國(guó)的高級(jí)摩托車(chē)車(chē)型根本不進(jìn)入中國(guó)。因此，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)摩托車(chē)選手沒(méi)有騎羊馬的正規(guī)通道。

但是，雖然國(guó)內(nèi)也不是不讓你找雞找鴨解決生理需求，但是大保健的場(chǎng)所依然存在。駕駛大排量摩托車(chē)的需求也是如此。常年開(kāi)在250CC以下的司機(jī)肯定有人想坐更快更好的車(chē)。所以走私車(chē)開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)。

車(chē)友們都喜歡稱(chēng)走私車(chē)為“水車(chē)”。一個(gè)是“水”，另一個(gè)是“水”，所以可以美麗地描述處女。例如水英。

司機(jī)們都認(rèn)為摩托車(chē)是戀人，當(dāng)時(shí)走私車(chē)的質(zhì)量和性能都完全超過(guò)了國(guó)產(chǎn)車(chē)?？梢韵胂鬅嵫倌甑谝淮慰吹健凹儍羲钡拇笕萘磕ν熊?chē)時(shí)的樣子。說(shuō)是遺物，說(shuō)是世界第一也不為過(guò)。

548那個(gè)時(shí)候就是基本屬于那些準(zhǔn)地下組織的成員之一，有時(shí)候開(kāi)車(chē)進(jìn)市區(qū)或者突然遭遇交警的時(shí)候真的覺(jué)得自己跟做賊沒(méi)什么區(qū)別了，騎個(gè)車(chē)至于這樣嘛。

可能是上海市政府也受到了其他城市禁摩的影響，覺(jué)得摩托車(chē)不環(huán)保、破壞交通秩序，反正種種不好，于是也推出了相關(guān)的一些限制措施，但是并沒(méi)有生硬地完全禁摩哦，而是采用了一些很巧妙的方法。

這其實(shí)也是上海市政府一貫的風(fēng)格，能想出拍牌這種游戲的人也應(yīng)該不多，作為310開(kāi)頭的548一直覺(jué)得上海市政府相對(duì)于其他地方來(lái)說(shuō)是最人性化、最柔和、最潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的……

上海的限摩措施分為限行和限牌。

限行是禁止摩托車(chē)在上海的“三縱三橫”等主干道上行駛；限牌是不再發(fā)放新的摩托車(chē)牌照，想要買(mǎi)新的摩托車(chē)的話(huà)，必須要報(bào)廢一臺(tái)老的，然后用那臺(tái)老車(chē)的額度上牌。

說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是上海的摩托車(chē)數(shù)量從此以后不會(huì)做加法了，只在原先存量的基礎(chǔ)上不斷減少。

疏堵結(jié)合一直是上海政府人性化的地方之一，在限制摩托車(chē)行駛范圍的同時(shí)，又出臺(tái)了被稱(chēng)為“摩轉(zhuǎn)汽”的新政策，這也讓上海的摩托車(chē)牌照價(jià)格不降反升，迎來(lái)了第一波上漲的行情。

所謂“摩轉(zhuǎn)汽”，顧名思義就是上海的私人摩托車(chē)額度可以免費(fèi)換成上海私家車(chē)額度，也就是說(shuō)可以不用參加拍牌就能獲得那張寶貴的汽車(chē)牌照。

而如果摩托車(chē)車(chē)主不想要汽車(chē)牌照的話(huà)，也可以委托拍賣(mài)，成交的價(jià)格基本跟當(dāng)月中標(biāo)的平均價(jià)是一樣的（滬A公牌的價(jià)格按照五折計(jì)算）。

由此，再加上當(dāng)時(shí)的牌照都是可以在自然人當(dāng)中無(wú)限制過(guò)戶(hù)的，于是摩托車(chē)牌照的價(jià)格瞬間就漲到了跟汽車(chē)牌照一樣高。

而隨著汽車(chē)牌照價(jià)格的上漲一路走高，從一萬(wàn)多一直漲到了五六萬(wàn)，每個(gè)月都有數(shù)量可觀的“摩轉(zhuǎn)汽”額度進(jìn)入拍牌市場(chǎng)參與競(jìng)拍。

所以，新聞里面一般都是這樣報(bào)的：“本月私車(chē)額度為X千張+摩轉(zhuǎn)汽額度XXX張?！?/p>

每個(gè)月“摩轉(zhuǎn)汽”消耗掉的摩托車(chē)牌照為今天的“天價(jià)黃A”留下了伏筆。

而由于不再投放新的摩托車(chē)額度，滬A的私人牌照越來(lái)越少；至于滬A公牌不能更新和過(guò)戶(hù)，只有報(bào)廢再拍賣(mài)一條絕路可以走，所以前些年開(kāi)始基本已經(jīng)見(jiàn)不到了，屬于真正被消滅掉了。

黃A的第二輪上漲行情也是來(lái)源于政策的變化，那就是548這種老玩家盼望了N多年的大排量摩托車(chē)可以上牌了。

還記得以前嗎？250CC以上的車(chē)都不能上牌?！按笈砰_(kāi)放”以后，隨便你是多少CC的，只要是大貿(mào)渠道進(jìn)來(lái)的正規(guī)車(chē)都是可以上牌的。

最先進(jìn)入市場(chǎng)的是哈雷、寶馬和杜卡迪這些豪華品牌，車(chē)價(jià)有的也高達(dá)二三十萬(wàn)，無(wú)疑是為了那些有實(shí)力的玩家準(zhǔn)備的。幾十萬(wàn)的車(chē)都買(mǎi)了，誰(shuí)還會(huì)在乎那十幾萬(wàn)的牌照啊！

在警察面前終于不用像做賊一樣騎車(chē)了，也就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始。

滬A摩托車(chē)牌照的價(jià)格開(kāi)始慢慢超過(guò)汽車(chē)牌照了，而且“摩轉(zhuǎn)汽”的情況越來(lái)越少了，手里有牌照的車(chē)主都知道，黃牛會(huì)給到一個(gè)非常不錯(cuò)的價(jià)格。

江湖上的傳聞是——

這些年來(lái)大多數(shù)的黃A牌照都在少數(shù)黃牛手里，他們就像操作一個(gè)小盤(pán)股那樣來(lái)控制牌照的價(jià)格。所以在車(chē)友之間流通的牌照數(shù)量日漸稀少的情況下，黃牛的價(jià)格成為了主導(dǎo)，也就造成了這兩年牌照價(jià)格的飛漲，從十萬(wàn)不到一路走到了四十萬(wàn)。

這更帶動(dòng)了其他摩托車(chē)牌照的上漲行情，黃C牌照的身價(jià)翻了五倍，論漲幅的話(huà)其實(shí)還要嚇人，藍(lán)A牌照也開(kāi)始被看好了。

在傳聞即將被關(guān)停的《新聞晨報(bào)》報(bào)道了上海天價(jià)摩托車(chē)牌照的事件后，目前牌照價(jià)格好像趨于穩(wěn)定了，也曝出了部分黃牛不敢收牌照的小道消息，未來(lái)的趨勢(shì)也很不明顯。

548覺(jué)得摩托車(chē)牌照貴可能并不是什么壞事，對(duì)于小眾的摩托車(chē)玩家來(lái)說(shuō)，有個(gè)門(mén)檻肯定是好事，也會(huì)讓整個(gè)摩托騎士群體更加規(guī)整，讓人改變對(duì)于摩托車(chē)的很多錯(cuò)誤的看法。

最關(guān)鍵是因?yàn)椋?48有兩張黃A……